【摘 要】
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经多年整治,京杭运河济宁到扬州段已达二～三级航道标准,镇江到杭州已达四级航道标准.京杭运河运输方式目前以拖带船队和机动货船运输为主,近几年来顶推船队运输在长江以北段也
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经多年整治,京杭运河济宁到扬州段已达二～三级航道标准,镇江到杭州已达四级航道标准.京杭运河运输方式目前以拖带船队和机动货船运输为主,近几年来顶推船队运输在长江以北段也有所发展.其货船主要是机动驳,小吨位船舶占很大比重.以江苏省为例,至1995年末,货船平均吨位仅为36吨.这给运河航运带来了严重后果,主要体现在几个方面:其一,由于运河船舶密度大、小吨位船舶船员素质低,航行事故时有发生,从而影响大吨位船舶(队)的正常航行;其二,小吨位船易造成航道堵塞,通过船闸时拥挤不堪,影响航道与船闸的通过能力;其三,小吨位
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