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【摘 要】 在现代道路建设领域，沥青混凝土路面的使用是比较常见的，它由于具有施工周期短、简便、路面平整、养护维修简单便利、行车平稳舒适且坚实、耐磨等一般混凝泥土路面所不具备的优点而广泛应用。然而由于交通量持续增长，车辆超载现象普遍，造成沥青路面在正常使用不久后就出现裂缝、松散、拥抱、沉陷、坑槽等病害，如果沥青路面病害不能得到及时有效处治，病害面积会进一步扩大，造成修补成本增加，也将严重影响行车舒适度，甚至危及道路运营安全。所以，如何及时维修沥青路面病害，节约养护投入，延长其使用寿命，成为当前各级公路养护单位迫切需要解决的问题。
【关键词】 沥青路面；病害成因；养护措施
引言：
随着道路施工技术的不断发展和进步，沥青路面在道路中的应用越来越广泛，但是在道路的质量方面仍然存在着一些问题。沥青路面在使用过程中，由于行车荷载和自然因素的反复作用下，路面将出现各种各样的破损，根据病害的类型、路面损坏的程度和所需要采用养护维修措施的性质和功能。本文将针對各种病害的产生的原因展开分析，并对如何解决这些问题提出了有效的措施，以期为公路养护管理提供一个借鉴，充分保证公路的运行质量和运行安全。
一、沥青路面常见病害成因分析
（一）裂缝
1.横向裂缝。半刚性基层的干缩和冷缩开裂会造成沥青路面的反射性裂缝；由于气温急降和温度反复变化后，会因为疲劳而产生温缩裂缝；土层之间的组合不同导致沉降引起的横向裂缝。
2.纵向裂缝。由于地基承载能力的差别出现不均匀沉降，造成路面纵向开裂；路基压实度不够或混合料摊铺时纵向施工搭接质量不好，造成纵向裂缝；在雨水集中的季节，水的渗透破坏导致裂缝的产生；荷载作用过大，承载能力不足引起的纵向开裂。
3.块状裂缝。面层材料的收缩和温度的周期性变化是导致块状裂缝产生的主要因素；沥青混合料质量较差、沥青老化、沥青结构层间粘结差或其基层强度不足导致块状裂缝的产生；当沥青路面上纵向裂缝出现后，在某些因素的影响下继续扩展，逐渐纵横裂缝交叉在一起，从而形成块状裂缝。
（二）拥包
1.即使路面基层稳定，由于面层局部沥青混合料中细集料过多，含油量过大，在行车水平力作用下，逐渐推挤聚集而成拥包。实践证明，层铺法的沥青路面，容易在弯道处产生拥包现象。这种拥包视具体情况采用铣刨罩面或铲除重铺两种方法进行处治。
2.如果路面基层强度不足，结构内部抗剪强度不足以抵抗行车荷载产生的剪切应力的作用时，往往造成路面沉陷，沉陷处两侧路面面层向上挤出隆起。此外，如基层中含水量过大，停留在基层表面，与面层形成两张皮，在行车的反复碾压下，也会使路面面层堆拥成包。这样形成的拥包位置往往不固定，随行车的碾压而变化，因此也称为“活油包”，这类拥包的产生不是因为面层而是基层的问题，因此也称为“假油包”，只有处治好基层的病害，这类拥包才能根除。
（三）沉陷
1.路面出现沉陷只是一种表面现象，根本原因是土基或基层强度不足。因密实度不够，含有淤泥、泥质岩或路基位于稻田、水网区，地下水位较高等均可造成土基或基层的软弱，从而导致路面出现沉陷。因此，处治路面沉陷的关键在于增加土基或基层的强度和稳定性。
2.路面沉陷引起的桥头跳车是较为普遍的现象，究其原因是桥台台背的路堤填土下沉所致。对于桥头跳车解决的方法是，对台背路基进行开挖后重新分层填筑合格材料并采用振动压路机分层压实。必要时可采取土工布材料或增加基层厚度进行补强，以提高承载力。
（四）冻胀和翻浆
路面的冻胀多出现在北方地区，且多出现在路基的填挖相接的部位，主要是由于相接部位不满足要求，雨水下渗，在冬季发生冻胀，造成路面结构破坏。
二、沥青路面病害处理措施
（一）裂缝问题处理
