美国空军可能拥有世界上最强大的空中优势资产， 即洛克希德·马丁公司生产的F-22“猛禽”战斗机， 但是该型战斗机出现了尚待解决的重大结构缺陷。
　　一项总额为3.5亿美元专用于对美国空军183架“猛禽”战斗机中的162架进行5处结构上的重大综合改造的项目正在进行， 其中包括机身中部和发动机舱改装， 以便使机身结构能够达到所保证的8 000飞行小时服役寿命。
　　另一项工作为“可靠性和维修性成熟项目”（RAMMP）， 美空军计划在2020年以前以超过17亿美元的价格购买10 800多套升级器材， 包括用于改进项目的1.77亿美元。 这些套件可修复各种故障， 包括偶尔失灵的起落架指示灯和耗资3 000万美元的驾驶舱多功能主显示器升级等。
　　美国立法人员曾在2013年通过立法， 要求美空军汇报F-22战斗机的升级事宜。 据《国际飞行》了解的最新报道称， 通过RAMMP项目， 美空军已稳定提升了F-22机队的出勤率， 目前保持在62.8%上， 超过2005年F-22战斗机开始服役时的40%平均出勤率。
　　目前， 162架战机中的64架已完成结构改装计划（SRP）。 全部工作预计到2021年完成， 比2014年的预测晚了一年左右。
　　报告说， 美空军已将结构改装项目移交至犹他州希尔空军基地的奥格登空军后勤中心（ALC）。
　　改装工作原本在加利福尼亚洛克希德·马丁公司的帕姆代尔工厂进行， 但由于成本、 进度和质量问题， 美空军遂决定自行改装。 报道显示， 在2012和2013财年， 洛克希德·马丁公司向空军交付了应交付战机数量的一半， 而且这种低下的改装水平一直持续到2014年。
　　文件上说， “主要由于承包商的表现较差， 从2012到2014财年安装工作未达到目标。”“自从结构改装计划工作在奥格登空军后勤中心（ALC）得到加强以来， 交付工作已经非常接近于目前的进度表。”
　　美空军当前正在对9架战机同时改装， 工作的完成将平均花费131天。 报告指出， 项目完成时间已延长到2021年， 因为13条维修线中的4条正在修复飞机发动机进气口周围的隐身涂层。 这项工作更加迫切。
　　美空军说， F-22战斗机的出勤率自上次报道后已提高3%， 且每飞行小时的平均维修工时已从2012年的46.6小时降低到2014年的41.9小时。
　　报告说， 2005年开始的RAMMP项目经费支持将延长至2020年， RAMMP是持续实现其目标的一个“有效、 高效且可行的项目”。
　　与SRP和RAMMP同时进行的还有F-22战机正在向“增量”3.2配置升级项目， 升级成本达数十亿美元。 该升级为战机添加改良的数据链和地面自动防撞系统， 并集成了雷神公司最新的AIM-9X Block Ⅱ导弹和AIM-120D先进中距空空导弹。 氧气系统也经过重新设计， 以防止飞行员出现缺氧状况。
　　美国政府问责办公室（GAO）曾在2014年发布报告称， F-22战机的现代化总成本为113亿美元， 其中2003年以来的花费支出已超过总成本的60%。