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【摘 要】本文介绍了桥梁伸缩缝的重要作用和种类，并对其施工技术和质量控制措施进行了分析。
【关键词】公路桥梁 伸缩缝 施工技术
中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1009―914X（2013）35―526―01
伸缩缝是桥梁结构的重要组成部分，其作用在于调节上部构造的联结以及调节由于活载、环境特征以及桥梁建筑材料的物理性能引起的位移，对桥梁的正常运行有至关重要的作用。因此，有必要开展针对桥梁伸缩缝施工及养护方面的研究。
一、公路桥梁伸缩缝的重要作用
公路桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。公路桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护，会在公路桥梁伸缩缝处引起跳车。桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害，随着我国公路的发展这个问题表现越来越突出。公路桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现了不同高低的错台（台阶），这些台阶，轻的使车辆通过时产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适，严重的甚至引起行车事故，从而影响了公路的正常营运。公路桥梁伸缩缝跳车不但在我国的公路上存在，而且在是国外也尚未解决的问题，为了消除台阶，防止跳车，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法，在很大程度上减少了公路桥梁伸缩缝处跳车病害。其中公路桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、路桥的服务质量及使用年限。
二、公路桥梁伸缩缝的施工技术
1、切缝
在切割伸缩缝之前，必须重点检测沥青路面的平整度，如果实际平整度较差，就应考虑使切割面的宽度扩大些；如果切割面宽度扩大后，路面平整度仍不符合伸缩缝的安装要求，就只有及时地返工，平整路面。当桥面沥青混凝土铺装层完成并验收合格后，根据施工图的要求确定开槽宽度，准确放样，以切缝中心为起点，两边相等。打上线后用切割机对已铺好的路面进行切割，保证切割质量、深度。要做到锯缝顺直，并保持边缘锋利以利于衔接。锯缝线以外的沥青混凝土路面，必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防锯缝时产生的石粉污染路面。切缝后应立即用清水将石粉清除干净，如果切缝是直接用干切，即没添加水而进行割缝，则应立即用鼓风机吹干净，否则等过后干掉就很难清洗。
2、开槽
开槽前、后，除了要检测切缝两侧的路面平整度外，还要对桥面铺装砼的安装情况进行检查，确保切缝与桥后搭板立面相接。如果平整度达不到要求，就应该考虑进行二次切缝以扩大切缝宽度。用风镐开槽，开槽深度不小于12cm，开槽后将槽内的沥青砼及其他杂物清除干净，同时在槽两边放彩条布或钢板，将清理出来的杂物统一放在彩条布或钢板上。如发现梁与梁之间间隙不符合要求（即大于或小于规定范围），应采取措施加以处理；检查一下桥面铺装砼是否打到位，检查切缝是否与桥后搭板立面相接，如果达不到要求，应该考虑加大切缝宽度进行二次切缝；开槽后立即进行理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理。如果发现预埋筋数量不足，应补打数量足够的膨胀螺栓或按要求植数量足够的钢筋，确保伸缩缝的安装质量，并禁止车辆通行，禁止施工人员及其它人员在槽两侧边缘踩踏，影响砼施工质量。
3、安装
仔细检查槽内是否有杂物，确保槽内杂物被彻底清除，可以用高压水枪将桥梁支座之间的杂物冲冼干净。如实际气温与出厂时的温度有较大出入，应调整组装定位的空隙值，伸缩缝定位宽度误差为土2mm，要求误差符号相同。安装>160mm的伸缩装置时，应依照伸缩装置位移保护箱的位置，切断发生干涉的预埋钢筋。型钢的顺直度应控制在3mm以内，平整度用3m直尺检查应控制在2mm以内型钢顶面与路面高差应控制在2mm以内，如果发现平整度或顺直度有问题，一定要及时采取措施来处理，避免在型钢安装后再进行返工。安装时，伸缩装置的中心线应与梁端中心线相互重合。伸缩装置的标高与直线度调整至设计要求后，可进行临时固定，能够保证抄平后的伸缩装置不再发生变位即可。模板多采用泡沫板、纤维板、薄铁皮等，且应做到牢固、严密，混凝土振捣时不出现移动，并能防止砂浆流入位移控制箱或梁端的缝隙内，以免影响伸缩。如果预留槽的宽度>ll0cm，应在两侧布置钢筋网，放置时钢筋网顶部应低于路面标高3cm。
4、焊接固定
标高测量完并固定好伸缩装置后，用两台电焊机由中间向两端将伸缩缝的一侧与纵向预埋筋点焊定位，如果位置标高有所变化，要采取边调边焊，且每个焊点长度不小于5cm，点焊完毕后再加焊。焊完一侧后用气割解除锁定，调整伸缩缝在测量温度下所计算出的上口宽度，上口宽度调整后，焊接所有连接钢筋。
