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【摘 要】公路路面应该由面层、基层、底基层、垫层组成，其施工工艺也应包含着这四个方面的施工工艺，而文章旨在单从公路路面基层出发，详细而具体的阐述公路路面基层施工工艺。
【关键词】公路路面；基层；施工工艺
【Abstract】Pavement should the surface， grass， sub-base， cushion， whose construction process should also include the four aspects of the construction process， and articles aimed at single from highway road base， detailed and specific elaboration Pavement Base construction Technology.
【Key words】Pavement；Construction technology；Grass
基层是主要起承重和扩散荷载应力作用的结构层，其可用不同的材料做成一层或两层。底基层是辅助基层起承重和扩散应力作用的结构层，宜比基层宽15 cm，也可以用不同的材料做成一层或两层。高速公路、一级公路应该采用水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层，以增加基层的强度稳定性，减少低温收缩裂缝。条件允许时，底基层宜采用水泥或石灰、粉煤灰稳定各种集料或土类作半刚性底基层。若当地石料丰富，也可采用级配碎石或填隙碎石或天然砂粒等材料作底基层。
当采用半刚性基层有困难时，可选用级配型粒料基层、嵌锁型粒料基层、沥青碎石混合料或沥青贯入碎石作柔性基层。
文章从级配碎、砾石基层施工，填隙碎石基层施工，水泥稳定土基层施工，石灰稳定土基层施工，石灰工业废渣基层施工这五个方面分析公路路面基层施工工艺。
1. 级配碎、砾石基层施工
级配碎、砾石基层是由各种粗集料按最佳级配原理（其颗粒组成符合密实级配要求）进行级配。级配碎石、砾石基层强度由摩阻力和黏结力构成，具有一定的水稳性和力学强度。
级配碎、砾石施工应做到：集料级配满足要求，配料要准确，细料的塑性指数要符合规定，掌握好松铺厚度，路拱横坡符合规定，拌和均匀，避免粗细颗粒离析。级配碎、砾石施工有路拌法和集中拌和法两种施工方法。
1.1 路拌法施工。
（1）准备下承层：土基或垫层等下承层的表面应平整、坚实，具有一定的路拱，没有松散材料和软弱地方，其平整度和压实度应满足规范要求。对于底基层，压实度检查和弯沉测定必须符合要求。检查各断面的标高是否满足要求。槽式断面路段，两侧路肩每隔5～10 m应交错开挖泄水沟。
（2）计算材料用量：根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及规定的干密度，计算所需要的未筛分碎石和石屑（砾石）的数量或不同粒级碎石和石屑（砾石）的数量，并推算每车材料的堆放距离。
运输和摊铺集料：同一料场的路段，运输应由远到近按计算的间距堆放，堆放的时间不宜过长，一般仅提前数天。料堆间每隔一定距离应留缺口用以排水。应事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度。人工摊铺混合料时，其松铺系数为1.40～1.50；平地机摊铺混合料时，其松铺系数为1.25～1.35。
（3）拌和及整形：对于二级及二级以上公路，应采用专用稳定土拌和机拌和级配碎石。对于二级以下的公路，在无稳定土拌和机的情况下，可采用平地机。拌和时，稳定土拌和机应拌2遍以上，且深度应到级配碎石底层，最后一遍拌和前，可先用拌和机贴底面翻拌一遍。用平地机进行拌和时，宜翻拌5～6遍，使石屑均匀分布于碎石料中，作业长度，每段宜为300～500 m。拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大1%左右，且不应出现离析现象。
（4）碾压：整形后，应立即用12 t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎式压路机进行碾压。应由两侧路肩向路中心，由曲线内侧向外侧进行碾压，后轮应重叠1/2轮宽，且须超过两段的接缝处。一般需碾压6～8遍，并使表面没有明显轮迹。
（5）接缝处理：横缝的处理应使两作业段的衔接处搭接拌和，第一段拌和后，留5～8 m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。纵缝的处理应避免纵向接缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和，即前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约30 cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。
1.2 集中拌和法施工。
（1）集中拌和法施工是级配碎石混合料在中心站利用强制式拌和机、卧式双转轴桨叶式拌和机、普通混凝土拌和机等进行集中拌和。将混合料运到现场后，用沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土摊铺机或稳定土摊铺机等摊铺混合料。如没有摊铺机，也可用自动平地机（或摊铺箱）摊铺混合料。用平地机摊铺混合料后的整形和碾压均与路拌法施工相同。
