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通过对几种典型的汽车离合器膜片弹簧的疲劳试验及分析，从力学方面分析了以下三个问题：①膜片弹簧疲劳断裂时，裂纹沿碟形部分窗孔径向发展的原因；②为什么导致膜片弹簧疲劳断裂的根源是Ⅱ点附近的疲劳源；③膜片弹簧上表面为什么也会出现多个裂纹源，且裂纹扩展到一定深度后停止发展。并用试验证明了离合器在正常运行的情况下，膜片弹簧子午截面上Ⅲ点附近不可能产生疲劳断裂的裂纹源。从而提出，在膜片弹簧设计时应以Ⅱ点应力来建立疲劳强度条件。