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李伟彪总经理身材魁梧，为人豁达。1992年，他大学毕业后就分配到广州柴油机厂股份有限公司工作，从车间员工到开发部技术员、副总经理，最后于2006年被晋升为公司总经理。他说：“扎根这里转眼间就是24年，我对广柴是有着很深感情的。我愿意把自己的青春和才能倾注在广柴发展事业上。”正是在他既稳健又勇于创新的经营决策下，该公司不断实现华丽转身，成为了国内自主研发大功率船用柴油机产业几乎唯一剩下的一面旗帜，即使在近年行业大衰退情况下也保持着平稳发展。
十年推出三大系列新品
广柴的前身是建于1911年并成功造出中国第一台柴油机的协和机器厂，目前拥有230、320、CS21、G26和G32五大系列中速柴油机，其中后三个都是李伟彪担任总经理后亲自组织研发或推出的创新产品。他非常重视企业产品是否迎合行业发展趋势和市场需求。李伟彪告诉编辑，广柴是一个自主品牌，由于原来的产品档次低竞争力不强，越来越不适应市场需求，公司必须快人一步地开发出先进产品。从2007年陆续推出这些新品后，公司取得了明显成效果，尤其是挖掘滚装船发动机和生物质燃料发动机等特别细分市场的做法更是效果突出，获得了不俗的订单量。据介绍，广柴船用发动机业务量占总营业额85%以上，随着新品市场推广度不断提升，老系列产品销售份额逐渐减少，新产品日益受欢迎。这也是公司近年业绩下滑幅度不大的重要因素。最为可喜的是，近期上港集团选中了该公司的6CS21和6G26两款产品，打破了国外船用发动机在港作拖轮上的垄断局面。
李伟彪要求科研须做到行业趋势与企业实际分析相结合，并融入现代工程开发理念，使产品设计和性能一开始就定位在國际标准水平上。正是这样，新推出的产品很好地满足了绿色动力要求，具有环保节能、智能化、人性化和高性价比等优点。广柴的创新能如此亮眼，跟李伟彪下力气建设科研机构和科技队伍分不开的。目前，公司有科技研发人员100人，企业占比达16.7%，不仅获得了“广东省高新技术企业”称号，而且在2012年获批建成了下辖三个研究所和一个实验室的广东省省级技术中心。他欣喜地说：“我们的科技人才主要靠企业在实践中自我培养。这些人才储备和技术储备为我们的不断创新奠定了基础，近几年公司申请获得了76项技术专利。”
以能力为用人标准
李伟彪非常爱惜人才，在用人上一切以能力表现为标准。他说，公司在人事上严格执行有关流程和民主集中制，如提拔名单推荐出来后须经过班子讨论，并对其进行考察。这样可避免用人失误，达到人尽其才的目标。他不但对科技人员推行包括工作业绩、学术成就、科研成果和学习进步等内容的考核机制，实施特殊奖励政策，而且对突出人才实行梯级晋升制，即研究室一般成员→研究室主任→研究所→中心领导。对于生产经营管理，他首先制订年度目标，然后分解到车间和管理部门，并据此对部门负责人进行考核评分，按得分高论奖或提拔。至于销售管理，李伟彪说，这简单多了，就是以业绩目标为导向，完成或超额完成销售任务的就是能者，必须重用和提拔。
在做好“赏”的同时，李伟彪对“罚”也很有魄力，凡是无为或不称职甚至违规造成公司损失的都会受到扣发奖金、降级或辞退等处分。正是因为赏罚分明，广柴不仅领导班子团结有战斗力，而且形成了人人求进步争先进的良好氛围。
花大力气抓出好口碑
