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摘 要：随着科技不断的发展，生活逐渐富裕，人们已经有能力租车消费。可是真正适合大学生的租车产品却没有多少。许多大学地处郊区，交通有很多不方便之处，但是有驾照的同学却占大多数，因此我们针对大学生的需求以及消费能力进行调查，为大学生提供一个租车平台——微租车。微租车是一个主要为大学生提供二手微型车和面包车的一个平台，在保证客户安全的同时给予更多的便利与优惠，百元以内就能享受自驾车体验。
关键词：二手汽车租赁;郊区大学;分时计费;微型汽车;交通安全
随着经济的发展和生活水平的提高，人们对车辆的需求越来越大。随着生活逐渐富足，人们已经可以租车消费，但中国现有汽车现有量略显求过于供。[1]其次，购买私车还不能普遍。从个人来说，租车是最好的，购车一次性花费大，购车的手续多，保养费用高，而私家车很少被利用，较长时间弃置;出现交通事故后，处理过程太麻烦。而租车则有很大的益处，既不会使用大量资金，也不会出现闲置，去远方工作也可以驾驶车辆。而且租车方式可随意选取，既能让客户接受，又能满足多样性的需求。而且，从社会各方面看，租用车辆属于公共用车的范围，它既缓解了目前财政控购与企业使用车辆之间的矛盾，提高了财产使用率，同时也符合社会总车辆控制规则，可在一定程度上缓解交通聚积;从发展的方面来看，租赁行业的发展不仅可以带动中国的新车销售，同时还可以推动中国二手汽车经营，为二手车买卖增添新的内容。[2]
在交通繁忙的现代化的城市中，居民出行对小汽车的依赖日益增加，城市交通难免陷入“拥堵-治理-再拥堵”的尴尬局面，[3]这就使得租赁行业大量兴起。现在有很多大学都建立在了郊区，这可能是因为郊区地价便宜，成本低;郊区环境相对安静一些，比较适合建立学校，有利于学生学习;郊区都距离市区比较远，可在一定程度上避免学生因玩乐而荒废学业等。总之，越来越多的大学远离闹市，这就对交通造成了一定的障碍。然而大多数的租赁企业对人群没有足够的针对性，尤其是对于我们大学生而言，有的时候只是简单地为了出行方便，除安全外并没有其他过多的要求，在市面上的租车企业，很难找到适合自己的那一款车辆。
目前，神州租车和一嗨租车堪称是租赁届的领军者。许多租车企业虽然有一定的影响力，有着一定的优势，但针对我们大学生而言，价格却是有些昂贵，并不是大多数人都能够承担的。基于以上研究，本文研究的微租车更有针对性的给大学生的交通生活提供了便利。
1 设计概述及目的
本项目是在汽车租赁的整体背景下，以提供良好便利环境为基础的网络平台为主要内容，以解决交通互利为出发点，目标是给大学生提供一个全新的租赁模式的平台，提供方便生活的创新项目。为满足设计要求，微租车可实现以下内容：
我们的微租车有一定的针对性，尤其是地处偏远的学校，为大学生提供微型车等，会得到更多的认可与使用。我们的车源主要来自经过专人检测的二手车，可以保证客户的安全，租车时都会购买可靠的保险，安全有给予消费者更大的优惠。針对大学生会经常参与班级聚餐、社团聚餐、学生会聚餐等情况，我们与代驾公司进行合作，代驾随叫随到，另外我们的车内拥有免费网络、免费充电设施、付费饮品、防雨设施等用品。方便又宽心。只要有驾驶资格证，百元以内就可体验自驾车（包含保险在内）。
2 微租车模块分析与设计
我们设计的微租车平台包括车辆管理（包括添加、修改、删减车辆），会员管理（包括审核用户、删减用户），租车信息的管理（包括审核租车信息、删除订单，统计收入），新闻的管理（包括发布新闻、修改新闻、删除新闻）四部分和单独的安全的信息管理系统。
安全信息简介：本设计拥有单独的保险信息管理系统，给用户足够的安心。安全信息即保险公司信息中包含了地址、公司编号、公司名称、联系电话、邮政编码以及传真等多个方面的信息。
会员信息简介：（会员信息即用户信息部分包括用户姓名和用户登录密码两个方面。）
会员管理简介：会员管理即用户信息管理模块包括汽车租赁管理、汽车续租管理、汽车归还管理等三个方面。
租车信息简介：租车信息即租赁信息模块包括租赁的周末个数、周租赁末租赁价格、租赁价格、应还时间、日限公里数、出车公里数、租赁工作日、周、月的数量、超公里每公里价格、超时每公里价格、押金、租赁模式、租赁时间、客户编号、合同编号、租赁车牌号等多方面信息。
3 总结
本设计微租车是一个主要为大学生提供二手微型车和面包车的一个平台，在保证客户安全的同时给予更多的便利与优惠，百元以内就能享受自驾车体验。微租车平台拥有一套网络系统的车辆租赁管理使用系统，客户可以通过互联网查阅相关的汽车租赁情况，并且可以通过手机下载的软件、微信支付、支付宝等方式随时随地预约车辆，通过手机线上支付将所租车辆开走，还可随时还车。整个过程以互联网信息传递和验证为基础，管理等方面人员可以根据客户的实际情况进行操作管理，具有很强的实用价值，即方便又提高了工作效率。对于一些在郊区求学的大学生有真很高的使用价值。
参考文献：
[1]王超.浅析我国汽车产业的竞争力[J].企业导报，2015（7）：32.
