【摘 要】
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本文对城市公交网络进行了研究.采用加权复杂网络理论和方法,以武汉市城区为例,构建了武汉市加权公交站点网络,并研究了该网络的度分布、点权分布及聚类系数等静态统计特性.研究结果表明:基于加权复杂网络的方法得到的城市加权公交网络,是一个具有小世界效应和指数型度分布的随机网络,该网络的度分布和点权分布均服从指数分布,研究时应综合考虑社会网络和技术网络相关的研究方法和成果,提出缓解城市交通压力的方案:建设快速通道,大站细分等.
【机 构】
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武昌工学院智能制造学院,湖北武汉,430065
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本文对城市公交网络进行了研究.采用加权复杂网络理论和方法,以武汉市城区为例,构建了武汉市加权公交站点网络,并研究了该网络的度分布、点权分布及聚类系数等静态统计特性.研究结果表明:基于加权复杂网络的方法得到的城市加权公交网络,是一个具有小世界效应和指数型度分布的随机网络,该网络的度分布和点权分布均服从指数分布,研究时应综合考虑社会网络和技术网络相关的研究方法和成果,提出缓解城市交通压力的方案:建设快速通道,大站细分等.
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