【摘 要】
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为了研究汽车发动机连杆在不同工况下的受力情况，避免产生疲劳裂纹，从分析发动机的运动过程及连杆机构的受力情况入手，基于ANSYS软件生产连杆的模态柔性体，构建刚柔耦合动力学模型，基于有限元分析法构建静态应力分析模型分析局部应力集中现象。根据雨流计算法从载荷谱统计出幅值个数，叠加其对应的应力值计算连杆的疲劳寿命，分析结果得出，发动机转速为3 000 r/min时最容易发生疲劳损伤。研究成果具有极大的实
【基金项目】
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山东省第三批职业教育技艺技能传承创新平台（鲁教师函[2020]53号-75）； 山东省高等学校应用技术优质协同创新中心（鲁教科字[2020]6号-28）； 山东省高等学校青创人才引育计划（鲁教师函[2020]53号-108）； 烟台汽车工程职业学院2020年基金项目（2020kj03;
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为了研究汽车发动机连杆在不同工况下的受力情况，避免产生疲劳裂纹，从分析发动机的运动过程及连杆机构的受力情况入手，基于ANSYS软件生产连杆的模态柔性体，构建刚柔耦合动力学模型，基于有限元分析法构建静态应力分析模型分析局部应力集中现象。根据雨流计算法从载荷谱统计出幅值个数，叠加其对应的应力值计算连杆的疲劳寿命，分析结果得出，发动机转速为3 000 r/min时最容易发生疲劳损伤。研究成果具有极大的实用价值。
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