2018/2019世界耐力锦标赛上，伴随51号赛车轰鸣的引擎声，由远而近响彻赛道，那道急速划过的玫红色亮光即将跃过终点一刻。每一个紧盯着赛况的Tifosi体内仿佛注入了肾上腺素。他们呼吸加快、心跳与血液流动加速，瞳孔放大，全身瞬间充满了能量。

非同一般的激动

　　提起Ferrari488GTEAFCorse#51这台神一般存在的赛车，必须先说意大利的传奇赛车队AFCorse。作为Ferrari长久以来合作的厂队，其创办人AmatoFerrari同样是赛手出身。1995年退出赛车生涯之后，时年28岁的他在意大利Piacenza创办了以姓名缩写命名的AFCorse车队。车队最早签约厂家是玛莎拉蒂。2006年车队以全新FerrariF430重返国际汽联GT锦标赛，处子秀即赢得了胜利，并最终击败对手获得团体冠军，自此一发不可收拾，各种奖杯拿到手软。51号似乎成了车队幸运号码，多年来赛车不断更新，号码始终如一。如今51号已经传承至Ferrari488GTE车上，继续开创辉煌。
　　作为LEGO推出的科技系列第二款中档授权超级跑车，这是距首款42096保时捷911RSR发布两年后，大家一直翘首期盼的全新作品。和911RSR一样，较之前发售的那三台保时捷911GT3RS、布加迪Chiron以及兰博基尼SianFKP371：8比例顶级型号而言尺寸更小。换而言之，该套装并非如旗舰等级那样将重心放在内部机械结构以及各类联动机制上，而是更趋于精准还原实车标志性细节为主，以形神兼具的特点吸引那些有着浓烈情怀的车迷玩家，特别是那些Tifosi车迷。

機械细节抓住重点

　　这套有着1677个零件的LEGO42125Ferrari488GTEAFCorse#51，应该是乐高与Ferrari合作有史以来零件数量最多的一套。它比此前的纪录保持者LEGO8653EnzoFerrari1：10多了300余个零件。对于乐高科技玩家来说，整个车辆的搭建过程并不复杂。就算是刚接触该系列的玩家，只要注意部分零件的方向，按图索骥也不是什么难事。套装虽然并未提供全套变速箱以及传动结构，但考虑到这是出自于为乐高科技系列服务28年的资深设计师，拉尔斯·克罗格·延森（LarsKroghJensen）所精心设计。仅此一点就足够让其成为车迷们，特别是了解这台车犀利之处的人，细细去品味那可圈可点的经典细节还原。
　　其中Ferrari488GTE实车的V8涡轮发动机虽然是3996cc版本，但其实与公路版本488发动机并不一样。为应对严苛赛道考验，488GTE的V8被重新设计了组件，例如活塞、轴、连杆和涡轮增压器。令其在BoP限制后，依然能在7000转区间提供600Hp最大功率，并且在6000转区间保持700Nm峰值扭矩。模型之中依然采用乐高多年延续的发动机零件所搭建，并且带有可往复运动的曲轴与活塞，展示内燃机的工作原理。光滑的黑色发动机罩和两条弯曲的管子暗示着位于实车发动机侧面的两个中间冷却器。两根灰色刚性软管交叉模拟实车在发动机上X形的防滚架部分。

　　模型的前后悬架采用双叉臂独立悬架设计，并配以四根硬质弹簧零件，这种悬架系统的优点是可以精准控制车轮的设定，横向刚度大、汽车在过弯时侧倾小，抓地性能好、路感清晰。通常应用于运动型车辆。前轮与车内方向盘相联动。
　　车内仪表台上出现了2021年新推出的科技零件，两个全新的2x3黑色L型零件打造出了更为宽厚的仪表台，视觉效果更贴近488GTE真车效果。车内结构采用了标准的单座位赛车设计。唯一的赛车椅代表了这是一台用于赛道竞技的车辆，多余的物件将会全部拆除以达到轻量化的目的，而实车更会加入防滚架结构以保证赛手安全。这样一来，模型之中所留下的巨大空间，对于乐高玩家绝对是个好消息，这为动手能力强的玩家后期自行加入动力套件提供了良好的基础。

真正神髓在于外形

　　如果这套模型的机械部分未能完全取悦大家，那么请把视线外移到整体车身外形设计之上，这里才是设计师希望秀技术的部分。整个模型的成品尺寸为480mmx210mmx130mm（长x宽x高），这与实车4614mmx2050mmx1090mm的比例基本贴合。我想倘若悬架改用软质弹簧，可能会让车高更加完美，只是这就没法解决全车重量下的支撑问题了。全车采用贴纸方式，精美还原了当时比赛用车的所有涂装。