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以汽车动力学模型为基础,提出了一种保证汽车转向横摆角速度增益不变,以车速和前轮转角来确定车辆动态转向系统理想传动比的方法,并进行了实例计算和分析。结果表明,利用该方法确定的理想传动比保证了汽车转向增益不变,减轻了驾驶员的负担。
基于横摆角速度增益的动态转向系统可变传动比
【摘 要】
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以汽车动力学模型为基础,提出了一种保证汽车转向横摆角速度增益不变,以车速和前轮转角来确定车辆动态转向系统理想传动比的方法,并进行了实例计算和分析。结果表明,利用该方
【机 构】
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重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室,重庆理工大学重庆汽车学院
【出 处】
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重庆理工大学学报(自然科学)
【发表日期】
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2011年04期
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