“发动机是船舶的心脏，是不能随便更换的，所以售后服务至关重要。”李伟彪如是说。为了让服务覆盖所有产品销售区域，该公司从2006年开始陆续在青岛、泉州和重庆等沿海地区和长江沿岸及东南亚建立了14个服务中心。这些服务中心主要工作是：为客户及时提供备件供应；工程师上船服务，帮助客户排解发动机的运行故障、使用操作等问题。服务中心对每一台售出去的发动机都有装配零部件或客户指定零部件的详细记录，在接到客户的反馈请求时可快速高效率开展服务。采访中，李伟彪还说，不管是否过了维护期，只要是他们销售的产品，都是公司服务的范围。
他经常告诫服务中心一定要以客户满意为追求目标，竭力做好高质量服务工作。事实上，广柴的售后服务是有口皆碑的。今年的一个深夜，有位天津客户的三用工作船正在渤海作业时忽然发动机发生故障。就近的大连服务中心接到该客户援助请求后连夜带上备件赶到现场，经过几小时的抢修终于排除了故障，船舶恢复正常运行。该客户对此赞赏不已。客户对于广柴售后的认可和赞赏，正是广柴花了大力气抓口碑的结果。
走稳妥经营之路
纵观李伟彪的治企理念，力求创新的另一面则是稳健冷静。他说，当前最大困难还是市场需求量不足，好在公司一直保持清醒认识。广柴之所以在船市非常困难时期也能保证资金面不出问题，是跟它在旺市盈利可观时并没有盲目扩张外延规模分不开的。李伟彪的做法是：把钱投到刀刃上，通过内部挖潜来提升产能和产品优势，包括购买自动化生产设备、研发新产品等。“通过生产线改造和强练内功后，我们的产能有升不减，生产效率更高了。”他对此深有感触。据了解，广柴开发一个新的系列产品至少投入5000万元。
由于原有的铸件车间设备固化定型、工艺落后，既无法适应城市环保和产业发展要求，又不能满足新开发产品铸件生产的需要，所以公司用时两年并在2012年撤掉了该车间。这是一个巨大工程，包括人员安置、生产重置等都必须有妥善的规划。为此，广柴于2008年就与平远县恒明汽车底盘制造有限公司共同投建了广东荻赛尔机械铸造股份有限公司，以弥补关闭原铸造车间带来的影响。这一决策显示了李伟彪极具缜密、踏实、稳健的做事风格。他说，这个子公司有效地保证了广柴发动机铸件的高质量供给，且多年来取得了良好经营效益，今年11月还成功挂牌新三板。
长风破浪正当时，直挂云帆向彼岸。李伟彪说：“我的未来愿景就是与员工们一起做大做强公司，把广柴这面自主品牌大旗继续扛下去，让中国柴油机在国际市场占有一席之地。”
十年推出三大系列新品
广柴的前身是建于1911年并成功造出中国第一台柴油机的协和机器厂，目前拥有230、320、CS21、G26和G32五大系列中速柴油机，其中后三个都是李伟彪担任总经理后亲自组织研发或推出的创新产品。他非常重视企业产品是否迎合行业发展趋势和市场需求。李伟彪告诉编辑，广柴是一个自主品牌，由于原来的产品档次低竞争力不强，越来越不适应市场需求，公司必须快人一步地开发出先进产品。从2007年陆续推出这些新品后，公司取得了明显成效果，尤其是挖掘滚装船发动机和生物质燃料发动机等特别细分市场的做法更是效果突出，获得了不俗的订单量。据介绍，广柴船用发动机业务量占总营业额85%以上，随着新品市场推广度不断提升，老系列产品销售份额逐渐减少，新产品日益受欢迎。这也是公司近年业绩下滑幅度不大的重要因素。最为可喜的是，近期上港集团选中了该公司的6CS21和6G26两款产品，打破了国外船用发动机在港作拖轮上的垄断局面。
李伟彪要求科研须做到行业趋势与企业实际分析相结合，并融入现代工程开发理念，使产品设计和性能一开始就定位在國际标准水平上。正是这样，新推出的产品很好地满足了绿色动力要求，具有环保节能、智能化、人性化和高性价比等优点。广柴的创新能如此亮眼，跟李伟彪下力气建设科研机构和科技队伍分不开的。目前，公司有科技研发人员100人，企业占比达16.7%，不仅获得了“广东省高新技术企业”称号，而且在2012年获批建成了下辖三个研究所和一个实验室的广东省省级技术中心。他欣喜地说：“我们的科技人才主要靠企业在实践中自我培养。这些人才储备和技术储备为我们的不断创新奠定了基础，近几年公司申请获得了76项技术专利。”
