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摘要：随着国内建设市场逐渐走向全球化，同时建设材料也趋于多样化，建设材料的采购管理越来越重要。介绍了公路建设材料采购的特点，详细分析了公路建设的常见材料，提出运用供应链管理的思路指导公路材料采购，探讨了这种管理思想和理论产生的必然性及对当今企业的重要性。
关键词：供应链；公路建设；材料；采购研究
中图分类号：F49文献标识码：A文章编号：1672-3198（2013）07-0168-02
0引言
供应链管理是一种适应市场全球化和客户需求多样化而产生的一种管理技术，它强调供应链上各企业及其活动的整体集成，从而可更好地协调供应链上各企业之间的关系，有效地协调和控制供应链上物料流、信息流、价值流，保持灵活和稳定的供需关系，使整个供应链上企业效益最大化。
1供应链管理的发展过程
进入二十世纪九十年代以来，供应链管理（Supply Chain Management，简称SCM）成了学术界研究的热点领域。《国际生产规划与控制》（International Journal of Production Platmingand Control）杂志于1995推出了一朝供应链管理专刊；基于WINO模型的供应链分析技术，已经非常广泛的运用在材料采购工作方面，后来SpaM小组组织了专业的编程人员根据模型的思想将它编辑成专门软件，取名为供应链分析工（Supply—Chain-Analysis Tool，简称SCAT）。它连接着供应链中的生产设备和在制品，早期的研究成果主要集中于对总成本最小的优化，如在假设需求恒定的情况下，Crowston（1973）等人用动态规划的方法对装配型生产/库存问题进行了研究Schwartz&Schrage（1975）；则采用了一种边界条件法。供应链管理能有效改善施工企业与供应商之间的交流、实现共同的期望和目标、共担风险和共享利益、减少外在因素的影响及其造成的风险、降低机会主义影响和投机几率、增强解决矛盾和冲突的能力、订单、生产、运输上实现规模效益以降低成本、减少管理成本、提高资产利用率。
2公路采购流程与研究的必要性
公路施工物流属于项目物流，工程物资采购流程为：施工企业接收到设计单位的详细的施工图后，根据公路工程项目的实际情况，把项目整体进行横向、纵向分解。制定出年度、季度、月度施工计划。根据相关的计划、施工图纸、工料机消耗定额计算公路施工过程中项目的材料、机械设备等的消耗量。经过管理人员核实库存与采购计划，经询价、议价处理后，确定供应商和采购价格，组织采购人员实施公路地材采购，最后材料入库后经检验合格，向供应商付款。这种公路采购模式有一定的劣势，具有相当明显的计划经济的烙印，公路采购部门管理效率比较低，建设过程中物资的采购、材料入库检验及仓储管理都归属到公路工程机料科。由于集料管理人员对整个项目的把握比较差，容易造成不必要的库存积压，减少了企业的流动资金。因此对公路施工过程中的供应链采购最优研究具有很大的意义，应当致力于实现实现整个供应链价值，优化整体库存。
3公路工程建设项目材料的分类及其特点
公路工程建设项目因其本身固有特点：线长、体积庞大易损坏、固定性、分散性、项目施工点多，大部分远离城市、交通不便等，决定其建设材料采购具有：采购总量大、料采购量不均、料质量要求比较高、不允许断货造成停工待料。公路采购的常见材料有：工程主体结构的永久性材料，如钢筋、水泥、钢绞线、沥青、锚具、桥梁用板、隧道用的型钢、格栅等；最终不构成永久性工程的一部分，但在施工过程发挥重要作用、影响工程质量、安全的材料，如各种模板、支架、扣件、管材、焊条、铁丝等；项目附近通过开采或购买而获取的材料，砂、石料、粉煤灰、石灰等；支座、伸缩缝、防水板、排水板、外加剂、炸药等。
4基于供应链管理思想优化公路建设材料采购
供应链管理模式下的库存管理的最高理想是实现供应链上企业的无缝连接，清除供应链之间的高库存现象，甚至实现零库存。但是由于供应链的不确定性有其存在的客观性，导致供应链环境下的库存管理难度增加，因此我们应致力于实现集成供应链的整体库存最优，实现供应链整体价值的最大化。客户需求过程的不确定性主要是指客户对订单的频繁修改和不规则购买造成的需求不稳定。而这些不确定性又会引发生产计划、调度、控制方面的问题，最终影响到供应链的性能。
