如果问起世界上最大的飞机是什么型号，肯定有很多人马上能说出是空中客车A380，但是当被问起世界上最大的直升机型号，估计没有几个人能够答得出来。四川汶川大地震发生后，由于交通中断，重型运输直升机出色地完成了大量空运、空投、空降和航拍任务，在抗震救灾中发挥了不可替代的重要作用。下面就让我们一起来看看哪些是直升机中的巨无霸。
　　
　　第一名：Mil V-12
　　
　　Mil V-12是前苏联米里直升机实验设计局(现称米里莫斯科直升机制造厂)设计的重型运输直升机，绰号“信鸽”，是一架不寻常的测试直升机，两翼分别带有一个螺旋桨，每个直径达到35米，当它们旋转起来，螺旋桨可触碰的死亡地带长达67米，这个宽度超过了波音747。它的最大起飞重量达到105吨！是个不折不扣的怪物。它的各项超级参数都被写进了国际航空协会的记录和吉尼斯世界纪录的书中。
　　世界上只生产过2架V-12，因为它的身躯过于庞大，机动性很差，且操作不便，所以没有量产。目前，这两架的其中一架陈列在俄罗斯的Monino航空博物馆，另一架据说停在莫斯科的Mil工厂内。
　　
　　第二名：Mil Mi-26
　　
　　Mi-26是前苏联米里设计局研制的重型运输直升机，绰号“光环”。当时，为开发西伯利亚及北方沼泽和冻土地带，前苏联决定发展一种全天候重型运输直升机。这种直升机是继Mi-6和Mi-10以后发展的重型运输直升机，可搭乘126人，装载58吨货物。
　　看右图中，当它吊起一架美国H-47直升机，你就知道它有多么庞大。
　　
　　第三名：Mil Mi-6
　　
　　Mi-6是前苏联米里设计局设计的单旋翼带尾桨式重型运输直升机，绰号“吊钩”。该机于1954年开始研制，1957年试飞。Mi-6直升机旋翼直径35米，机长41.74米，在执行起重任务时，可用位于重心处的吊钩在外部吊挂大型货物，当执行伤病员救护任务时，可装载41副担架和两名医护人员。作为旅客机使用时，可运送65名旅客及随身携带的货物和行李。
　　
　　第四名：Mil Mi-10
　　
　　前苏联米里设计局设计的Mi-10，引擎和空气动力学系统的设计源自Mi-6，但是拥有不太一样的机身：不似Mi-6那样专门为货物运送设计，Mi-10的还可以用于客运。它同样带有四个超长的支架，螺旋桨的直径35米，最大起飞重量38吨。
　　
　　第五名：Sikorsky CH-53E
　　
　　CH-53E是美国西科斯基公司研制的三发重型多用途直升机，绰号为“超种马”。 CH-53E于1971年开始研制，1974年3月第一架原型机首次试飞，1981年6月开始向美国海军陆战队交付使用。海军陆战队将CH-53E用于两栖作战，它可运送55名全副武装士兵、重型设备和武器，以及回收战斗中损坏了的飞机。
　　
　　第六名：Boeing Vertol MH-47E/G
　　
　　CH-47“支奴干”中型运输直升机，是美国著名的波音直升机公司为美陆军研制的全天候中型运输直升机。“支努干”运输直升机是一种很好辨认的直升机，因为它的外观很奇特。尤其是它的纵列双旋翼，使得它显得与众不同。该机型于1956年研制，CH-47A型于1963年开始装备美军，后又发展了B、C、D、E、F、G等型号。目前，仍在进行现代化改装。
　　
　　第七名：Hughes XH-17
　　
　　这是美国休斯飞机公司设计并制造的第一架直升机，这种飞机配有四个高高的带轮子的支架，方便装卸大型货物。它的两个螺旋桨旋转直径达到40.8米，起飞重量22吨。
　　这架飞机建造于1952年，制造完成后就开始了它长达3年的用于科学研究的阶段。由于它太过笨重，这种飞机仅生产了一架。
　　
　　第八名：Sikorsky CH-54
　　
　　美国人设计制造的大型运输直升机，机身怪异，仿佛被切掉了一大块，专门为起重设计，它的螺旋桨直径21米。这种飞机的驾驶舱在最前端，前后都有窗户，方便驾驶员的起重作业。它的最大起飞重量为21吨，专门用来运送军用设备，比如地面车辆、大炮、飞机、大型军事补给物资等等。