（2）集中拌和法施工的基本要求：混合料的组成和含水量达到规定要求；运到现场的混合料，应按计算的间距堆放；应设专人消除集料的离析现象；用平地机进行整形，用振动压路机、三轮压路机进行碾压；用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断，如因故中断时间超过2 h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端；应尽量避免纵向接缝，如摊铺机的摊铺宽度不够，必须分两幅摊铺时，宜采用两台摊铺机一前一后相隔约5～8 m同步向前摊铺混合料；在仅有一台摊铺机的情况下，可先在一条摊铺带上摊铺一定长度后，再开到另一条摊铺带上摊铺，然后一起进行碾压。
2. 填隙碎石基层施工（非级配型）
填隙碎石用单一粒径的粗骨料作主骨料，形成嵌锁结构，用石屑作填料，填满碎石间的孔隙，可用干法施工，也可用湿法施工。填隙碎石的施工工艺如下。 （1）备料。根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数（1.20～1.30），计算各段需要的粗碎石数量；根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。填隙料的用量约为粗碎石的30%～40%。
（2）运输和摊铺粗料石。碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段内，由远到近将粗碎石按计算的距离卸置于下承层上。碎石运到现场后可用平地机或其他合适的机具将粗料石均匀地摊铺，检验松铺材料的厚度是否符合规定要求。
（3）撒铺填隙料和碾压，分为干铺法施工和湿铺法施工。
3. 水泥稳定土基层
（1）水泥稳定土所用的粗粒料、中粒料、细粒料的粒径分布及颗粒级配应满足规范要求，基料中不宜含有高塑性指数的土和有机质较多的土。
（2）水泥稳定土基层均可采用路拌法施工和中心站集中厂拌法施工。在中心站用厂拌设备进行集中拌和，可用强制式拌和机、双转轴桨叶式拌和机（一般工地多用连续式拌和机）、专用稳定土拌和机拌和混合料。
（3）准备下承层：水泥稳定土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。当水泥稳定土用做基层时，要准备底基层；当水泥稳定土用做老路面的加强层时，要准备老路面；当水泥稳定土用做底基层时，要准备土基。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5～10 m）交错开挖泄水沟（或做盲沟）。
（4）备料：根据各路段水泥稳定土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥土的数量。根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。根据水泥稳定土层的厚度和预定的干密度及水泥剂量，计算每一平方米水泥稳定土需要的水泥用量，并确定水泥摆放的纵横间距。
（5）在同一料场供料的路段内，由远到近将料按上述计算距离卸置于下承层表面的中间或上侧。土在下承层上的堆置时间不应过长，运送土只宜比摊铺土工序提前l～2 d。
摊铺土：摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行。应将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物筛除。
（6）洒水闷料：如已整平的土（含粉碎的老路面）含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。细粒土应经一夜闷料，如为综合稳定土，应先将石灰和土拌和后一起进行闷料。
（7）整平和轻压：将人工摊铺的土层整平后，用6～8 t两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。
（8）摆放和摊铺水泥：应将水泥当日直接送到摊铺路段，卸在做标记的地点，并检查有无遗漏和多余；用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。
（9）拌料：首先是干拌，即对二级及二级以上公路，应采用专用稳定土拌和机进行拌和并设专人跟随拌和机；对于三、四级公路，在没有专用拌和机械的情况下，可用农用旋转耕作机与多铧犁或平地机相配合进行拌和。然后加水并进行湿拌。
（10）整形与碾压：混合料拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。
