论文部分内容阅读
摘要：近几年，我国致力在强军目标下，针对军队中的实战化训练演习任务强度进行逐年加大增多。不过会使得，实战化训练演习中所使用的装备出现各种各样的磨损、损坏等问题，所以这时军队装甲车辆的维修保养工作也就显得尤为重要。同样对保证军队随时遂行作战及训练有着至关重要的作用。两栖装甲车辆作为机械化部队的主要对敌武器，针对做好两栖装甲车车辆的维修及保养工作是一种非常基础的工作。文章将结合半实物故障维修平台，通过将软件和硬件相互结合起来，进而有效的解决两栖装甲有效的解决两栖装甲车辆的维修与养护工作。
关键词：两栖装甲车;装甲车;车辆维修及保养;装甲车辆维护
前言：随着我国军事力量的快速增长，高科技信息作战将成为未来现代化战争的一种主要作战形式。特别是结合当前的计算机网络技术，使得我国军队的各级军事作战及指挥管理能力，得到了有效的提升。同时也可以利用高科技信息技术，对两栖装甲车辆进行维修与保养，这样不仅能够减少人力的使用，同时还能够保障维修人员的安全性。
一、两栖装甲车车辆的使用环境分析
机械化部队中所使用的两栖装甲车车辆与普通的装甲车辆有很大的差异性，其不同的地方就在于两栖装甲车所使用的环境，不仅可以在陆地上使用，还可以在濒海地域的海洋中进行训练。所以使得两栖装甲车车辆的维护工作及保养工作，需要充分的考虑海洋环境对两栖装甲车车辆所造成的影响，才能更好的对两栖装甲车车辆进行维修及保养工作，进而增加装甲车车辆的使用率和减少其故障率。一般两栖装甲车车辆在进行海上实战演习或训练时，所在区域的海洋环境对装甲车车辆造成的影响主要体现在三个方面：
（1）沿海区域影响
沿海区域的气候变化，具有明显差异性，其中高温现象、高湿现象、高盐等特点最为显著。使得两栖装甲车车辆上所含有的保护漆层容易脱落，装甲车车体容易产生生锈。甚至会影响到装甲车车辆中光学仪器失灵或形成雾气，最后影响到工作，就连车辆中所使用的帆布及皮革制品也会因具有盐碱性的海水加速腐蚀霉烂。
（2）海水影响
两栖装甲车车辆在海水使用时，会都到海水中大量盐分的影响，导致两栖装甲车车辆中处于海水中的部分车体在短时间内，受到海水的严重腐蚀。根据往常所维修的装甲车车辆经验发现，当两栖装甲车车辆上的金属接触到海水之后，大约在20分钟的时间里，车体金属部分就会开始生锈，若是浸泡一天的时间就会造成严重的锈蚀。所以两栖装甲车辆在接触海水后，就需要针对接触海水的车体部位，进行及时的冲洗、擦拭，防治车体生锈腐蚀。另一方面原因是，当海水渗入到两栖装甲车车辆润滑油的部分零件车体时，会导致涂抹的润滑油受到盐碱性的侵蚀变质，造成车体机件磨损增加，甚至情况严重时会导致车体几件烧坏，无法操纵。
（3）沿海沙滩影响
两栖装甲车车辆在经过沿海沙滩时，受到沙滩地质松软的影响，地面阻力增加，导致两栖装甲车车辆履带下陷，使得装甲车车辆处于极限重负荷状态工作。最后使得操作人员转向困难和通行受到影响，还会造成车辆磨损严重，故障率增高。同时也对两栖装甲车辆上陆后的清洁除锈、维修保养工作带来了巨大难度与要求[1]。
二、两栖装甲车车辆维修及保养的内容
两栖装甲车车辆上的装备维修及保养是装备保障的组成部分，其目的就是为了使得装备的性能得到恢复，装备水平得到提升及使用寿命的延长等。从而保证机械化部队可以随时的进行遂行作战和训练。更加具体一点来说，两栖装甲车车辆的维护保养就是使得车辆装备保持规定状态下，能够进行预防性活动。同时也包括了对车辆的清洁、润滑、油液更换、充电充气、检查检测、加固调整及防锈防护处理等，排除车辆一切有可能发生的故障问题等等。