为了有利于组织公路工程施工，保证施工整体进度，我们需加强采购管理，优化供应链同时降低库存的占用资金额，盘活公路的建设资金。根据研究，采用有效供应链优化采购措施，对公路建设材料采购进行有效管理，能很好的达到预期效果。由于公路施工过程中的材料需求不均衡且变动大，因此公路材料的需求是一个变量。这样我们引入数理统计中一个概念（中心极限定理），公路建设过程中的材料供应量在一定程度上成正态分布，模型分析见图；。图中，Q表示采购量，S为安全库存量，Tf为采购提前时间，C表示建设材料最大库存量，t为采购时间间隔，L为进货提前期。
本模型中当第一批订货到达时，库存量由S上升到C，然后库存量随时间按需求速度下降，当库存量下降到订货点R时，应立即订货，使库存量下降到S时，第二批订货能到达，库存量得到补充，又回到S，如此反复进行。
5基于供应链管理公路建设材料采购的优点
5.1提高物流的速度和库存周转率
在传统的公路建设采购模式中，采购的目的是为了补充库存，确保建设的持续与连续性。采购部门并不关心企业的施工过程中，随着施工进度物质物价的变化。因此，采购过程缺乏主动性。传统的采购模式，容易造成库存积压，造成很多资金浪费其经济效益。在供应链管理模式下，采购活动是以施工进度计划进行的，制造订单是在施工过程中的需求的驱动下产生的。制造订单驱动采购订单，采购订单再驱动采购人员。这种准时化的订单驱动模式，使供应链系统得以准时响应用户的需求，从而降低了库存成本，提高了物流的速度和库存周转率。 5.2降低风险提高竞争力、经济效益
供应链管理环境下的采购是供应链内部企业之间的采购，它涵盖了从供应商到需求方之间的货物、技术、信息和服务流动的全过程。随着科学技术的进步，出现很多新的采购模式。集中采购、全球采购、电子采购、联合采购、采购外包等现代科学采购方式为主，对供应商进行优化组合。这种采购模式能从很多建设材料商之间进行对比与选择，能提高采购的效率，降低采购过程中的风险，减少库存的积压，确保材料的质量。同时也顺应市场的变化要求，使供应链各节点企业合作共赢，给企业带来新的活力。
5.3减少人员主观参与使得决策更加客观合理
采购成本是一个综合指标，如果一味追求价格最低，而不去顾及质量、服务、地域、物流条件等，结果使最后的采购成本并没有降低。所以许多制造企业从单纯的价格战略巳上升到成本战略。建立材料采购信息系统，材料采购信息系统应包括价格分析系统、合同管理系统、库存管理系统、计划采购系统、质量跟踪系统等几个子系统模块。材料采购信息系统的建立，既可利用计算机来取代人工繁琐的事务处理，提高管理效率，又可完成手工难以完成的信息处理，为材料管理及决策提供信息分析及最佳决策方案，使供应工作处于最佳状态。材料部门要提倡“多存信息，少存实物”的新观。因此，公路工程建设项目应加强施工进度计划控制，及时调整阶段性进度计划，编制详细的施工进度计划，为采购提供有力依据，确保材料供应满足施工进度要求，又能有效控制库存量。
6结语
现阶段对于供应链管理的具体策略和具体方法的处于起步阶段，很多方法和想法仍停留在理论阶段。探讨了这种管理思想和理论对当今企业非常重要，合理运用这种方法在公路建设中，将带来巨大的经济效益。
参考文献
[1]Lee H L.Billington C.The evolution of supply-chain-management models and practice at Hewlett-Packard[J].Interfaces，1995.25（5）：41-62.
[2]Harland C M.Supply chain management：relationship，chains and networks[J].British Journal ofManagement，1996，23（1）：75-98.
[3]Schwartz，L.B.and Schrage，L.，Optimal and system myopic policies for multi-echelon production/inventory assembly systems[J].Management Science，1975（21）：1285-1294.
[4]秦进，倪玲霖.考虑采购数量的季节性商品动态定价问题[J].系统工程理论与实践，2011，（31）.
