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如今，交通工具的电气化已经是大势所趋，但历史的惯性总会让往日的巨头很难跟上新世界的步伐。根据之前的经验，基于传统油车的电气化改造，注定会被时代所抛弃，所以对传统车企来说，谁能够先下定决心进行一场彻底的改革，谁才能在未来保持不败。而现在，大众汽车，凭借着MEB 平台的发力，以及即将在国内推出的ID.4 系列车型走在了最前面。
与国外不同，尽管同样出自大众的MEB平台，但中国的ID.4在南北大众分别对应着ID.4X和ID.4CROZZ两款车型。不同的风格和设计亮点，会让人们看到更多新奇思路，更会让人慨叹：相似的内核，竟然也可以衍生出如此风格迥异的外在表现。
ID.4系列车型基于全新MEB模块化电驱动平台设计开发而成，所以它们都装备了先进的纯电驱动系统。其中ID.4CROZZ首发车型采用了84.8千瓦时大容量电池系统，175瓦时/千克高能量密度电池包。凭借高效智能的BMS能量管理系统，续航里程达到（NEDC）550公里。与ID.4CROZZ一样，首发的ID.4X同样为后驱车型，电机最大功率为150千瓦，峰值扭矩为310牛·米。其电池容量为83.4千瓦时，综合工况续航里程（NEDC）达555公里。
纯电汽车的动力系统参数是硬指标，但续航里程更是展示一款车型，甚至一个品牌科技理念的重要手段。ID.4X和ID.4CROZZ应用了世界上首款二氧化碳热泵，更高效的温度调节原理不仅可以在冬季提供更舒适的车内环境，同时减少对续航里程产生的负面影响——与传统电加热方式相比，使用热泵可以使续航里程提高至多30%，每百公里耗电节约3至4千瓦时。
此外，由于装备了先进的充电管理系统，在使用直流快速充电桩时，享受一杯咖啡的时间就可以快速充满80%电量。为了应对大电流充电和其他使用中面对的严酷工况，ID.4系列车型的多层结构电池包采用4 重电芯安全设计，在研发阶段经过涵盖了碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等数百项电池包安全测试和验证，这些工作保证了电池包在各种极端工况下的使用安全。
相似的内核让ID.4 X和ID.4 CROZZ有着相似的性能表现，可是不同的设计却让它们看上去性格各异。
采用大众品牌最新电动车家族设计语言的ID.4X在外观上加入了一些象征跨界的“X”元素，上格栅采用封闭式设计，横向灯带与大众扁平化发光Logo相连，贯穿进两侧IQ.LIGHT光眸矩阵式大灯中。这种设计辨识性很强，特别是随路况变化的IQ.LIGHT光眸矩阵式大灯启用后，智能化的夜间照明体验，更是会让自己和他人感受到科技的力量。
在外观色彩选择方面，ID.4X可提供包括赛博黄、超导红、离子灰、晶质白、银河蓝、永磁金在内的6种潮酷配色，这些颜色毫无疑问展现着ID.4X对年轻人的吸引力。
得益于MEB平台的优势，ID.4X有着宽敞的车内乘坐空间。为配合宽敞的空间，ID.4X整体内饰设计提供了潮流坐标、典雅格调与都市激情3种主题拼色内饰。值得一提的是前排豪华气动按摩座椅，这项配置在同级别车型中非常罕见。这款座椅集气动腰托、座椅加热与记忆功能于一身，能有效消除疲劳。所有这些再配合全视野玻璃天顶以及全车超过50处的声学优化措施，让整体驾乘感受大幅提升。
与ID.4X不同，ID.4CROZZ代表了一种电气设计的进化，外观设计干净、流畅、轻盈、有力，车辆柔和顺畅的曲面与锋锐清晰的切面相互交融。流畅的造型带来的绝不仅仅是视觉上的美感，它还能进一步降低车辆的风阻系数。官方表示，ID.4CROZZ的风阻系数仅为0.28，SUV车型能够拥有这样的低风阻实属不易。它对于提升纯电动汽车的续航里程至关重要：要知道车辆高速行驶时，大约有80%的能量要被用于克服空气阻力。
