论文部分内容阅读
涵道尾桨是将一螺桨置于直升机尾斜梁的涵道中，通过改变螺桨叶片的安装角实现直升机的航向操纵。为了弄清涵道尾桨的拉力（或推力）和需用功率之间的关系，本文根据R·Kriebel关于薄圆柱涵道螺旋桨的研究结果，用叶栅理论分析了涵道尾桨的的气动特性，并将动量理论、叶素理论和叶栅理论结合起来，推导出直升机悬停时的涵道尾桨的需用功率计算公式。最后计算了SA365N直升机涵道尾浆和Bell-222直升机常规尾桨的产生相同拉力时的需用功率，并对计算结果作了对比分析。