【摘 要】
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传统安全分析模型在微观层面建立,将路网中相邻的交叉口和路段分解为两类独立的研究单元分别进行研究。密集路网中城市主干路交叉口间距小,相邻的路段与交叉口交通运行相互影响,难以划分路段与交叉口。交叉口间距和道路两侧路网形态是影响主干路安全的重要因素。传统模型分别针对路段和交叉口事故进行研究,无法分析这两个因素对主干路的整体安全影响。基于上海市21条城市主干路,将相邻路段和交叉口依据道路横断面和交通运行特征组合为118个中观单元,并计算了中观单元两侧道路的路网形态。考虑到来自同一主干路的中观单元几何设计和交通特征
【机 构】
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北京工业大学北京市交通工程重点实验室,同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
【基金项目】
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国家国际科技合作专项项目(2017YFE0134500),道路与交通工程教育部重点实验室(同济大学)开放基金项目(K201805),北京市教委科研计划项目(KM202010005002)。
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传统安全分析模型在微观层面建立,将路网中相邻的交叉口和路段分解为两类独立的研究单元分别进行研究。密集路网中城市主干路交叉口间距小,相邻的路段与交叉口交通运行相互影响,难以划分路段与交叉口。交叉口间距和道路两侧路网形态是影响主干路安全的重要因素。传统模型分别针对路段和交叉口事故进行研究,无法分析这两个因素对主干路的整体安全影响。基于上海市21条城市主干路,将相邻路段和交叉口依据道路横断面和交通运行特征组合为118个中观单元,并计算了中观单元两侧道路的路网形态。考虑到来自同一主干路的中观单元几何设计和交通特征
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