1.龟裂、网裂处理。对于龟裂、网裂病害的处理通常分两步进行：一是在龟裂、网裂发生的早期，其病害程度较轻、车流量较人，若直接进行基层处理容易造成交通堵塞或中断，因此通常采用薄层罩面处理，即先清理网裂位置的杂物，然后将乳化沥青喷洒在病害表而，等到破乳后再将米砂摊铺在上而，这样便能有效控制病害扩大，且不影响交通通行。一是若路面龟裂程度比较严重，则应当实施挖补处理，即刨除路面龟裂部位结构层，然后采用同类结构层重新修补，若施工中发现路基松软则要同时进行换填处理。
2.纵向裂缝与横向裂缝处理。通常采用热补灌法对横纵裂缝进行修补，施工时先将原缝进行扩展，扩到lcm左右后用风机将缝内的杂物清理干净，然后使用灌缝机将流动的热沥青慢慢灌注到裂缝中，直到缝内饱满密实，最后等到沥青完全冷却后再将表而多余沥青清除。
（二）坑槽病害的防控措施
由于沥青路面的坑槽病害的种类较多，因此要针对使用阶段出现的坑槽病害的特点制定相应的防控措施。一是对一些坑槽病害要进行应急性处理，要将槽内灰尘清除干净，然后填入冷补料，再按照正规程序将其碾压结实。二是也可采用沥青混凝土，进行高辐射加热进行修补。要先将槽内清除干净，将沥青路面加热，然后喷洒乳化沥青，继而再加入新拌制的热沥青，最后用压力机将其压平、压实。三是针对一些路段容易形成沥青面层推移的病害，可采用下部沥青贯入式，上部沥青混凝土封层的方式进行修补。针对下雨天出现的一些坑槽病害，要进行抢救性修补。一些沥青路面因为年限比较长，一到下雨天便出现大面积的坑槽病害，因此，可以运用热修补材料，对此类病害进行控制，确保公路通畅运行。
（三）预防性养护技术
1.石屑封层。采用沥青洒布车将热沥青材料铺洒在沥青路面，再采用人工或机械洒布石屑的方式，其主要优点是成本低、操作简单方便，缺点是需要较长的早期养护时间。
2.微表封层与稀浆封层。微表封层是在制备混合料时，采用的具有慢裂快凝性能的高分子聚合物对乳化沥青性能进行改进，此种封层具有更高的耐久性和修复性；稀浆封层是在正常温度条件下，使用添加剂、级配矿料、填料、乳化沥青、水等按照设计比例制备的混合料，在沥青路面铺设后能够生成一层抗磨、防滑、防水的保护层。
3.雾封层技术。采用专用的雾封层洒布车将特质沥青铺洒在沥青路层的表面，从而生成一种抗渗、隔水的防水层，此种技术可有效解决沥青渗水问题，且成本较低。
（四）修复性养护
或某种特定病害的养护作业，它通常用于路面已经发生局部的结构性损坏，但还没有波及全局的场合，如路面光面、严重车辙、大面积裂缝、松散、沉陷变形等，此时设施病害性质已达“伤筋动骨”的程度，严重影响到结构使用寿命，需要在一定的深度下进行面层和基层的重铺及再生修复作业，在城市区域交通比较繁忙的地段会影响到影响交通运行。
沥青路面的再生修复是将旧沥青路面经过翻挖，回收，破碎，筛分后与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和混合料，使之能够满足一定的路用性能并用其重新铺筑路面，不仅能够节约大量的沥青，砂石等原材料，同时有利于处理废料，保护环境。目前主要采用就地热再生、厂拌热再生、就地冷再生。
三、结束语
沥青路面多在早期使用中出现各种病害，影响车辆行驶的舒适性，严重的可能发生交通事故，因此我们要加大对沥青路面病害的病害防治措施的研究，尽量减少病害的发生。另外，可以在公路养护中实施精细化管理，只有全面推行沥青路面精细化管理，才能保证沥青路面处于完好技术状态，节约养护投入，延长其使用年限，满足承载能力和通行能力要求，从而保证公路安全畅通，促进公路事业和谐健康和可持续发展。
参考文献：
[1]李忠儒.沥青路面病害成因分析及养护措施[J].中华建设，2014，05：142-143.