（1）装甲车车辆维修的内容
针对两栖装甲车车辆的使用期限，一共分为五大种类，分别为小、中、大、检及最后的特修等。
小修部分：指的是对两栖装甲车车辆维修时进行更换一些故障零件以及针对车辆进行彻底的故障排查和保养。
中修部分：指的是对两栖装甲车车辆中发动机所使用的期限到期时，进行发动机更换，并其对其他的零件进行检查、鉴定和维修。
大修部分：指的是两栖装甲车车体使用期，到期时进行大面积范围的维修和大修技术的检查与保养。
检修部分：指的是对两栖装甲车辆未使用到规定时间的小修间隔期间，装甲车辆在对战时战伤、损伤及发生的故障零件，进行维修、更换及保养。
特修部分：指的是两栖装甲车辆，未使用到所规定的大修中修间隔期间，因为实战训练或演习时，所造成的战损及故障问题，需要针对装甲车辆进行发动机更换或维修、装甲车辆上的装备，进行修理维护等。不过对于两栖装甲车车辆的后期维护修理工作都是有相应的军械修理分队或者军械修理工厂承担维修保养。
（2）装甲车车辆保养的内容
在两栖装甲车车辆保养工作方面。一共分为以下几种类型：出车前检查、行驶间歇检查、一到三级保养、车场日保养及换季普查保养等等。出车前检查是为了保障两栖装甲车车辆，在出车后能够正常的进行车辆工作;行驶间歇检查是为了保障装甲车车辆在实战训练或战斗行军的过程中，进行休息恢复，延缓车辆的负荷使用;一到三级保养是为了装甲车辆每次使用后即时就开始保养和维护，二级保养指的是车辆发动机在工作50小时或行驶500千米左右时进行车辆保养，而三级保养指的是车辆发动机每工作120小时行驶1200千米左右时进行的保养。同时针对两栖装甲车车辆的保养还有许多需要注意的地方，但是针对车辆进行检查保养时，需要由装甲车辆乘员进行实施，有时候会有专业的保养人员进行协助与指导。另一方面，针对两栖装甲车车辆的保养工作，当不能一次完成时，可以分段进行保养，并先将影响行动战斗的部分放在最前面[2]。
三、两栖装甲车车辆维护及保养所需要注意的事项
对于机械化部队中两栖装甲车车辆的维护工作及保养工作时，有三点需要注意的地方：
（1）及时性
两栖装甲车车辆需要在规定的保养时间中，对装甲车进行保养，同时还需要将其保养工作落实到实处，例如说：哪个地方需要更换零件立即跟换，哪个地方需要清洗立即清洗等等，做到及时性争夺每一分每一秒时间。
（2）准确性
对于两栖装甲车辆的维修保养工作一定要做到认识、细心。特别是装甲车辆内部的机械设备，一定要保养维护好，防治在实战演习训练设备出现故障或损坏问题。因为部队中的两栖装甲车车辆一般都是交于军械修理厂，进行维修保养，所以当一些新人针对车辆保养或维修时，对于一些不熟悉的东西，一定要向车辆乘员或上级询问，切勿自己动手。同时当面对一些不懂的问题，修理厂技术人员需要对工作人员进行培训与培养，同时还可以利用现场进行示范交流学习，确保车辆维修的准确性。
（3）严格性
准确来说针对两栖装甲车车辆需要严格准守其为维修及保养等级，进行维修与保养。并将其规定落实到实施，建立相关的责任制度。同时在保养过程中如果发现问题，需要及时向上级反映和处理[3]。
结语：
综上所述，针对我国军队中机械化部队里两栖装甲车车辆的维修工作及保养工作，应该注重提升维修保养人员的专业技术能力，并对军械修理厂中工作人员进行定期的培训于培养，并适当的引进先进的維修设备，为部队装备提供更加准确及高效的保养工作。
参考文献
[1]王成浩.浅析装甲车辆维修应用中存在的问题与改进措施[J].丝路视野，2018（25）：143-143.