5、浇注混凝土
型钢定位锚固和布设路面层钢筋后，二次清理槽内垃圾并用水冲洗，经监理验收合格后，方可浇筑钢纤维混凝土；检查砼配合比是否按经监理批复的设计配合比进行，是否掺入外加
剂，同时应对砼坍落度进行检查，砼坍落度控制在3mm以内，确保C50钢纤维砼质量；砼必须浇筑密实、平整无蜂窝并一次浇筑，保证整体性；混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法，至出浆、不再有气泡为止，确保振捣密实，特别是对一些死角的地方，更应注意混凝土的振捣密实性；振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平，平整度一般应控制在低于路面标高2mm（不要超过2mm）。
6、安装橡胶条
经过养生、（钢纤维）混凝土达到设计强度的50%以后，方可安装橡胶条。安装前应将缝内的泡沫板、纤维板全部掏干净，以免杂物夹在缝内，影响混凝土的伸缩性。橡胶止水条安装应平整，长度适当，并做到整洁，外表美观，顺畅。
三、公路桥梁伸缩缝施工质量控制
（1）伸缩缝安装施工是桥梁施工最后几道工序之一，为了赶上竣工通车，对最后几道伸张缝，施工人员往往容易疏忽大意，不按安装程序及有关操作要求施工。另外，伸缩装置安装后混凝土没有达到强度就提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，导致伸缩缝在营运环境中下降。因此施工前应合理安排好工序，进行动态调整，做好工程与进度之间两不误。
（2）由于桥梁施工由路基施工单位先行施工，中间检查发现施工单位对桥梁伸缩缝下的垃圾清理极为不重视，相当多的桥梁支座处垃圾较多，有关部门虽采取了各种措施，要求清理干净垃圾，但效果不佳，给桥梁工程质量留下隐患。某些省市高速公路已明确要求施工单位递交桥梁支座使用年限内不可撤消保函，以促使施工单位全面重视引起桥梁支座破坏的各种因素。
四、结束语
公路桥梁伸缩缝施工质量的高低直接关系到桥梁的使用寿命及行车舒适性问题，因此施工时应引起建设各方的高度重视。现场要建立有效的组织管理机构，配备精干的管理人员，由厂家或专业队到现场负责安装。公路桥梁伸缩缝虽然是小部件，但它是外露的易损部分，对路桥的使用功能、行车的舒适感、防水等都有很大的影响，我们应加强对伸缩缝施工技术的研究。
参考文献：
[1]蓝光欣.浅谈公路桥梁伸缩缝[J].湖南交通科技，2001，1.
[2]张卫国.桥梁伸缩缝施工关键技术[J].工程建设与设计，2007，4.
[3]秦顺全.桥梁设计与施工技术[M].北京：人民交通出版社，2002.
[4]徐君兰.大跨度桥梁施工控制[M]北京：人民交通出版社，2000.
【关键词】公路桥梁 伸缩缝 施工技术
中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1009―914X（2013）35―526―01
伸缩缝是桥梁结构的重要组成部分，其作用在于调节上部构造的联结以及调节由于活载、环境特征以及桥梁建筑材料的物理性能引起的位移，对桥梁的正常运行有至关重要的作用。因此，有必要开展针对桥梁伸缩缝施工及养护方面的研究。
一、公路桥梁伸缩缝的重要作用
公路桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。公路桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护，会在公路桥梁伸缩缝处引起跳车。桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害，随着我国公路的发展这个问题表现越来越突出。公路桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现了不同高低的错台（台阶），这些台阶，轻的使车辆通过时产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适，严重的甚至引起行车事故，从而影响了公路的正常营运。公路桥梁伸缩缝跳车不但在我国的公路上存在，而且在是国外也尚未解决的问题，为了消除台阶，防止跳车，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法，在很大程度上减少了公路桥梁伸缩缝处跳车病害。其中公路桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、路桥的服务质量及使用年限。
二、公路桥梁伸缩缝的施工技术
1、切缝
在切割伸缩缝之前，必须重点检测沥青路面的平整度，如果实际平整度较差，就应考虑使切割面的宽度扩大些；如果切割面宽度扩大后，路面平整度仍不符合伸缩缝的安装要求，就只有及时地返工，平整路面。当桥面沥青混凝土铺装层完成并验收合格后，根据施工图的要求确定开槽宽度，准确放样，以切缝中心为起点，两边相等。打上线后用切割机对已铺好的路面进行切割，保证切割质量、深度。要做到锯缝顺直，并保持边缘锋利以利于衔接。锯缝线以外的沥青混凝土路面，必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防锯缝时产生的石粉污染路面。切缝后应立即用清水将石粉清除干净，如果切缝是直接用干切，即没添加水而进行割缝，则应立即用鼓风机吹干净，否则等过后干掉就很难清洗。
