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编者按：
整车销量数据，尤其是细分车型的数据，对后装厂家，尤其是致力于专车专用产品开发的厂家来说至关重要。为了更为精准的监控国内从整车到后装市场全产业链的流向数据，为更多后装企业在产品规划及营销决策等方面，提供更为准确的数据参考，从2014年1月刊开始，本刊即开始发布整车及后市场的相关数据，迄今已逾12期。同时，编辑部也欢迎更多厂家将当月本企业销售情况告知本刊编辑部，共同为行业的发展力尽所能。
7月除SUV外整车销量持续下滑
2015年7月，汽车产销量延续下降趋势，且本月降幅超过预期。其中环比自4月以来连续4个月下降，同比继5月后连续3个月双双下降。1-7月，汽车产销增速均低于1%，与前6个月相比继续回落，且降幅超预期，乘用车销量增幅低于4%，比1-6月继续小幅回落。
7月，汽车生产151.80万辆，同比下降11.76%；销售150.30万辆，同比下降7.12%。其中乘用车生产130.13万辆，同比下降11.64%；销售126.86万辆，同比下降6.58%。1-7月，汽车产销1361.27万辆和1335.33万辆，同比增长0.80%和0.39%。其中乘用车产销1162.90万辆和1136.42万辆，同比增长4.01%和3.39%。
7月，乘用车细分品种中，与上月相比，四大类品种销量均呈较快下降；与上年同期相比， 除SUV销量继续保持增长外，其他品种呈不同程度下降，其中轿车降幅更为明显。7月，轿车销售68.87万辆，同比下降19.71%； SUV销售39.31万辆，同比增长34.16%；MPV销售11.26万辆，同比下降5.31%；交叉型乘用车销售7.43万辆，同比下降15.80%。
7月自主品牌车型市场份额有所扩大
1-7月，乘用车累计销售1136.42万辆，其中轿车销售647.80万辆，同比下降7.58%；SUV销售305.42万辆，同比增长44.31%；MPV销售112.89万辆，同比增长12.81%；交叉型乘用车销售70.31万辆，同比下降18.70%。
其中，国产自主品牌乘用车共销售49.42万辆，同比增长5.06%，占乘用车销售总量的38.95%，占有率比上月提升1.19个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别销售25.66万辆、24.57万辆、14.64万辆、8.42万辆和3.88万辆，分别占乘用车销售总量的20.23%、19.37%、11.54%、6.64%和3.06%。与上月相比，上述外国品牌销量均呈下降，美系和法系品牌降幅居前。
尽管7月整体车市表现不佳，但自主品牌车型相对较好，总排行榜上前五名中三款是自主车，SUV中前十强占据一半。
380款在售车型看点颇多
目前乘用车领域共有在售车型约380款，大众依然以5款车型雄踞轿车前十强，包括朗逸、速腾、捷达、高尔夫和新桑塔纳。但丰田卡罗拉成为本月轿车销量冠军，日产轩逸也进入三强。华晨宝马的5系，以豪华C级车身份也取得了今年最好的单月销售记录，这和5系自身的发力不无关系。
在380款车型中，轿车占234款，SUV占110款，MPV占36款。在轿车领域，自主品牌中销量最高的是吉利EC7和长安逸动，7月销量均超过万辆。备受关注的吉利博瑞以3200辆排在第61位，是最畅销的B级自主品牌轿车。在SUV领域，哈弗H6依旧稳居第一，不过哈弗H2已经掉出前十，排到了第13位。广汽传祺GS4以12138辆的销量跃升至第三，超过了本田CR-V等老牌畅销SUV。前十强中，自主品牌SUV还有江淮瑞风S3、长安CS75和北汽银翔幻速S3。此外，别克昂科威、日产奇骏、哈弗H2和本田两款小型SUV当月销量均破万辆。上汽通用五菱宝骏560月中上市，不到一个月卖出了9158辆，未来有望进入前十甚至前五。MPV仍然是自主品牌的天下，前十强中除了别克GL8和本田杰德之外，其他均为自主品牌，并且冠亚军仍旧是上汽通用五菱的五菱宏光和宝骏730。
上海大众车型依然保持强势
在目前国内宏观经济下行，整体车市下滑的情况下，上海大众汽车在终端零售市场表现良好，以118989辆的终端零售销量，位列国内乘用车市场第一。大众品牌7月销售100576辆。其中，POLO销售12462辆，摘得A0级市场销量第一；在A级车市场， 桑塔纳家族实现销售17832辆；而在7月迎来家族焕新的朗逸家族也交出了29845辆的不俗成绩；凌渡自年初上市以来表现稳健，7月零售7457辆；在B级车市场，帕萨特以11420辆的销量成绩蝉联第一；在MPV市场，途安零售3238辆；在SUV市场，途观单月零售18157辆，持续领跑细分市场。斯柯达品牌7月零售18413辆。其中，新明锐市场表现稳健，零售10504辆；Rapid家族7月实现零售4443辆，保持良好态势。
7月宝马表现不俗，今年上半年宝马在华销量达216020辆，同比增长2.5%。其中，宝马X1今年上半年累计销售1.94万辆。
