【摘 要】
：
建立波浪、潮流共同作用下泥沙运动及地形冲淤积变化数学模型,并根据2007年4月份实测水文泥沙资料对模型进行了验证,验证表明,潮位、垂线流速、流向及含沙量过程的计算值与实
【机 构】
：
交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室,大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室,洋山同盛港口建设有限公司
论文部分内容阅读
建立波浪、潮流共同作用下泥沙运动及地形冲淤积变化数学模型,并根据2007年4月份实测水文泥沙资料对模型进行了验证,验证表明,潮位、垂线流速、流向及含沙量过程的计算值与实测值吻合良好;波浪、潮流共同作用下悬沙引起的冲淤变化与实测冲淤分布趋势基本一致,较好地复演了洋山港工程建设后海域流场、含沙量场和地形变化。运用该模型对洋山深水港西港区工程方案进行了数学模型研究,研究表明,汊道方案实施后,由于颗珠山汊道的存在,使得通道内水流向北偏移,使得通道北侧西部流速较工程前流速有所增加,使西港区地形基本保持冲淤平衡略有冲
其他文献
应用格子Boltzmann方法（Lattice Boltzmann Method,LBM）模拟扁球体单颗粒沉降,并引入大涡模拟（Large Eddy Simulation,LES）描述较大颗粒沉降引起的尾流紊动,建立了扁球状泥沙颗粒
通过改进蔡树棠两相流基本方程的相间阻力项,建立能够进行二维解析研究的水沙动力学基本方程。该研究给出沙相压力和沙相粘性切应力的学科定义,以及它们的本构关系。对于牛顿
目的探讨T形管在长期机械通气患者氧气雾化中的应用效果。方法将120例机械通气患者随机分为实验组和对照组,每组60例。实验组将T形管一端与一次性呼吸机管道V形端相连接,另一