（11）整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（1%～2%）时，应立即用轻型压路机并配合12 t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾时，应重叠l/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为1遍。一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，开始两遍以采用1.5～1.7 km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5 km/h。采用人工摊铺和整形的稳定土层，宜先用拖拉机或6～8 t两轮压路机或轮胎式压路机碾压1～2遍，然后再用重型压路机碾压。路面的两侧应多压2～3遍。
4. 石灰稳定土基层施工
石灰稳定土适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。在冰冻地区的潮湿路段及其他地区的过分潮湿路段，不宜采用石灰土做基层。
（1）混合料由砂砾土、碎石土、黏性土、石灰等组成。
（2）石灰稳定土一般采用路拌法；在高等级公路施工中，则较多地采用集中拌和法。
（3）应在混合料处于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%～2%）时进行碾压。
（4）石灰稳定土结构层应用12 t以上的压路机碾压。用12～15 t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15 cm；用18～20 t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20 cm。
（5）对于石灰稳定土，采用能量大的振动压路机碾压时，或采用振动压路机与三轮压路机配合碾压时，每层的压实厚度可以根据试验适当增加。压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10 cm，下层宜稍厚。对于石灰稳定土，应采用先轻型、后重型压路机碾压。
（6）石灰稳定土层宜在当天碾压完成，碾压完成后必须保温养生，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿。稳定土层宜经历半月以上温暖和热的气候养生。多雨地区，应避免在雨季进行石灰土结构层的施工。
5. 石灰工业废渣基层施工
（1）可利用的工业废渣包括：粉煤灰、煤渣、高炉矿渣、钢渣（已经过崩解达到稳定），及其他冶金矿渣、煤矸石等。石灰工业废渣稳定土可分为两大类：石灰粉煤灰类和石灰其他废渣类。
（2）石灰工业废渣稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不应用做二级和二级以上公路高级路面的基层。对于石灰粉煤灰稳定土，可以利用常规的施工设备进行拌和、摊铺和碾压。目前工程中，采用集中拌和法与路拌法。
参考文献
[1] 张履瑞.浅谈公路路面基层施工技术[J].山西建筑，2011， （31）.
[文章编号]1619-2737（2015）12-25-927
【关键词】公路路面；基层；施工工艺
【Abstract】Pavement should the surface， grass， sub-base， cushion， whose construction process should also include the four aspects of the construction process， and articles aimed at single from highway road base， detailed and specific elaboration Pavement Base construction Technology.
【Key words】Pavement；Construction technology；Grass
基层是主要起承重和扩散荷载应力作用的结构层，其可用不同的材料做成一层或两层。底基层是辅助基层起承重和扩散应力作用的结构层，宜比基层宽15 cm，也可以用不同的材料做成一层或两层。高速公路、一级公路应该采用水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层，以增加基层的强度稳定性，减少低温收缩裂缝。条件允许时，底基层宜采用水泥或石灰、粉煤灰稳定各种集料或土类作半刚性底基层。若当地石料丰富，也可采用级配碎石或填隙碎石或天然砂粒等材料作底基层。
当采用半刚性基层有困难时，可选用级配型粒料基层、嵌锁型粒料基层、沥青碎石混合料或沥青贯入碎石作柔性基层。
文章从级配碎、砾石基层施工，填隙碎石基层施工，水泥稳定土基层施工，石灰稳定土基层施工，石灰工业废渣基层施工这五个方面分析公路路面基层施工工艺。
1. 级配碎、砾石基层施工
级配碎、砾石基层是由各种粗集料按最佳级配原理（其颗粒组成符合密实级配要求）进行级配。级配碎石、砾石基层强度由摩阻力和黏结力构成，具有一定的水稳性和力学强度。
级配碎、砾石施工应做到：集料级配满足要求，配料要准确，细料的塑性指数要符合规定，掌握好松铺厚度，路拱横坡符合规定，拌和均匀，避免粗细颗粒离析。级配碎、砾石施工有路拌法和集中拌和法两种施工方法。
1.1 路拌法施工。
（1）准备下承层：土基或垫层等下承层的表面应平整、坚实，具有一定的路拱，没有松散材料和软弱地方，其平整度和压实度应满足规范要求。对于底基层，压实度检查和弯沉测定必须符合要求。检查各断面的标高是否满足要求。槽式断面路段，两侧路肩每隔5～10 m应交错开挖泄水沟。
