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采用CFD数值模拟方法对大涵道比涡扇发动机高压涡轮与低压涡轮之间的过渡流道进行了气动性能计算。通过与实验数据的对比，验证了CFD计算模型预测涡轮过渡段气动性能的可靠性以及计算精度。分析了径向偏移较大的涡轮过渡段流动特点和损失机理，为进一步提高过渡段气动性能提供研究方向。高性能大涵道比发动机中，涡轮过渡流道流动机理复杂，设计难度大，其可供挖掘潜力较大。