【摘 要】
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为了量化分析高速公路纵坡路段的驾驶舒适度，进行实车试验，采集驾驶员心生理数据、道路参数以及车辆运行速度数据。运用傅里叶变换转化驾驶员心率随机信号来研究心率变化的规律。采用偏相关分析，确定上、下坡路段影响驾驶员心率增长率的显著性因素。以交通工程学、人因工程学和心理学为基础，探究坡度和速度差对驾驶员心率增长率的影响，构建了基于心率增长率阈值的驾驶舒适度评价模型。研究结果表明：坡度、速度差与驾驶员心率增
【基金项目】
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国家自然科学基金（51108011）； 河北省交通运输厅科技项目（YC-201932）；
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为了量化分析高速公路纵坡路段的驾驶舒适度，进行实车试验，采集驾驶员心生理数据、道路参数以及车辆运行速度数据。运用傅里叶变换转化驾驶员心率随机信号来研究心率变化的规律。采用偏相关分析，确定上、下坡路段影响驾驶员心率增长率的显著性因素。以交通工程学、人因工程学和心理学为基础，探究坡度和速度差对驾驶员心率增长率的影响，构建了基于心率增长率阈值的驾驶舒适度评价模型。研究结果表明：坡度、速度差与驾驶员心率增长率显著相关，而坡长与驾驶员心率增长呈弱相关；上坡路段行车时驾驶员心率增长率主要分布在15%～32%,坡度对驾驶舒适度影响较大；下坡路段行车时驾驶员心率增长率主要分布在15%～35%,速度差对驾驶舒适度影响较大。研究结果可为高速公路纵坡路段安全管理提供理论依据。
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