[2]孙建军.部队两栖装甲车辆火控系统故障维修训练平台设计[J].科学技术创新，2018，（27）：79-80. DOI：10.3969/j.issn.1673-1328.2018.27.046.
[3]廖志勇. 我军装备保障向实战聚焦——浅谈两栖装甲车辆的维修与保养[J]. 坦克装甲车辆， 2017（06）：68-70.
关键词：两栖装甲车;装甲车;车辆维修及保养;装甲车辆维护
前言：随着我国军事力量的快速增长，高科技信息作战将成为未来现代化战争的一种主要作战形式。特别是结合当前的计算机网络技术，使得我国军队的各级军事作战及指挥管理能力，得到了有效的提升。同时也可以利用高科技信息技术，对两栖装甲车辆进行维修与保养，这样不仅能够减少人力的使用，同时还能够保障维修人员的安全性。
一、两栖装甲车车辆的使用环境分析
机械化部队中所使用的两栖装甲车车辆与普通的装甲车辆有很大的差异性，其不同的地方就在于两栖装甲车所使用的环境，不仅可以在陆地上使用，还可以在濒海地域的海洋中进行训练。所以使得两栖装甲车车辆的维护工作及保养工作，需要充分的考虑海洋环境对两栖装甲车车辆所造成的影响，才能更好的对两栖装甲车车辆进行维修及保养工作，进而增加装甲车车辆的使用率和减少其故障率。一般两栖装甲车车辆在进行海上实战演习或训练时，所在区域的海洋环境对装甲车车辆造成的影响主要体现在三个方面：
（1）沿海区域影响
沿海区域的气候变化，具有明显差异性，其中高温现象、高湿现象、高盐等特点最为显著。使得两栖装甲车车辆上所含有的保护漆层容易脱落，装甲车车体容易产生生锈。甚至会影响到装甲车车辆中光学仪器失灵或形成雾气，最后影响到工作，就连车辆中所使用的帆布及皮革制品也会因具有盐碱性的海水加速腐蚀霉烂。
（2）海水影响
两栖装甲车车辆在海水使用时，会都到海水中大量盐分的影响，导致两栖装甲车车辆中处于海水中的部分车体在短时间内，受到海水的严重腐蚀。根据往常所维修的装甲车车辆经验发现，当两栖装甲车车辆上的金属接触到海水之后，大约在20分钟的时间里，车体金属部分就会开始生锈，若是浸泡一天的时间就会造成严重的锈蚀。所以两栖装甲车辆在接触海水后，就需要针对接触海水的车体部位，进行及时的冲洗、擦拭，防治车体生锈腐蚀。另一方面原因是，当海水渗入到两栖装甲车车辆润滑油的部分零件车体时，会导致涂抹的润滑油受到盐碱性的侵蚀变质，造成车体机件磨损增加，甚至情况严重时会导致车体几件烧坏，无法操纵。
（3）沿海沙滩影响
两栖装甲车车辆在经过沿海沙滩时，受到沙滩地质松软的影响，地面阻力增加，导致两栖装甲车车辆履带下陷，使得装甲车车辆处于极限重负荷状态工作。最后使得操作人员转向困难和通行受到影响，还会造成车辆磨损严重，故障率增高。同时也对两栖装甲车辆上陆后的清洁除锈、维修保养工作带来了巨大难度与要求[1]。
二、两栖装甲车车辆维修及保养的内容
两栖装甲车车辆上的装备维修及保养是装备保障的组成部分，其目的就是为了使得装备的性能得到恢复，装备水平得到提升及使用寿命的延长等。从而保证机械化部队可以随时的进行遂行作战和训练。更加具体一点来说，两栖装甲车车辆的维护保养就是使得车辆装备保持规定状态下，能够进行预防性活动。同时也包括了对车辆的清洁、润滑、油液更换、充电充气、检查检测、加固调整及防锈防护处理等，排除车辆一切有可能发生的故障问题等等。
（1）装甲车车辆维修的内容
针对两栖装甲车车辆的使用期限，一共分为五大种类，分别为小、中、大、检及最后的特修等。
小修部分：指的是对两栖装甲车车辆维修时进行更换一些故障零件以及针对车辆进行彻底的故障排查和保养。