[2]杨霞，杨军.沥青路面病害防治及养护措施探讨[J].门窗，2014，05：454-455.
[3]亓春红，侯训田.沥青路面常用预防性养护措施研究[J].山西建筑，2014，16：173-174.
【关键词】 沥青路面；病害成因；养护措施
引言：
随着道路施工技术的不断发展和进步，沥青路面在道路中的应用越来越广泛，但是在道路的质量方面仍然存在着一些问题。沥青路面在使用过程中，由于行车荷载和自然因素的反复作用下，路面将出现各种各样的破损，根据病害的类型、路面损坏的程度和所需要采用养护维修措施的性质和功能。本文将针對各种病害的产生的原因展开分析，并对如何解决这些问题提出了有效的措施，以期为公路养护管理提供一个借鉴，充分保证公路的运行质量和运行安全。
一、沥青路面常见病害成因分析
（一）裂缝
1.横向裂缝。半刚性基层的干缩和冷缩开裂会造成沥青路面的反射性裂缝；由于气温急降和温度反复变化后，会因为疲劳而产生温缩裂缝；土层之间的组合不同导致沉降引起的横向裂缝。
2.纵向裂缝。由于地基承载能力的差别出现不均匀沉降，造成路面纵向开裂；路基压实度不够或混合料摊铺时纵向施工搭接质量不好，造成纵向裂缝；在雨水集中的季节，水的渗透破坏导致裂缝的产生；荷载作用过大，承载能力不足引起的纵向开裂。
3.块状裂缝。面层材料的收缩和温度的周期性变化是导致块状裂缝产生的主要因素；沥青混合料质量较差、沥青老化、沥青结构层间粘结差或其基层强度不足导致块状裂缝的产生；当沥青路面上纵向裂缝出现后，在某些因素的影响下继续扩展，逐渐纵横裂缝交叉在一起，从而形成块状裂缝。
（二）拥包
1.即使路面基层稳定，由于面层局部沥青混合料中细集料过多，含油量过大，在行车水平力作用下，逐渐推挤聚集而成拥包。实践证明，层铺法的沥青路面，容易在弯道处产生拥包现象。这种拥包视具体情况采用铣刨罩面或铲除重铺两种方法进行处治。
2.如果路面基层强度不足，结构内部抗剪强度不足以抵抗行车荷载产生的剪切应力的作用时，往往造成路面沉陷，沉陷处两侧路面面层向上挤出隆起。此外，如基层中含水量过大，停留在基层表面，与面层形成两张皮，在行车的反复碾压下，也会使路面面层堆拥成包。这样形成的拥包位置往往不固定，随行车的碾压而变化，因此也称为“活油包”，这类拥包的产生不是因为面层而是基层的问题，因此也称为“假油包”，只有处治好基层的病害，这类拥包才能根除。
（三）沉陷
1.路面出现沉陷只是一种表面现象，根本原因是土基或基层强度不足。因密实度不够，含有淤泥、泥质岩或路基位于稻田、水网区，地下水位较高等均可造成土基或基层的软弱，从而导致路面出现沉陷。因此，处治路面沉陷的关键在于增加土基或基层的强度和稳定性。
2.路面沉陷引起的桥头跳车是较为普遍的现象，究其原因是桥台台背的路堤填土下沉所致。对于桥头跳车解决的方法是，对台背路基进行开挖后重新分层填筑合格材料并采用振动压路机分层压实。必要时可采取土工布材料或增加基层厚度进行补强，以提高承载力。
（四）冻胀和翻浆
路面的冻胀多出现在北方地区，且多出现在路基的填挖相接的部位，主要是由于相接部位不满足要求，雨水下渗，在冬季发生冻胀，造成路面结构破坏。
二、沥青路面病害处理措施
（一）裂缝问题处理
1.龟裂、网裂处理。对于龟裂、网裂病害的处理通常分两步进行：一是在龟裂、网裂发生的早期，其病害程度较轻、车流量较人，若直接进行基层处理容易造成交通堵塞或中断，因此通常采用薄层罩面处理，即先清理网裂位置的杂物，然后将乳化沥青喷洒在病害表而，等到破乳后再将米砂摊铺在上而，这样便能有效控制病害扩大，且不影响交通通行。一是若路面龟裂程度比较严重，则应当实施挖补处理，即刨除路面龟裂部位结构层，然后采用同类结构层重新修补，若施工中发现路基松软则要同时进行换填处理。
