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[摘要＼] 四轮定位是汽车底盘实践教学的内容之一，涉及的知识比较广，实际操作比较复杂。而任务驱动教学法能较好地完成四轮定位检测课的教学任务。探讨如何将任务驱动教学法运用于四轮定位检测课的教学，对四轮定位检测任务的真实性、可行性、整体性、开放性进行了具体的阐述。
＼[关键词＼]任务驱动;四轮定位;检测;调整;修理
＼[中图分类号＼]G712
＼[文献标识码＼]A
＼[文章编号＼]2095-3712（2015）05-0027-02
＼[作者简介＼] 桑永福（1957—），男，研究生，南京交通职业技术学院汽车工程学院工程师。
任务驱动教学法是指在汽车专业知识和技能的教学中，以完成典型任务为主的教学方式，注重学生分析问题和解决问题能力的培养，注重学生动手能力的训练，以为汽车行业培养高素质、高技能的服务型人才为目标。
四轮定位是汽车底盘实践教学的内容之一，涉及的知识比较广，实际操作比较复杂。针对这一问题，我们运用任务驱动教学法，较好地完成了四轮定位检测课的教学任务。
一、四轮定位检测任务的真实性
现在新车出厂前都要经过四轮定位的检测工序，合格后方可出厂销售。客户购买新车并使用一段时间后，车辆往往会出现这样或那样的问题，如方向重、方向飘、方向跑偏等，有的车还会出现轮胎单边磨损（亦称吃胎）现象。许多4S店和汽车维修企业借助四轮定位检测，解决了上述问题。教学中我们把四轮定位检测的操作技能作为任务确定下来，实施任务驱动教学，这是真实且符合客观实际的。怎么具体地理解这一任务呢？首先要让学生知道车辆在什么情况下需要做四轮定位检测，即四轮定位检测的依据：（1）新车行驶3000公里、旧车行驶10000公里或六个月后宜做一次四轮定位检测，告诉学生可按里程判定，也可按时间判定，有一项达到，就可做四轮定位检测了;（2）直行时需要紧握方向盘，驾驶者有车子往左边拉或往右边拉的感觉（亦称方向跑偏）时;（3）驾驶者开车时感觉车身飘浮不定或摇摆不定;（4）车辆在事故之后被修复时;（5）轮胎严重磨损或单边磨损。
四轮定位仪检测的项目包括：主销内倾角、主销后倾角、前轮外倾角、前轮前束、前轮退缩角、包容角、后轮外倾角、后轮退缩角、后轮推力角等。学生根据四轮定位仪检测到的数据进行调整或修理，恢复车辆的原始性能。具体表现为：（1）驾驶车辆时有安全感和舒适感;（2）直行时方向盘能轻松操纵;（3）转向后方向盘容易归正，驾驶控制感好;（4）油耗降低，底盘零部件的磨损程度降低;（5）轮胎磨损在正常范围内，没有偏磨的问题。以上描述充分体现了四轮定位检测、调整、修理后希望实现的理想目标。
二、四轮定位检测任务的可行性
衡量任务的可行性首先要有完好的设备，包括：（1）四轮定位仪一台，汽车举升机一台;（2）汽车一辆;（3）辅助工具若干。
其次要教会学生正确使用举升机。操作方法是：（1）举升机保持平稳升降;（2）被测车辆要拉紧手制动，轮胎前后加放轮胎楔，车厢内不许坐人;（3）检测场地周边的人和物与举升机保持一定的安全距离;（4）维修人员进入车下作业之前，应先检查保险块锁定在升降条的方孔上;（5）下降举升机之前，应先上升少许，保险块离开升降条方孔方可下降。这种操作训练看起来简单，做起来容易乱，但非常实用可学，学生很感兴趣，反复训练后，就不会出现操作错误，能达到预定的教学效果。
三、四轮定位检测任务的整体性
目前四轮定位检测教学，有的学校仍然处在教师讲解，学生参观的状态。要改变这种状态可以实行以任务为主线的整体性教学，全过程让学生参与。教学中我们从以下几方面进行训练：（1）检测前必须把汽车底盘维修保养到最佳状态;（2）挑选有驾照且驾驶技术好的学生将车辆开到举升机的位置上（注意一定要有人指挥）;（3）熟练掌握举升机的操作方法;（4）熟练掌握检测仪器的操作方法;（5）熟练掌握设备仪器的保养维护方法。
还要向学生重点讲解上面的第（1）条，即车辆检测之前必须做好底盘的维修保养。如轮胎气压不符合标准，应充气到标准状态;如轮辋变形应更换新的轮辋;如轮胎磨损严重应更换新的轮胎;如减震器漏油应更换新的减震器;底盘各部分轴承间隙要调整到规定范围;等等。只有当每一个检测项目的零部件都修复完好后，才能将车辆开到四轮定位仪上进行检测。当检测数据出来之后，要逐项检查。对不合格的数据要分析原因，找准相应的部位进行调整或修理，使之成为合格的数据。每当学生完整地完成一辆车的检测任务后，就会有一种成就感。