[2]罗磊.中国二手车市场发展趋势及特点[J].中国汽车界，2010（15）：86-87.
[3]吴立群.城市交通问题研究[J].决策与信息，2016（4）：118-123.
关键词：二手汽车租赁;郊区大学;分时计费;微型汽车;交通安全
随着经济的发展和生活水平的提高，人们对车辆的需求越来越大。随着生活逐渐富足，人们已经可以租车消费，但中国现有汽车现有量略显求过于供。[1]其次，购买私车还不能普遍。从个人来说，租车是最好的，购车一次性花费大，购车的手续多，保养费用高，而私家车很少被利用，较长时间弃置;出现交通事故后，处理过程太麻烦。而租车则有很大的益处，既不会使用大量资金，也不会出现闲置，去远方工作也可以驾驶车辆。而且租车方式可随意选取，既能让客户接受，又能满足多样性的需求。而且，从社会各方面看，租用车辆属于公共用车的范围，它既缓解了目前财政控购与企业使用车辆之间的矛盾，提高了财产使用率，同时也符合社会总车辆控制规则，可在一定程度上缓解交通聚积;从发展的方面来看，租赁行业的发展不仅可以带动中国的新车销售，同时还可以推动中国二手汽车经营，为二手车买卖增添新的内容。[2]
在交通繁忙的现代化的城市中，居民出行对小汽车的依赖日益增加，城市交通难免陷入“拥堵-治理-再拥堵”的尴尬局面，[3]这就使得租赁行业大量兴起。现在有很多大学都建立在了郊区，这可能是因为郊区地价便宜，成本低;郊区环境相对安静一些，比较适合建立学校，有利于学生学习;郊区都距离市区比较远，可在一定程度上避免学生因玩乐而荒废学业等。总之，越来越多的大学远离闹市，这就对交通造成了一定的障碍。然而大多数的租赁企业对人群没有足够的针对性，尤其是对于我们大学生而言，有的时候只是简单地为了出行方便，除安全外并没有其他过多的要求，在市面上的租车企业，很难找到适合自己的那一款车辆。
目前，神州租车和一嗨租车堪称是租赁届的领军者。许多租车企业虽然有一定的影响力，有着一定的优势，但针对我们大学生而言，价格却是有些昂贵，并不是大多数人都能够承担的。基于以上研究，本文研究的微租车更有针对性的给大学生的交通生活提供了便利。
1 设计概述及目的
本项目是在汽车租赁的整体背景下，以提供良好便利环境为基础的网络平台为主要内容，以解决交通互利为出发点，目标是给大学生提供一个全新的租赁模式的平台，提供方便生活的创新项目。为满足设计要求，微租车可实现以下内容：
我们的微租车有一定的针对性，尤其是地处偏远的学校，为大学生提供微型车等，会得到更多的认可与使用。我们的车源主要来自经过专人检测的二手车，可以保证客户的安全，租车时都会购买可靠的保险，安全有给予消费者更大的优惠。針对大学生会经常参与班级聚餐、社团聚餐、学生会聚餐等情况，我们与代驾公司进行合作，代驾随叫随到，另外我们的车内拥有免费网络、免费充电设施、付费饮品、防雨设施等用品。方便又宽心。只要有驾驶资格证，百元以内就可体验自驾车（包含保险在内）。
2 微租车模块分析与设计
我们设计的微租车平台包括车辆管理（包括添加、修改、删减车辆），会员管理（包括审核用户、删减用户），租车信息的管理（包括审核租车信息、删除订单，统计收入），新闻的管理（包括发布新闻、修改新闻、删除新闻）四部分和单独的安全的信息管理系统。
安全信息简介：本设计拥有单独的保险信息管理系统，给用户足够的安心。安全信息即保险公司信息中包含了地址、公司编号、公司名称、联系电话、邮政编码以及传真等多个方面的信息。
会员信息简介：（会员信息即用户信息部分包括用户姓名和用户登录密码两个方面。）
会员管理简介：会员管理即用户信息管理模块包括汽车租赁管理、汽车续租管理、汽车归还管理等三个方面。
租车信息简介：租车信息即租赁信息模块包括租赁的周末个数、周租赁末租赁价格、租赁价格、应还时间、日限公里数、出车公里数、租赁工作日、周、月的数量、超公里每公里价格、超时每公里价格、押金、租赁模式、租赁时间、客户编号、合同编号、租赁车牌号等多方面信息。
3 总结
本设计微租车是一个主要为大学生提供二手微型车和面包车的一个平台，在保证客户安全的同时给予更多的便利与优惠，百元以内就能享受自驾车体验。微租车平台拥有一套网络系统的车辆租赁管理使用系统，客户可以通过互联网查阅相关的汽车租赁情况，并且可以通过手机下载的软件、微信支付、支付宝等方式随时随地预约车辆，通过手机线上支付将所租车辆开走，还可随时还车。整个过程以互联网信息传递和验证为基础，管理等方面人员可以根据客户的实际情况进行操作管理，具有很强的实用价值，即方便又提高了工作效率。对于一些在郊区求学的大学生有真很高的使用价值。
参考文献：
[1]王超.浅析我国汽车产业的竞争力[J].企业导报，2015（7）：32.
[2]罗磊.中国二手车市场发展趋势及特点[J].中国汽车界，2010（15）：86-87.
[3]吴立群.城市交通问题研究[J].决策与信息，2016（4）：118-123.