当然，炫酷的并非只有外观，ID.4CROZZ的内飾设计也很走心。与ID.4X一样，MEB模块化电驱动平台的结构同样为ID.4CROZZ带来十分宽裕的内部空间，全景天窗的出现为驾乘者提供了一个更加通透的内部环境，而全新的浮动式仪表板，让整个座舱看上去更加的前卫和轻盈。在显示和操作理念上，ID.4CROZZ则十分重视人机交互的便捷性，力求为消费者带来一种便捷的全新操作体验，AR-HUD、ID.Light互动灯带等，也让内舱的科技感更上一层楼。
除了流畅优美的身形，ID.4CROZZ还有着一双善于沟通的“眼睛”——IQ.LIGHT灯光系统可以通过灯光语言与人交流。矩阵式远光灯由11个独立的LED光源组成，可根据需要单独关闭或调暗，以应对不同照明条件下的多种路况。ID.4CROZZ的尾灯采用了贯穿式的3DLED灯组设计，水平延展的线条在视觉上拓宽了车尾的宽度。3DLED尾灯组集成了动态转向灯，从内侧向外侧逐渐点亮。这些照明效果如果从远处看，甚至会让人觉得这是来自奥迪设计师的手笔。
除了内饰和外观的不同设计，ID.4CROZZ和ID.4X还提供了丰富的舒适和人性化配置，例如，ID.4CROZZ配备了带负离子发生器的三温区空调，音质出色的Harman/Kardon哈曼卡顿音响，以及无线、USB的充电模式等。而ID.4X则搭载了上汽大众最新一代智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，让车主打通汽车和其他智能设备的藩篱，畅享包含智慧导航、智联控车、智享娱乐、智能家居、智能音箱等一系列在线服务。
未来，ID.4系列还会不断进化，比如装备前后双电机的车型已经离我们不远了。届时，225千瓦的最大功率通过四驱的形式驱动车辆，将会让车辆可以在6秒内完成0-100公里/小时的加速，把驾驶乐趣再提升一个档次。
随着ID.4系列车型从以前的图纸变成现实的产品，我们看到了大众集团的技术能力、面向未来的决心，以及勇于变革的气度。在今后激烈的市场竞争中，大众品牌ID.4系列及后续MEB平台产品不仅展现出巨人转身后的强大力量，也必然会给消费者带来更多更好的汽车产品和衍生而来的出行服务。
与国外不同，尽管同样出自大众的MEB平台，但中国的ID.4在南北大众分别对应着ID.4X和ID.4CROZZ两款车型。不同的风格和设计亮点，会让人们看到更多新奇思路，更会让人慨叹：相似的内核，竟然也可以衍生出如此风格迥异的外在表现。
ID.4系列车型基于全新MEB模块化电驱动平台设计开发而成，所以它们都装备了先进的纯电驱动系统。其中ID.4CROZZ首发车型采用了84.8千瓦时大容量电池系统，175瓦时/千克高能量密度电池包。凭借高效智能的BMS能量管理系统，续航里程达到（NEDC）550公里。与ID.4CROZZ一样，首发的ID.4X同样为后驱车型，电机最大功率为150千瓦，峰值扭矩为310牛·米。其电池容量为83.4千瓦时，综合工况续航里程（NEDC）达555公里。
纯电汽车的动力系统参数是硬指标，但续航里程更是展示一款车型，甚至一个品牌科技理念的重要手段。ID.4X和ID.4CROZZ应用了世界上首款二氧化碳热泵，更高效的温度调节原理不仅可以在冬季提供更舒适的车内环境，同时减少对续航里程产生的负面影响——与传统电加热方式相比，使用热泵可以使续航里程提高至多30%，每百公里耗电节约3至4千瓦时。
此外，由于装备了先进的充电管理系统，在使用直流快速充电桩时，享受一杯咖啡的时间就可以快速充满80%电量。为了应对大电流充电和其他使用中面对的严酷工况，ID.4系列车型的多层结构电池包采用4 重电芯安全设计，在研发阶段经过涵盖了碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等数百项电池包安全测试和验证，这些工作保证了电池包在各种极端工况下的使用安全。
