2021中国汽车供应链大会达成五大共识

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10月16日中午,中国汽车工业协会副秘书长罗军民发布了共识.发布仪式由中国汽车工业协会副总工程师许海东主持.rn一是中国汽车供应链正迎来新的战略发展窗口期,不容错过.rn未来5-10年是我国汽车产业由大到强的重要战略窗口期,也是汽车供应链转型升级的战略机遇期.电动化、智能化和网联化为中国汽车产业发展创造了“换道超车”的新机会,也为中国汽车供应链发展创造了后来居上的绝佳机遇.百年一遇,不容错过.
其他文献
回顾中国氧化铝产业70年发展历程,按时间线分为四个阶段:第一阶段计划经济时代的起步(1950~1977年);第二阶段经济体制转型时期的彷徨(1978~1998年);第三阶段全球化下的群雄并起(1999~2011年);第四阶段经济发展新常态下的走出国门(2012~2020年).总结各阶段我国经济体制特点、宏观政策及产业政策、重大事件;各阶段新建及扩建氧化铝项目名称及投产时间;各阶段产业发展存在的主要矛盾及成因,各阶段代表性企业的发展历程.
美国:新车销量同比下降25.0%rn据报道,芯片库存紧张和供应链中断正在削弱美国汽车行业从疫情中复苏的势头,另外,墨西哥湾沿岸和东海岸遭遇的恶劣天气和洪水也影响了9月的销量.根据J.D. Power等公司的预测,美国9月汽车销量略低于100万辆,同比下降了25.0%,为2010年同期以来最低水平.
期刊
针对汽轮机叶盘系统由于失谐将产生局部化振动问题,建立了叶盘模型并进行模态分析,对不同工况失谐叶盘系统进行固有频率和振型测量.结果表明:在叶盘的不同位置施加应力会产生不同的振动表现,在远离叶盘中心的位置施加应力会导致质量失谐更敏感.当节线数不同时,振动频率会发生变化.当应力变化失谐量增加时,叶盘系统的固有频率会随之下降,失谐叶盘系统的振动局部化现象会随着质量的增加而恶化,频率下降十分明显.因此,在设计时应避免应力集中导致叶盘损坏,防止汽轮机发生故障.
2019年11月~2020年12月,中国铝加工业投产产能约1500 kt,在建产能约8000 kt.中国是世界铝加工业最大国,2020年的生产能力几乎占世界总产能的60%,已成为铝挤压、铝箔、铝锻压初级强国.本文分类列出了国内外新上铝加工项目及取得的技术进步.
这部分是全文的第二篇,主要阐述生产铝箔带坯的三种工艺,即铸锭热轧-冷轧工艺、双辊式连续铸轧-冷轧工艺、哈兹莱特法-冷轧工艺及其特点和优缺点.重点阐述前两种的工艺技术和设备情况,较详细地介绍我国铸轧技术和铸轧机的研发,以及铸轧铝带坯和铸轧机的生产规模、生产技术水平.还介绍了几个中国有特色的铝箔生产企业及中国的铝箔消费市场.
阐述了广西铝产业现状;提出了产业发展存在的问题,如资源保障能力有待提高、产业结构不均衡、铝产品附加值不高、科技创新发展滞后、产业协同带动能力弱、电价优势不明显等.借鉴了国内先进省份在发展铝土矿资源、氧化铝、电解铝、铝加工等方面的经验;提出了广西要从强化规划引领、稳固发展电解铝、大力发展铝精深加工、加快提升产业科技水平、打造铝产业交易市场等方面发展铝产业.
以某超临界汽轮机新型补汽阀为模型,对新型补汽阀进行了稳态和非稳态全三维数值模拟,根据各截面流线图、马赫数云图等,分析了新型补汽阀内的流动情况,并根据监测点分析阀门内的振动情况.
以某型动力涡轮为研究对象,利用ANSYS-CFX软件对其进行数值模拟,分析其总体性能与内部流场.基于造型软件BladeGen对气动性能较差的第二级静叶进行拟合,获得参数化模型,针对原型流场的不良特性进行叶型优化设计与全三维通流计算.结果表明:该反力式涡轮的设计思想是使气流以较大负攻角流入叶栅,从而抑制叶片附面层增厚.相比于原型,优化后第二级静叶流场内的表面静压分布与马赫数分布明显改善,涡轮的总静效率提升了0.307%.本研究可为动力涡轮的气动设计与优化提供参考.
使用数值计算方法研究了压比、内流马赫数、外流马赫数、吹风比、速度比等气膜冷却设计中常见的气动参数对气膜孔流量系数的影响.基于数值计算结果,提出了一种气膜孔流量系数的计算关联式.与文献中试验数据的对比表明,该关联式精度较高,可以为涡轮叶片冷却设计提供参考.
准确计算H2 O/CO2混合工质的热力特性是新型混合工质汽轮机设计及变工况计算的前提.介绍了EOS-CG模型的数学模型及热力特性的计算方法,并利用该模型、PR、GERG-2008模型对混合工质的物性进行了对比分析.对比分析结果表明,EOS-CG、GERG-2008模型对H2 O/CO2混合工质的物性计算具有较高精度,可以满足混合工质汽轮机热力计算精度要求.