（2）计算材料用量：根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及规定的干密度，计算所需要的未筛分碎石和石屑（砾石）的数量或不同粒级碎石和石屑（砾石）的数量，并推算每车材料的堆放距离。
运输和摊铺集料：同一料场的路段，运输应由远到近按计算的间距堆放，堆放的时间不宜过长，一般仅提前数天。料堆间每隔一定距离应留缺口用以排水。应事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度。人工摊铺混合料时，其松铺系数为1.40～1.50；平地机摊铺混合料时，其松铺系数为1.25～1.35。
（3）拌和及整形：对于二级及二级以上公路，应采用专用稳定土拌和机拌和级配碎石。对于二级以下的公路，在无稳定土拌和机的情况下，可采用平地机。拌和时，稳定土拌和机应拌2遍以上，且深度应到级配碎石底层，最后一遍拌和前，可先用拌和机贴底面翻拌一遍。用平地机进行拌和时，宜翻拌5～6遍，使石屑均匀分布于碎石料中，作业长度，每段宜为300～500 m。拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大1%左右，且不应出现离析现象。
（4）碾压：整形后，应立即用12 t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎式压路机进行碾压。应由两侧路肩向路中心，由曲线内侧向外侧进行碾压，后轮应重叠1/2轮宽，且须超过两段的接缝处。一般需碾压6～8遍，并使表面没有明显轮迹。
（5）接缝处理：横缝的处理应使两作业段的衔接处搭接拌和，第一段拌和后，留5～8 m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。纵缝的处理应避免纵向接缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和，即前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约30 cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。
1.2 集中拌和法施工。
（1）集中拌和法施工是级配碎石混合料在中心站利用强制式拌和机、卧式双转轴桨叶式拌和机、普通混凝土拌和机等进行集中拌和。将混合料运到现场后，用沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土摊铺机或稳定土摊铺机等摊铺混合料。如没有摊铺机，也可用自动平地机（或摊铺箱）摊铺混合料。用平地机摊铺混合料后的整形和碾压均与路拌法施工相同。
（2）集中拌和法施工的基本要求：混合料的组成和含水量达到规定要求；运到现场的混合料，应按计算的间距堆放；应设专人消除集料的离析现象；用平地机进行整形，用振动压路机、三轮压路机进行碾压；用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断，如因故中断时间超过2 h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端；应尽量避免纵向接缝，如摊铺机的摊铺宽度不够，必须分两幅摊铺时，宜采用两台摊铺机一前一后相隔约5～8 m同步向前摊铺混合料；在仅有一台摊铺机的情况下，可先在一条摊铺带上摊铺一定长度后，再开到另一条摊铺带上摊铺，然后一起进行碾压。
2. 填隙碎石基层施工（非级配型）
填隙碎石用单一粒径的粗骨料作主骨料，形成嵌锁结构，用石屑作填料，填满碎石间的孔隙，可用干法施工，也可用湿法施工。填隙碎石的施工工艺如下。 （1）备料。根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数（1.20～1.30），计算各段需要的粗碎石数量；根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。填隙料的用量约为粗碎石的30%～40%。
（2）运输和摊铺粗料石。碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段内，由远到近将粗碎石按计算的距离卸置于下承层上。碎石运到现场后可用平地机或其他合适的机具将粗料石均匀地摊铺，检验松铺材料的厚度是否符合规定要求。
（3）撒铺填隙料和碾压，分为干铺法施工和湿铺法施工。
3. 水泥稳定土基层
（1）水泥稳定土所用的粗粒料、中粒料、细粒料的粒径分布及颗粒级配应满足规范要求，基料中不宜含有高塑性指数的土和有机质较多的土。
（2）水泥稳定土基层均可采用路拌法施工和中心站集中厂拌法施工。在中心站用厂拌设备进行集中拌和，可用强制式拌和机、双转轴桨叶式拌和机（一般工地多用连续式拌和机）、专用稳定土拌和机拌和混合料。
（3）准备下承层：水泥稳定土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。当水泥稳定土用做基层时，要准备底基层；当水泥稳定土用做老路面的加强层时，要准备老路面；当水泥稳定土用做底基层时，要准备土基。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5～10 m）交错开挖泄水沟（或做盲沟）。