相似的内核让ID.4 X和ID.4 CROZZ有着相似的性能表现，可是不同的设计却让它们看上去性格各异。
采用大众品牌最新电动车家族设计语言的ID.4X在外观上加入了一些象征跨界的“X”元素，上格栅采用封闭式设计，横向灯带与大众扁平化发光Logo相连，贯穿进两侧IQ.LIGHT光眸矩阵式大灯中。这种设计辨识性很强，特别是随路况变化的IQ.LIGHT光眸矩阵式大灯启用后，智能化的夜间照明体验，更是会让自己和他人感受到科技的力量。
在外观色彩选择方面，ID.4X可提供包括赛博黄、超导红、离子灰、晶质白、银河蓝、永磁金在内的6种潮酷配色，这些颜色毫无疑问展现着ID.4X对年轻人的吸引力。
得益于MEB平台的优势，ID.4X有着宽敞的车内乘坐空间。为配合宽敞的空间，ID.4X整体内饰设计提供了潮流坐标、典雅格调与都市激情3种主题拼色内饰。值得一提的是前排豪华气动按摩座椅，这项配置在同级别车型中非常罕见。这款座椅集气动腰托、座椅加热与记忆功能于一身，能有效消除疲劳。所有这些再配合全视野玻璃天顶以及全车超过50处的声学优化措施，让整体驾乘感受大幅提升。
与ID.4X不同，ID.4CROZZ代表了一种电气设计的进化，外观设计干净、流畅、轻盈、有力，车辆柔和顺畅的曲面与锋锐清晰的切面相互交融。流畅的造型带来的绝不仅仅是视觉上的美感，它还能进一步降低车辆的风阻系数。官方表示，ID.4CROZZ的风阻系数仅为0.28，SUV车型能够拥有这样的低风阻实属不易。它对于提升纯电动汽车的续航里程至关重要：要知道车辆高速行驶时，大约有80%的能量要被用于克服空气阻力。
当然，炫酷的并非只有外观，ID.4CROZZ的内飾设计也很走心。与ID.4X一样，MEB模块化电驱动平台的结构同样为ID.4CROZZ带来十分宽裕的内部空间，全景天窗的出现为驾乘者提供了一个更加通透的内部环境，而全新的浮动式仪表板，让整个座舱看上去更加的前卫和轻盈。在显示和操作理念上，ID.4CROZZ则十分重视人机交互的便捷性，力求为消费者带来一种便捷的全新操作体验，AR-HUD、ID.Light互动灯带等，也让内舱的科技感更上一层楼。
除了流畅优美的身形，ID.4CROZZ还有着一双善于沟通的“眼睛”——IQ.LIGHT灯光系统可以通过灯光语言与人交流。矩阵式远光灯由11个独立的LED光源组成，可根据需要单独关闭或调暗，以应对不同照明条件下的多种路况。ID.4CROZZ的尾灯采用了贯穿式的3DLED灯组设计，水平延展的线条在视觉上拓宽了车尾的宽度。3DLED尾灯组集成了动态转向灯，从内侧向外侧逐渐点亮。这些照明效果如果从远处看，甚至会让人觉得这是来自奥迪设计师的手笔。
除了内饰和外观的不同设计，ID.4CROZZ和ID.4X还提供了丰富的舒适和人性化配置，例如，ID.4CROZZ配备了带负离子发生器的三温区空调，音质出色的Harman/Kardon哈曼卡顿音响，以及无线、USB的充电模式等。而ID.4X则搭载了上汽大众最新一代智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，让车主打通汽车和其他智能设备的藩篱，畅享包含智慧导航、智联控车、智享娱乐、智能家居、智能音箱等一系列在线服务。
未来，ID.4系列还会不断进化，比如装备前后双电机的车型已经离我们不远了。届时，225千瓦的最大功率通过四驱的形式驱动车辆，将会让车辆可以在6秒内完成0-100公里/小时的加速，把驾驶乐趣再提升一个档次。
随着ID.4系列车型从以前的图纸变成现实的产品，我们看到了大众集团的技术能力、面向未来的决心，以及勇于变革的气度。在今后激烈的市场竞争中，大众品牌ID.4系列及后续MEB平台产品不仅展现出巨人转身后的强大力量，也必然会给消费者带来更多更好的汽车产品和衍生而来的出行服务。