整车销量数据，尤其是细分车型的数据，对后装厂家，尤其是致力于专车专用产品开发的厂家来说至关重要。为了更为精准的监控国内从整车到后装市场全产业链的流向数据，为更多后装企业在产品规划及营销决策等方面，提供更为准确的数据参考，从2014年1月刊开始，本刊即开始发布整车及后市场的相关数据，迄今已逾12期。同时，编辑部也欢迎更多厂家将当月本企业销售情况告知本刊编辑部，共同为行业的发展力尽所能。
7月除SUV外整车销量持续下滑
2015年7月，汽车产销量延续下降趋势，且本月降幅超过预期。其中环比自4月以来连续4个月下降，同比继5月后连续3个月双双下降。1-7月，汽车产销增速均低于1%，与前6个月相比继续回落，且降幅超预期，乘用车销量增幅低于4%，比1-6月继续小幅回落。
7月，汽车生产151.80万辆，同比下降11.76%；销售150.30万辆，同比下降7.12%。其中乘用车生产130.13万辆，同比下降11.64%；销售126.86万辆，同比下降6.58%。1-7月，汽车产销1361.27万辆和1335.33万辆，同比增长0.80%和0.39%。其中乘用车产销1162.90万辆和1136.42万辆，同比增长4.01%和3.39%。
7月，乘用车细分品种中，与上月相比，四大类品种销量均呈较快下降；与上年同期相比， 除SUV销量继续保持增长外，其他品种呈不同程度下降，其中轿车降幅更为明显。7月，轿车销售68.87万辆，同比下降19.71%； SUV销售39.31万辆，同比增长34.16%；MPV销售11.26万辆，同比下降5.31%；交叉型乘用车销售7.43万辆，同比下降15.80%。
7月自主品牌车型市场份额有所扩大
1-7月，乘用车累计销售1136.42万辆，其中轿车销售647.80万辆，同比下降7.58%；SUV销售305.42万辆，同比增长44.31%；MPV销售112.89万辆，同比增长12.81%；交叉型乘用车销售70.31万辆，同比下降18.70%。
其中，国产自主品牌乘用车共销售49.42万辆，同比增长5.06%，占乘用车销售总量的38.95%，占有率比上月提升1.19个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别销售25.66万辆、24.57万辆、14.64万辆、8.42万辆和3.88万辆，分别占乘用车销售总量的20.23%、19.37%、11.54%、6.64%和3.06%。与上月相比，上述外国品牌销量均呈下降，美系和法系品牌降幅居前。
尽管7月整体车市表现不佳，但自主品牌车型相对较好，总排行榜上前五名中三款是自主车，SUV中前十强占据一半。
380款在售车型看点颇多
目前乘用车领域共有在售车型约380款，大众依然以5款车型雄踞轿车前十强，包括朗逸、速腾、捷达、高尔夫和新桑塔纳。但丰田卡罗拉成为本月轿车销量冠军，日产轩逸也进入三强。华晨宝马的5系，以豪华C级车身份也取得了今年最好的单月销售记录，这和5系自身的发力不无关系。
在380款车型中，轿车占234款，SUV占110款，MPV占36款。在轿车领域，自主品牌中销量最高的是吉利EC7和长安逸动，7月销量均超过万辆。备受关注的吉利博瑞以3200辆排在第61位，是最畅销的B级自主品牌轿车。在SUV领域，哈弗H6依旧稳居第一，不过哈弗H2已经掉出前十，排到了第13位。广汽传祺GS4以12138辆的销量跃升至第三，超过了本田CR-V等老牌畅销SUV。前十强中，自主品牌SUV还有江淮瑞风S3、长安CS75和北汽银翔幻速S3。此外，别克昂科威、日产奇骏、哈弗H2和本田两款小型SUV当月销量均破万辆。上汽通用五菱宝骏560月中上市，不到一个月卖出了9158辆，未来有望进入前十甚至前五。MPV仍然是自主品牌的天下，前十强中除了别克GL8和本田杰德之外，其他均为自主品牌，并且冠亚军仍旧是上汽通用五菱的五菱宏光和宝骏730。
上海大众车型依然保持强势
在目前国内宏观经济下行，整体车市下滑的情况下，上海大众汽车在终端零售市场表现良好，以118989辆的终端零售销量，位列国内乘用车市场第一。大众品牌7月销售100576辆。其中，POLO销售12462辆，摘得A0级市场销量第一；在A级车市场， 桑塔纳家族实现销售17832辆；而在7月迎来家族焕新的朗逸家族也交出了29845辆的不俗成绩；凌渡自年初上市以来表现稳健，7月零售7457辆；在B级车市场，帕萨特以11420辆的销量成绩蝉联第一；在MPV市场，途安零售3238辆；在SUV市场，途观单月零售18157辆，持续领跑细分市场。斯柯达品牌7月零售18413辆。其中，新明锐市场表现稳健，零售10504辆；Rapid家族7月实现零售4443辆，保持良好态势。
7月宝马表现不俗，今年上半年宝马在华销量达216020辆，同比增长2.5%。其中，宝马X1今年上半年累计销售1.94万辆。