（4）备料：根据各路段水泥稳定土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥土的数量。根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。根据水泥稳定土层的厚度和预定的干密度及水泥剂量，计算每一平方米水泥稳定土需要的水泥用量，并确定水泥摆放的纵横间距。
（5）在同一料场供料的路段内，由远到近将料按上述计算距离卸置于下承层表面的中间或上侧。土在下承层上的堆置时间不应过长，运送土只宜比摊铺土工序提前l～2 d。
摊铺土：摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行。应将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物筛除。
（6）洒水闷料：如已整平的土（含粉碎的老路面）含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。细粒土应经一夜闷料，如为综合稳定土，应先将石灰和土拌和后一起进行闷料。
（7）整平和轻压：将人工摊铺的土层整平后，用6～8 t两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。
（8）摆放和摊铺水泥：应将水泥当日直接送到摊铺路段，卸在做标记的地点，并检查有无遗漏和多余；用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。
（9）拌料：首先是干拌，即对二级及二级以上公路，应采用专用稳定土拌和机进行拌和并设专人跟随拌和机；对于三、四级公路，在没有专用拌和机械的情况下，可用农用旋转耕作机与多铧犁或平地机相配合进行拌和。然后加水并进行湿拌。
（10）整形与碾压：混合料拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。
（11）整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（1%～2%）时，应立即用轻型压路机并配合12 t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾时，应重叠l/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为1遍。一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，开始两遍以采用1.5～1.7 km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5 km/h。采用人工摊铺和整形的稳定土层，宜先用拖拉机或6～8 t两轮压路机或轮胎式压路机碾压1～2遍，然后再用重型压路机碾压。路面的两侧应多压2～3遍。
4. 石灰稳定土基层施工
石灰稳定土适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。在冰冻地区的潮湿路段及其他地区的过分潮湿路段，不宜采用石灰土做基层。
（1）混合料由砂砾土、碎石土、黏性土、石灰等组成。
（2）石灰稳定土一般采用路拌法；在高等级公路施工中，则较多地采用集中拌和法。
（3）应在混合料处于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%～2%）时进行碾压。
（4）石灰稳定土结构层应用12 t以上的压路机碾压。用12～15 t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15 cm；用18～20 t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20 cm。
（5）对于石灰稳定土，采用能量大的振动压路机碾压时，或采用振动压路机与三轮压路机配合碾压时，每层的压实厚度可以根据试验适当增加。压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10 cm，下层宜稍厚。对于石灰稳定土，应采用先轻型、后重型压路机碾压。
（6）石灰稳定土层宜在当天碾压完成，碾压完成后必须保温养生，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿。稳定土层宜经历半月以上温暖和热的气候养生。多雨地区，应避免在雨季进行石灰土结构层的施工。
5. 石灰工业废渣基层施工
（1）可利用的工业废渣包括：粉煤灰、煤渣、高炉矿渣、钢渣（已经过崩解达到稳定），及其他冶金矿渣、煤矸石等。石灰工业废渣稳定土可分为两大类：石灰粉煤灰类和石灰其他废渣类。
（2）石灰工业废渣稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不应用做二级和二级以上公路高级路面的基层。对于石灰粉煤灰稳定土，可以利用常规的施工设备进行拌和、摊铺和碾压。目前工程中，采用集中拌和法与路拌法。
参考文献
[1] 张履瑞.浅谈公路路面基层施工技术[J].山西建筑，2011， （31）.
[文章编号]1619-2737（2015）12-25-927