【摘 要】
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为了提高包线内气路部件故障诊断能力,提出一种加权D-S(Dempster-Shafer)合成理论的故障诊断方法。基于传感器测量值,分别利用扩展卡尔曼滤波算法(EKF)和受限玻尔兹曼-极限学
【机 构】
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中国航发商用航空发动机有限责任公司
【基金项目】
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国家自然科学基金重大研究计划项目(91860124)。
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为了提高包线内气路部件故障诊断能力,提出一种加权D-S(Dempster-Shafer)合成理论的故障诊断方法。基于传感器测量值,分别利用扩展卡尔曼滤波算法(EKF)和受限玻尔兹曼-极限学习机(RBELM)对主要气路部件性能进行估计,将计算值与基准值的偏差作为基本概率赋值函数。使用飞行状态参数结合混淆矩阵求解子证据体加权系数,最后进行决策级加权融合诊断。通过某型涡扇发动机仿真验证,结果表明与单独使用基于模型和数据驱动的诊断方法相比,融合诊断方法有效地提高了部件故障诊断精度。
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