2.纵向裂缝与横向裂缝处理。通常采用热补灌法对横纵裂缝进行修补，施工时先将原缝进行扩展，扩到lcm左右后用风机将缝内的杂物清理干净，然后使用灌缝机将流动的热沥青慢慢灌注到裂缝中，直到缝内饱满密实，最后等到沥青完全冷却后再将表而多余沥青清除。
（二）坑槽病害的防控措施
由于沥青路面的坑槽病害的种类较多，因此要针对使用阶段出现的坑槽病害的特点制定相应的防控措施。一是对一些坑槽病害要进行应急性处理，要将槽内灰尘清除干净，然后填入冷补料，再按照正规程序将其碾压结实。二是也可采用沥青混凝土，进行高辐射加热进行修补。要先将槽内清除干净，将沥青路面加热，然后喷洒乳化沥青，继而再加入新拌制的热沥青，最后用压力机将其压平、压实。三是针对一些路段容易形成沥青面层推移的病害，可采用下部沥青贯入式，上部沥青混凝土封层的方式进行修补。针对下雨天出现的一些坑槽病害，要进行抢救性修补。一些沥青路面因为年限比较长，一到下雨天便出现大面积的坑槽病害，因此，可以运用热修补材料，对此类病害进行控制，确保公路通畅运行。
（三）预防性养护技术
1.石屑封层。采用沥青洒布车将热沥青材料铺洒在沥青路面，再采用人工或机械洒布石屑的方式，其主要优点是成本低、操作简单方便，缺点是需要较长的早期养护时间。
2.微表封层与稀浆封层。微表封层是在制备混合料时，采用的具有慢裂快凝性能的高分子聚合物对乳化沥青性能进行改进，此种封层具有更高的耐久性和修复性；稀浆封层是在正常温度条件下，使用添加剂、级配矿料、填料、乳化沥青、水等按照设计比例制备的混合料，在沥青路面铺设后能够生成一层抗磨、防滑、防水的保护层。
3.雾封层技术。采用专用的雾封层洒布车将特质沥青铺洒在沥青路层的表面，从而生成一种抗渗、隔水的防水层，此种技术可有效解决沥青渗水问题，且成本较低。
（四）修复性养护
或某种特定病害的养护作业，它通常用于路面已经发生局部的结构性损坏，但还没有波及全局的场合，如路面光面、严重车辙、大面积裂缝、松散、沉陷变形等，此时设施病害性质已达“伤筋动骨”的程度，严重影响到结构使用寿命，需要在一定的深度下进行面层和基层的重铺及再生修复作业，在城市区域交通比较繁忙的地段会影响到影响交通运行。
沥青路面的再生修复是将旧沥青路面经过翻挖，回收，破碎，筛分后与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和混合料，使之能够满足一定的路用性能并用其重新铺筑路面，不仅能够节约大量的沥青，砂石等原材料，同时有利于处理废料，保护环境。目前主要采用就地热再生、厂拌热再生、就地冷再生。
三、结束语
沥青路面多在早期使用中出现各种病害，影响车辆行驶的舒适性，严重的可能发生交通事故，因此我们要加大对沥青路面病害的病害防治措施的研究，尽量减少病害的发生。另外，可以在公路养护中实施精细化管理，只有全面推行沥青路面精细化管理，才能保证沥青路面处于完好技术状态，节约养护投入，延长其使用年限，满足承载能力和通行能力要求，从而保证公路安全畅通，促进公路事业和谐健康和可持续发展。
参考文献：
[1]李忠儒.沥青路面病害成因分析及养护措施[J].中华建设，2014，05：142-143.
[2]杨霞，杨军.沥青路面病害防治及养护措施探讨[J].门窗，2014，05：454-455.
[3]亓春红，侯训田.沥青路面常用预防性养护措施研究[J].山西建筑，2014，16：173-174.