四、四轮定位检测任务的开放性
（一）强化技能训练，培养能工巧匠型学生
过去上四轮定位检测课时，多数学生只是看看而已，仅有少数学生断断续续练习，印象不深刻。真要自己独当一面操作时，依然陌生。针对这一情况，我们将学生分组，反复进行四轮定位检测的训练，直到熟练掌握为止。教学中我们结合部门、学院举行的大学生实践技能大赛，把四轮定位检测作为一个比赛项目，激发学生刻苦钻研的热情，并从安全、质量、速度方面进行考评，努力培养市场欢迎的能工巧匠型学生。
（二）紧贴市场，解决客户关心的问题
有一次我们在开展调研活动时，发现一个客户跟4S店争论四轮定位仪检测数据的可靠性问题。客户先将车辆放到四柱式举升机的四轮定位仪上进行检测，然后又将车辆放到两柱式举升机的四轮定位仪上进行检测，两次检测的数据不一样。由此客户对四轮定位仪检测数据的可靠性产生怀疑。原因究竟是什么呢？仔细分析一下就清楚了。四柱式四轮定位仪检测车辆时轮胎直接接触举升机平板，而两柱式四轮定位仪检测车辆时轮胎是悬空的。因后者功能强大，所以误差也大。解决这一误差的方法是：使用两柱式四轮定位仪检测车辆时增加一个磁悬浮补偿，把补偿功能增加进去，就和四柱式四轮定位仪的检测数据一样了。当客户明白两种仪器检测的差别后，再也不怀疑四轮定位仪检测数据的可靠性了。这种贴近市场的开放教学使学生受益匪浅。
（三）师生互动，开展讨论式教学
汽车工业是发达国家的支柱产业，也是发展中国家快速发展的朝阳产业，由此衍生的汽车后市场有着广阔的发展前景。为了让学生拓展视野，增长才干，我们专门安排时间，组织学生参观学习了美国通用系列四轮定位检测仪、德国大众系列四轮定位检测仪、日本丰田系列四轮定位检测仪。参观结束后，师生互动，共同分析各种检测仪的结构特点、使用方法、适用范围、注意事项等。这种开放型、多渠道、多层次的学习和讨论，拓展了学生的思维空间，增强了学生的适应能力，为以后做好汽车方面的检测工作打下了扎实的基础。
参考文献：
＼[1＼]程晟.汽车检测设备使用与维护＼[M＼].北京：人民交通出版社，2005.
＼[2＼]于建淑，孙得润，等.汽车智能化检测设备及应用＼[M＼].北京：人民交通出版社，2003.
＼[关键词＼]任务驱动;四轮定位;检测;调整;修理
＼[中图分类号＼]G712
＼[文献标识码＼]A
＼[文章编号＼]2095-3712（2015）05-0027-02
＼[作者简介＼] 桑永福（1957—），男，研究生，南京交通职业技术学院汽车工程学院工程师。
任务驱动教学法是指在汽车专业知识和技能的教学中，以完成典型任务为主的教学方式，注重学生分析问题和解决问题能力的培养，注重学生动手能力的训练，以为汽车行业培养高素质、高技能的服务型人才为目标。
四轮定位是汽车底盘实践教学的内容之一，涉及的知识比较广，实际操作比较复杂。针对这一问题，我们运用任务驱动教学法，较好地完成了四轮定位检测课的教学任务。
一、四轮定位检测任务的真实性
现在新车出厂前都要经过四轮定位的检测工序，合格后方可出厂销售。客户购买新车并使用一段时间后，车辆往往会出现这样或那样的问题，如方向重、方向飘、方向跑偏等，有的车还会出现轮胎单边磨损（亦称吃胎）现象。许多4S店和汽车维修企业借助四轮定位检测，解决了上述问题。教学中我们把四轮定位检测的操作技能作为任务确定下来，实施任务驱动教学，这是真实且符合客观实际的。怎么具体地理解这一任务呢？首先要让学生知道车辆在什么情况下需要做四轮定位检测，即四轮定位检测的依据：（1）新车行驶3000公里、旧车行驶10000公里或六个月后宜做一次四轮定位检测，告诉学生可按里程判定，也可按时间判定，有一项达到，就可做四轮定位检测了;（2）直行时需要紧握方向盘，驾驶者有车子往左边拉或往右边拉的感觉（亦称方向跑偏）时;（3）驾驶者开车时感觉车身飘浮不定或摇摆不定;（4）车辆在事故之后被修复时;（5）轮胎严重磨损或单边磨损。