[5]陈毕伍，廖晓峰.公路交通可持续发展评价指标体系研究[J].中国公路学报，2009，22（5）：111-117.
关键词：供应链；公路建设；材料；采购研究
中图分类号：F49文献标识码：A文章编号：1672-3198（2013）07-0168-02
0引言
供应链管理是一种适应市场全球化和客户需求多样化而产生的一种管理技术，它强调供应链上各企业及其活动的整体集成，从而可更好地协调供应链上各企业之间的关系，有效地协调和控制供应链上物料流、信息流、价值流，保持灵活和稳定的供需关系，使整个供应链上企业效益最大化。
1供应链管理的发展过程
进入二十世纪九十年代以来，供应链管理（Supply Chain Management，简称SCM）成了学术界研究的热点领域。《国际生产规划与控制》（International Journal of Production Platmingand Control）杂志于1995推出了一朝供应链管理专刊；基于WINO模型的供应链分析技术，已经非常广泛的运用在材料采购工作方面，后来SpaM小组组织了专业的编程人员根据模型的思想将它编辑成专门软件，取名为供应链分析工（Supply—Chain-Analysis Tool，简称SCAT）。它连接着供应链中的生产设备和在制品，早期的研究成果主要集中于对总成本最小的优化，如在假设需求恒定的情况下，Crowston（1973）等人用动态规划的方法对装配型生产/库存问题进行了研究Schwartz&Schrage（1975）；则采用了一种边界条件法。供应链管理能有效改善施工企业与供应商之间的交流、实现共同的期望和目标、共担风险和共享利益、减少外在因素的影响及其造成的风险、降低机会主义影响和投机几率、增强解决矛盾和冲突的能力、订单、生产、运输上实现规模效益以降低成本、减少管理成本、提高资产利用率。
2公路采购流程与研究的必要性
公路施工物流属于项目物流，工程物资采购流程为：施工企业接收到设计单位的详细的施工图后，根据公路工程项目的实际情况，把项目整体进行横向、纵向分解。制定出年度、季度、月度施工计划。根据相关的计划、施工图纸、工料机消耗定额计算公路施工过程中项目的材料、机械设备等的消耗量。经过管理人员核实库存与采购计划，经询价、议价处理后，确定供应商和采购价格，组织采购人员实施公路地材采购，最后材料入库后经检验合格，向供应商付款。这种公路采购模式有一定的劣势，具有相当明显的计划经济的烙印，公路采购部门管理效率比较低，建设过程中物资的采购、材料入库检验及仓储管理都归属到公路工程机料科。由于集料管理人员对整个项目的把握比较差，容易造成不必要的库存积压，减少了企业的流动资金。因此对公路施工过程中的供应链采购最优研究具有很大的意义，应当致力于实现实现整个供应链价值，优化整体库存。
3公路工程建设项目材料的分类及其特点
公路工程建设项目因其本身固有特点：线长、体积庞大易损坏、固定性、分散性、项目施工点多，大部分远离城市、交通不便等，决定其建设材料采购具有：采购总量大、料采购量不均、料质量要求比较高、不允许断货造成停工待料。公路采购的常见材料有：工程主体结构的永久性材料，如钢筋、水泥、钢绞线、沥青、锚具、桥梁用板、隧道用的型钢、格栅等；最终不构成永久性工程的一部分，但在施工过程发挥重要作用、影响工程质量、安全的材料，如各种模板、支架、扣件、管材、焊条、铁丝等；项目附近通过开采或购买而获取的材料，砂、石料、粉煤灰、石灰等；支座、伸缩缝、防水板、排水板、外加剂、炸药等。
4基于供应链管理思想优化公路建设材料采购
供应链管理模式下的库存管理的最高理想是实现供应链上企业的无缝连接，清除供应链之间的高库存现象，甚至实现零库存。但是由于供应链的不确定性有其存在的客观性，导致供应链环境下的库存管理难度增加，因此我们应致力于实现集成供应链的整体库存最优，实现供应链整体价值的最大化。客户需求过程的不确定性主要是指客户对订单的频繁修改和不规则购买造成的需求不稳定。而这些不确定性又会引发生产计划、调度、控制方面的问题，最终影响到供应链的性能。
