摘 要：在模块化背景下，跨国公司能够获得和整合知识，并且在各国内部或各国之间建立不同的网络特定知识。模块化通过大规模定制实现了企业的战略地位优势，给汽车零部件供应商行业带来了重大的重组。本文以此为背景展开研究。
　　关键词：汽车模块化 国际化
　　与其他工业领域相比，模块化在汽车工业中是相对较新的。它是继福特流水线生产系统和丰田的准时制管理之后，汽车工业史上的第三次革命。大型的汽车企业集团大多是国际化的，许多理论解释了企业的国际化。Williamson交易成本分析表明，企业国际化是为了降低交易成本。交易成本的基本前提是企业倾向于通过等级组织来组织国际业务。由于市场缺陷和资产专用性，Williamson指出，只要当事方之间的复杂合同可以书面和强制执行，纵向一体化就没有必要。模块化使企业能够以较低的成本将其他公司的资源和能力联系在一起。
　　在模块化背景下，跨国公司能够获得和整合知识，并且在各国内部或各国之间建立不同的网络特定知识。模块化通过大规模定制实现了企业的战略地位优势，给汽车零部件供应商行业带来了重大的重组。近几年来，学术界对这一领域也做了较多研究。因为这是一项很难操作的多方面、复杂的模块化工作，实证性的研究卻寥寥无几。模块化是指生产系统在多大程度上可以分解成模块，然后再组装成一个单元。这是一种组织复杂产品和流程的策略并应用于技术和组织设计。产品模块化是指从许多预定的可互换模块中组装最终产品。模块化有助于企业升级，供应商提供更好的零部件，并在模块化产品设计中为组件的混合和匹配提供机会。虽然模块化已成为汽车工业的一种全球趋势，但研究表明，模块化的本质特征在各种国际汽车市场上都有体现。中国自2009以来成为最大的市场和汽车制造国，其产业结构和汽车政策与其他国家不同。尽管中国汽车市场的重要性和独特性，但只有少数学术著作涉及模块化的概念。目前对中国的研究多集中在孤立的个案研究上。
　　现有的文献着重于研究特定的模块或在技术升级和全球价值链整合的背景下研究模块化。以往的实证研究也表明，模块化对企业绩效的影响还没有定论。一些研究表明模块化对企业绩效的积极影响，而有些研究则强调了价值迁移和特定组件知识流失的风险，这对长期竞争力至关重要。在一定的情境下，某些因素下对模块化和绩效之间的关系的作用结果也显示矛盾的结果。一些研究表明，知识共享工具和物理邻近性对模块化与企业绩效的关系有积极的影响，而另一些研究则显示了它们对企业绩效的影响是不重要的或次要的。
　　近年来，关于模块化的文献不断增多，可分为三大类。，第一类主要介绍模块化的概念和理论；二种方法解决了模块化和其他变量之间的关系，例如与产品性能或产品共同开发、组织协调灵活性、信息共享和创新等变量之间的关系；第三类研究探讨模块化对供应链设计、效率和协调的影响。模块化是以不同的方式描述的，从模块化作为产品体系结构的一种设计属性到正在进行的如何最好地管理模块之间和模块内部的相互依赖关系的学习过程。它有时也被描述为一个框架描述了公司与供应商分配任务、投资和风险的不断变化的界限。
　　与现存文献不一致， Tiwana（2008）发现模块化降低了软件行业对知识共享的需求。一些研究还表明，模块化的固有标准从工程师那里获得了太多的自由度，并迫使他们远离技术上可能达到的前沿。他们指出，通过模块化将价值链分解，可能会损害汽车制造商遵守法规的责任、品牌的独特性以及与消费者的有价值的互动，在价值转移中构成风险。
　　许多理论解释了企业的国际化。模块化使企业能够以较低的成本将其他公司的资源和能力联系在一起。在模块化背景下，跨国公司能够获得和整合知识，并且在各国内部或各国之间建立不同的网络特定知识。20世纪80年代以来，中国汽车工业的产业政策限制了外国公司与国内企业合资经营，形成了相互依存的局面。结果是限制中国合作伙伴对新模式平台和新品牌的投资，并注重保持就业和盈利能力，外国伙伴从中受益。目前政府已采取措施，通过兼并，通过与外国汽车制造商建立合资企业，推动改进产品供应并要求知识共享。这些政策对外国汽车制造商的影响好坏参半。虽然新政策为在中国销售大量能源提供了新的机会，但中国的合资规则可能会导致从他们的合资伙伴那里出现了竞争威胁，这些人随着时间的推移而获得专业知识。
　　参考文献：
　　[1]鲍德温，克拉克.设计规则—— 模块化的力量[M].北京：中信出版社，2006
　　[2]朱瑞博.价值模块整合与产业融合[J].中国工业经济，2003