【摘 要】
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为明确钢混组合梁混凝土桥面板二次浇筑结合面性能并优化其受力特性,利用混凝土结合面剪切试验结果验证了数值模型计算方法的正确性,并通过试验及数值计算结果对比了一次浇筑与二次浇筑面结构受力性能差异,再结合工程实例对钢混组合梁混凝土桥面板二次浇筑结合面受力特性加以分析,并给出改善方法.试验及计算结果表明,二次浇筑界面抗剪能力下降,开裂荷载及极限抗剪荷载降低,而植筋与开槽可有效提高混凝土结合面抗剪性能,对于钢混组合梁,其存在多种新旧混凝土结合面,其受力与施工工序关系紧密,可以采用部分构件调整工序加植筋的方式,对受力
【机 构】
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中交第四航务工程局有限公司,广东 广州 510290;中国公路工程咨询集团有限公司,北京 100008;湖南省交通科学研究院有限公司,湖南 长沙 410015
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为明确钢混组合梁混凝土桥面板二次浇筑结合面性能并优化其受力特性,利用混凝土结合面剪切试验结果验证了数值模型计算方法的正确性,并通过试验及数值计算结果对比了一次浇筑与二次浇筑面结构受力性能差异,再结合工程实例对钢混组合梁混凝土桥面板二次浇筑结合面受力特性加以分析,并给出改善方法.试验及计算结果表明,二次浇筑界面抗剪能力下降,开裂荷载及极限抗剪荷载降低,而植筋与开槽可有效提高混凝土结合面抗剪性能,对于钢混组合梁,其存在多种新旧混凝土结合面,其受力与施工工序关系紧密,可以采用部分构件调整工序加植筋的方式,对受力较大的关键部位即新旧混凝土结合面性能加以改善.
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