2、开槽
开槽前、后，除了要检测切缝两侧的路面平整度外，还要对桥面铺装砼的安装情况进行检查，确保切缝与桥后搭板立面相接。如果平整度达不到要求，就应该考虑进行二次切缝以扩大切缝宽度。用风镐开槽，开槽深度不小于12cm，开槽后将槽内的沥青砼及其他杂物清除干净，同时在槽两边放彩条布或钢板，将清理出来的杂物统一放在彩条布或钢板上。如发现梁与梁之间间隙不符合要求（即大于或小于规定范围），应采取措施加以处理；检查一下桥面铺装砼是否打到位，检查切缝是否与桥后搭板立面相接，如果达不到要求，应该考虑加大切缝宽度进行二次切缝；开槽后立即进行理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理。如果发现预埋筋数量不足，应补打数量足够的膨胀螺栓或按要求植数量足够的钢筋，确保伸缩缝的安装质量，并禁止车辆通行，禁止施工人员及其它人员在槽两侧边缘踩踏，影响砼施工质量。
3、安装
仔细检查槽内是否有杂物，确保槽内杂物被彻底清除，可以用高压水枪将桥梁支座之间的杂物冲冼干净。如实际气温与出厂时的温度有较大出入，应调整组装定位的空隙值，伸缩缝定位宽度误差为土2mm，要求误差符号相同。安装>160mm的伸缩装置时，应依照伸缩装置位移保护箱的位置，切断发生干涉的预埋钢筋。型钢的顺直度应控制在3mm以内，平整度用3m直尺检查应控制在2mm以内型钢顶面与路面高差应控制在2mm以内，如果发现平整度或顺直度有问题，一定要及时采取措施来处理，避免在型钢安装后再进行返工。安装时，伸缩装置的中心线应与梁端中心线相互重合。伸缩装置的标高与直线度调整至设计要求后，可进行临时固定，能够保证抄平后的伸缩装置不再发生变位即可。模板多采用泡沫板、纤维板、薄铁皮等，且应做到牢固、严密，混凝土振捣时不出现移动，并能防止砂浆流入位移控制箱或梁端的缝隙内，以免影响伸缩。如果预留槽的宽度>ll0cm，应在两侧布置钢筋网，放置时钢筋网顶部应低于路面标高3cm。
4、焊接固定
标高测量完并固定好伸缩装置后，用两台电焊机由中间向两端将伸缩缝的一侧与纵向预埋筋点焊定位，如果位置标高有所变化，要采取边调边焊，且每个焊点长度不小于5cm，点焊完毕后再加焊。焊完一侧后用气割解除锁定，调整伸缩缝在测量温度下所计算出的上口宽度，上口宽度调整后，焊接所有连接钢筋。
5、浇注混凝土
型钢定位锚固和布设路面层钢筋后，二次清理槽内垃圾并用水冲洗，经监理验收合格后，方可浇筑钢纤维混凝土；检查砼配合比是否按经监理批复的设计配合比进行，是否掺入外加
剂，同时应对砼坍落度进行检查，砼坍落度控制在3mm以内，确保C50钢纤维砼质量；砼必须浇筑密实、平整无蜂窝并一次浇筑，保证整体性；混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法，至出浆、不再有气泡为止，确保振捣密实，特别是对一些死角的地方，更应注意混凝土的振捣密实性；振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平，平整度一般应控制在低于路面标高2mm（不要超过2mm）。
6、安装橡胶条
经过养生、（钢纤维）混凝土达到设计强度的50%以后，方可安装橡胶条。安装前应将缝内的泡沫板、纤维板全部掏干净，以免杂物夹在缝内，影响混凝土的伸缩性。橡胶止水条安装应平整，长度适当，并做到整洁，外表美观，顺畅。
三、公路桥梁伸缩缝施工质量控制
（1）伸缩缝安装施工是桥梁施工最后几道工序之一，为了赶上竣工通车，对最后几道伸张缝，施工人员往往容易疏忽大意，不按安装程序及有关操作要求施工。另外，伸缩装置安装后混凝土没有达到强度就提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，导致伸缩缝在营运环境中下降。因此施工前应合理安排好工序，进行动态调整，做好工程与进度之间两不误。
（2）由于桥梁施工由路基施工单位先行施工，中间检查发现施工单位对桥梁伸缩缝下的垃圾清理极为不重视，相当多的桥梁支座处垃圾较多，有关部门虽采取了各种措施，要求清理干净垃圾，但效果不佳，给桥梁工程质量留下隐患。某些省市高速公路已明确要求施工单位递交桥梁支座使用年限内不可撤消保函，以促使施工单位全面重视引起桥梁支座破坏的各种因素。
四、结束语
公路桥梁伸缩缝施工质量的高低直接关系到桥梁的使用寿命及行车舒适性问题，因此施工时应引起建设各方的高度重视。现场要建立有效的组织管理机构，配备精干的管理人员，由厂家或专业队到现场负责安装。公路桥梁伸缩缝虽然是小部件，但它是外露的易损部分，对路桥的使用功能、行车的舒适感、防水等都有很大的影响，我们应加强对伸缩缝施工技术的研究。
参考文献：
[1]蓝光欣.浅谈公路桥梁伸缩缝[J].湖南交通科技，2001，1.
[2]张卫国.桥梁伸缩缝施工关键技术[J].工程建设与设计，2007，4.
[3]秦顺全.桥梁设计与施工技术[M].北京：人民交通出版社，2002.
[4]徐君兰.大跨度桥梁施工控制[M]北京：人民交通出版社，2000.