中修部分：指的是对两栖装甲车车辆中发动机所使用的期限到期时，进行发动机更换，并其对其他的零件进行检查、鉴定和维修。
大修部分：指的是两栖装甲车车体使用期，到期时进行大面积范围的维修和大修技术的检查与保养。
检修部分：指的是对两栖装甲车辆未使用到规定时间的小修间隔期间，装甲车辆在对战时战伤、损伤及发生的故障零件，进行维修、更换及保养。
特修部分：指的是两栖装甲车辆，未使用到所规定的大修中修间隔期间，因为实战训练或演习时，所造成的战损及故障问题，需要针对装甲车辆进行发动机更换或维修、装甲车辆上的装备，进行修理维护等。不过对于两栖装甲车车辆的后期维护修理工作都是有相应的军械修理分队或者军械修理工厂承担维修保养。
（2）装甲车车辆保养的内容
在两栖装甲车车辆保养工作方面。一共分为以下几种类型：出车前检查、行驶间歇检查、一到三级保养、车场日保养及换季普查保养等等。出车前检查是为了保障两栖装甲车车辆，在出车后能够正常的进行车辆工作;行驶间歇检查是为了保障装甲车车辆在实战训练或战斗行军的过程中，进行休息恢复，延缓车辆的负荷使用;一到三级保养是为了装甲车辆每次使用后即时就开始保养和维护，二级保养指的是车辆发动机在工作50小时或行驶500千米左右时进行车辆保养，而三级保养指的是车辆发动机每工作120小时行驶1200千米左右时进行的保养。同时针对两栖装甲车车辆的保养还有许多需要注意的地方，但是针对车辆进行检查保养时，需要由装甲车辆乘员进行实施，有时候会有专业的保养人员进行协助与指导。另一方面，针对两栖装甲车车辆的保养工作，当不能一次完成时，可以分段进行保养，并先将影响行动战斗的部分放在最前面[2]。
三、两栖装甲车车辆维护及保养所需要注意的事项
对于机械化部队中两栖装甲车车辆的维护工作及保养工作时，有三点需要注意的地方：
（1）及时性
两栖装甲车车辆需要在规定的保养时间中，对装甲车进行保养，同时还需要将其保养工作落实到实处，例如说：哪个地方需要更换零件立即跟换，哪个地方需要清洗立即清洗等等，做到及时性争夺每一分每一秒时间。
（2）准确性
对于两栖装甲车辆的维修保养工作一定要做到认识、细心。特别是装甲车辆内部的机械设备，一定要保养维护好，防治在实战演习训练设备出现故障或损坏问题。因为部队中的两栖装甲车车辆一般都是交于军械修理厂，进行维修保养，所以当一些新人针对车辆保养或维修时，对于一些不熟悉的东西，一定要向车辆乘员或上级询问，切勿自己动手。同时当面对一些不懂的问题，修理厂技术人员需要对工作人员进行培训与培养，同时还可以利用现场进行示范交流学习，确保车辆维修的准确性。
（3）严格性
准确来说针对两栖装甲车车辆需要严格准守其为维修及保养等级，进行维修与保养。并将其规定落实到实施，建立相关的责任制度。同时在保养过程中如果发现问题，需要及时向上级反映和处理[3]。
结语：
综上所述，针对我国军队中机械化部队里两栖装甲车车辆的维修工作及保养工作，应该注重提升维修保养人员的专业技术能力，并对军械修理厂中工作人员进行定期的培训于培养，并适当的引进先进的維修设备，为部队装备提供更加准确及高效的保养工作。
参考文献
[1]王成浩.浅析装甲车辆维修应用中存在的问题与改进措施[J].丝路视野，2018（25）：143-143.
[2]孙建军.部队两栖装甲车辆火控系统故障维修训练平台设计[J].科学技术创新，2018，（27）：79-80. DOI：10.3969/j.issn.1673-1328.2018.27.046.
[3]廖志勇. 我军装备保障向实战聚焦——浅谈两栖装甲车辆的维修与保养[J]. 坦克装甲车辆， 2017（06）：68-70.