四轮定位仪检测的项目包括：主销内倾角、主销后倾角、前轮外倾角、前轮前束、前轮退缩角、包容角、后轮外倾角、后轮退缩角、后轮推力角等。学生根据四轮定位仪检测到的数据进行调整或修理，恢复车辆的原始性能。具体表现为：（1）驾驶车辆时有安全感和舒适感;（2）直行时方向盘能轻松操纵;（3）转向后方向盘容易归正，驾驶控制感好;（4）油耗降低，底盘零部件的磨损程度降低;（5）轮胎磨损在正常范围内，没有偏磨的问题。以上描述充分体现了四轮定位检测、调整、修理后希望实现的理想目标。
二、四轮定位检测任务的可行性
衡量任务的可行性首先要有完好的设备，包括：（1）四轮定位仪一台，汽车举升机一台;（2）汽车一辆;（3）辅助工具若干。
其次要教会学生正确使用举升机。操作方法是：（1）举升机保持平稳升降;（2）被测车辆要拉紧手制动，轮胎前后加放轮胎楔，车厢内不许坐人;（3）检测场地周边的人和物与举升机保持一定的安全距离;（4）维修人员进入车下作业之前，应先检查保险块锁定在升降条的方孔上;（5）下降举升机之前，应先上升少许，保险块离开升降条方孔方可下降。这种操作训练看起来简单，做起来容易乱，但非常实用可学，学生很感兴趣，反复训练后，就不会出现操作错误，能达到预定的教学效果。
三、四轮定位检测任务的整体性
目前四轮定位检测教学，有的学校仍然处在教师讲解，学生参观的状态。要改变这种状态可以实行以任务为主线的整体性教学，全过程让学生参与。教学中我们从以下几方面进行训练：（1）检测前必须把汽车底盘维修保养到最佳状态;（2）挑选有驾照且驾驶技术好的学生将车辆开到举升机的位置上（注意一定要有人指挥）;（3）熟练掌握举升机的操作方法;（4）熟练掌握检测仪器的操作方法;（5）熟练掌握设备仪器的保养维护方法。
还要向学生重点讲解上面的第（1）条，即车辆检测之前必须做好底盘的维修保养。如轮胎气压不符合标准，应充气到标准状态;如轮辋变形应更换新的轮辋;如轮胎磨损严重应更换新的轮胎;如减震器漏油应更换新的减震器;底盘各部分轴承间隙要调整到规定范围;等等。只有当每一个检测项目的零部件都修复完好后，才能将车辆开到四轮定位仪上进行检测。当检测数据出来之后，要逐项检查。对不合格的数据要分析原因，找准相应的部位进行调整或修理，使之成为合格的数据。每当学生完整地完成一辆车的检测任务后，就会有一种成就感。
四、四轮定位检测任务的开放性
（一）强化技能训练，培养能工巧匠型学生
过去上四轮定位检测课时，多数学生只是看看而已，仅有少数学生断断续续练习，印象不深刻。真要自己独当一面操作时，依然陌生。针对这一情况，我们将学生分组，反复进行四轮定位检测的训练，直到熟练掌握为止。教学中我们结合部门、学院举行的大学生实践技能大赛，把四轮定位检测作为一个比赛项目，激发学生刻苦钻研的热情，并从安全、质量、速度方面进行考评，努力培养市场欢迎的能工巧匠型学生。
（二）紧贴市场，解决客户关心的问题
有一次我们在开展调研活动时，发现一个客户跟4S店争论四轮定位仪检测数据的可靠性问题。客户先将车辆放到四柱式举升机的四轮定位仪上进行检测，然后又将车辆放到两柱式举升机的四轮定位仪上进行检测，两次检测的数据不一样。由此客户对四轮定位仪检测数据的可靠性产生怀疑。原因究竟是什么呢？仔细分析一下就清楚了。四柱式四轮定位仪检测车辆时轮胎直接接触举升机平板，而两柱式四轮定位仪检测车辆时轮胎是悬空的。因后者功能强大，所以误差也大。解决这一误差的方法是：使用两柱式四轮定位仪检测车辆时增加一个磁悬浮补偿，把补偿功能增加进去，就和四柱式四轮定位仪的检测数据一样了。当客户明白两种仪器检测的差别后，再也不怀疑四轮定位仪检测数据的可靠性了。这种贴近市场的开放教学使学生受益匪浅。
（三）师生互动，开展讨论式教学
汽车工业是发达国家的支柱产业，也是发展中国家快速发展的朝阳产业，由此衍生的汽车后市场有着广阔的发展前景。为了让学生拓展视野，增长才干，我们专门安排时间，组织学生参观学习了美国通用系列四轮定位检测仪、德国大众系列四轮定位检测仪、日本丰田系列四轮定位检测仪。参观结束后，师生互动，共同分析各种检测仪的结构特点、使用方法、适用范围、注意事项等。这种开放型、多渠道、多层次的学习和讨论，拓展了学生的思维空间，增强了学生的适应能力，为以后做好汽车方面的检测工作打下了扎实的基础。
参考文献：
＼[1＼]程晟.汽车检测设备使用与维护＼[M＼].北京：人民交通出版社，2005.
＼[2＼]于建淑，孙得润，等.汽车智能化检测设备及应用＼[M＼].北京：人民交通出版社，2003.