为了有利于组织公路工程施工，保证施工整体进度，我们需加强采购管理，优化供应链同时降低库存的占用资金额，盘活公路的建设资金。根据研究，采用有效供应链优化采购措施，对公路建设材料采购进行有效管理，能很好的达到预期效果。由于公路施工过程中的材料需求不均衡且变动大，因此公路材料的需求是一个变量。这样我们引入数理统计中一个概念（中心极限定理），公路建设过程中的材料供应量在一定程度上成正态分布，模型分析见图；。图中，Q表示采购量，S为安全库存量，Tf为采购提前时间，C表示建设材料最大库存量，t为采购时间间隔，L为进货提前期。
本模型中当第一批订货到达时，库存量由S上升到C，然后库存量随时间按需求速度下降，当库存量下降到订货点R时，应立即订货，使库存量下降到S时，第二批订货能到达，库存量得到补充，又回到S，如此反复进行。
5基于供应链管理公路建设材料采购的优点
5.1提高物流的速度和库存周转率
在传统的公路建设采购模式中，采购的目的是为了补充库存，确保建设的持续与连续性。采购部门并不关心企业的施工过程中，随着施工进度物质物价的变化。因此，采购过程缺乏主动性。传统的采购模式，容易造成库存积压，造成很多资金浪费其经济效益。在供应链管理模式下，采购活动是以施工进度计划进行的，制造订单是在施工过程中的需求的驱动下产生的。制造订单驱动采购订单，采购订单再驱动采购人员。这种准时化的订单驱动模式，使供应链系统得以准时响应用户的需求，从而降低了库存成本，提高了物流的速度和库存周转率。 5.2降低风险提高竞争力、经济效益
供应链管理环境下的采购是供应链内部企业之间的采购，它涵盖了从供应商到需求方之间的货物、技术、信息和服务流动的全过程。随着科学技术的进步，出现很多新的采购模式。集中采购、全球采购、电子采购、联合采购、采购外包等现代科学采购方式为主，对供应商进行优化组合。这种采购模式能从很多建设材料商之间进行对比与选择，能提高采购的效率，降低采购过程中的风险，减少库存的积压，确保材料的质量。同时也顺应市场的变化要求，使供应链各节点企业合作共赢，给企业带来新的活力。
5.3减少人员主观参与使得决策更加客观合理
采购成本是一个综合指标，如果一味追求价格最低，而不去顾及质量、服务、地域、物流条件等，结果使最后的采购成本并没有降低。所以许多制造企业从单纯的价格战略巳上升到成本战略。建立材料采购信息系统，材料采购信息系统应包括价格分析系统、合同管理系统、库存管理系统、计划采购系统、质量跟踪系统等几个子系统模块。材料采购信息系统的建立，既可利用计算机来取代人工繁琐的事务处理，提高管理效率，又可完成手工难以完成的信息处理，为材料管理及决策提供信息分析及最佳决策方案，使供应工作处于最佳状态。材料部门要提倡“多存信息，少存实物”的新观。因此，公路工程建设项目应加强施工进度计划控制，及时调整阶段性进度计划，编制详细的施工进度计划，为采购提供有力依据，确保材料供应满足施工进度要求，又能有效控制库存量。
6结语
现阶段对于供应链管理的具体策略和具体方法的处于起步阶段，很多方法和想法仍停留在理论阶段。探讨了这种管理思想和理论对当今企业非常重要，合理运用这种方法在公路建设中，将带来巨大的经济效益。
参考文献
[1]Lee H L.Billington C.The evolution of supply-chain-management models and practice at Hewlett-Packard[J].Interfaces，1995.25（5）：41-62.
[2]Harland C M.Supply chain management：relationship，chains and networks[J].British Journal ofManagement，1996，23（1）：75-98.
[3]Schwartz，L.B.and Schrage，L.，Optimal and system myopic policies for multi-echelon production/inventory assembly systems[J].Management Science，1975（21）：1285-1294.
[4]秦进，倪玲霖.考虑采购数量的季节性商品动态定价问题[J].系统工程理论与实践，2011，（31）.
[5]陈毕伍，廖晓峰.公路交通可持续发展评价指标体系研究[J].中国公路学报，2009，22（5）：111-117.