以能力为用人标准
李伟彪非常爱惜人才，在用人上一切以能力表现为标准。他说，公司在人事上严格执行有关流程和民主集中制，如提拔名单推荐出来后须经过班子讨论，并对其进行考察。这样可避免用人失误，达到人尽其才的目标。他不但对科技人员推行包括工作业绩、学术成就、科研成果和学习进步等内容的考核机制，实施特殊奖励政策，而且对突出人才实行梯级晋升制，即研究室一般成员→研究室主任→研究所→中心领导。对于生产经营管理，他首先制订年度目标，然后分解到车间和管理部门，并据此对部门负责人进行考核评分，按得分高论奖或提拔。至于销售管理，李伟彪说，这简单多了，就是以业绩目标为导向，完成或超额完成销售任务的就是能者，必须重用和提拔。
在做好“赏”的同时，李伟彪对“罚”也很有魄力，凡是无为或不称职甚至违规造成公司损失的都会受到扣发奖金、降级或辞退等处分。正是因为赏罚分明，广柴不仅领导班子团结有战斗力，而且形成了人人求进步争先进的良好氛围。
花大力气抓出好口碑
“发动机是船舶的心脏，是不能随便更换的，所以售后服务至关重要。”李伟彪如是说。为了让服务覆盖所有产品销售区域，该公司从2006年开始陆续在青岛、泉州和重庆等沿海地区和长江沿岸及东南亚建立了14个服务中心。这些服务中心主要工作是：为客户及时提供备件供应；工程师上船服务，帮助客户排解发动机的运行故障、使用操作等问题。服务中心对每一台售出去的发动机都有装配零部件或客户指定零部件的详细记录，在接到客户的反馈请求时可快速高效率开展服务。采访中，李伟彪还说，不管是否过了维护期，只要是他们销售的产品，都是公司服务的范围。
他经常告诫服务中心一定要以客户满意为追求目标，竭力做好高质量服务工作。事实上，广柴的售后服务是有口皆碑的。今年的一个深夜，有位天津客户的三用工作船正在渤海作业时忽然发动机发生故障。就近的大连服务中心接到该客户援助请求后连夜带上备件赶到现场，经过几小时的抢修终于排除了故障，船舶恢复正常运行。该客户对此赞赏不已。客户对于广柴售后的认可和赞赏，正是广柴花了大力气抓口碑的结果。
走稳妥经营之路
纵观李伟彪的治企理念，力求创新的另一面则是稳健冷静。他说，当前最大困难还是市场需求量不足，好在公司一直保持清醒认识。广柴之所以在船市非常困难时期也能保证资金面不出问题，是跟它在旺市盈利可观时并没有盲目扩张外延规模分不开的。李伟彪的做法是：把钱投到刀刃上，通过内部挖潜来提升产能和产品优势，包括购买自动化生产设备、研发新产品等。“通过生产线改造和强练内功后，我们的产能有升不减，生产效率更高了。”他对此深有感触。据了解，广柴开发一个新的系列产品至少投入5000万元。
由于原有的铸件车间设备固化定型、工艺落后，既无法适应城市环保和产业发展要求，又不能满足新开发产品铸件生产的需要，所以公司用时两年并在2012年撤掉了该车间。这是一个巨大工程，包括人员安置、生产重置等都必须有妥善的规划。为此，广柴于2008年就与平远县恒明汽车底盘制造有限公司共同投建了广东荻赛尔机械铸造股份有限公司，以弥补关闭原铸造车间带来的影响。这一决策显示了李伟彪极具缜密、踏实、稳健的做事风格。他说，这个子公司有效地保证了广柴发动机铸件的高质量供给，且多年来取得了良好经营效益，今年11月还成功挂牌新三板。
长风破浪正当时，直挂云帆向彼岸。李伟彪说：“我的未来愿景就是与员工们一起做大做强公司，把广柴这面自主品牌大旗继续扛下去，让中国柴油机在国际市场占有一席之地。”