【摘 要】
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高速铁路桥由于高速行车平顺性的需要,对桥梁的刚度、上拱度等提出很高的要求.高速铁路桥梁中大量采用的是预应力混凝土简支梁,为满足技术要求,梁高较大;连续梁桥的受力和变
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高速铁路桥由于高速行车平顺性的需要,对桥梁的刚度、上拱度等提出很高的要求.高速铁路桥梁中大量采用的是预应力混凝土简支梁,为满足技术要求,梁高较大;连续梁桥的受力和变形性能优于简支梁桥,但由于连续梁施工的复杂性,影响其在40 m以下跨度铁路桥中的使用;采用先简支架设、后体系转换为连续梁的先简支后连续结构和工艺,综合了简支梁和连续梁的优点.以高速铁路桥作为应用背景,通过对比分析,对预应力混凝土先简支后连续梁的施工、构造、受力、刚度和后期徐变上拱度等进行初步的探讨,论证其在高速铁路桥梁中应用的优越性.
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