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编者按：去年1月11日，日本海上自卫队的亲潮级潜艇从母港横须贺出发，赴夏威夷进行为期3个月的演训，于4月10日返回日本。此次日本派遣潜艇前往美国训练，是为了提高潜艇水下作战能力。虽然这是日美惯常的军事合作项目，但在积极谋求政治大国的背景下，日本此举发人深省。军事专家指出，最好的反潜武器就是潜艇本身。作为日本最新一级常规潜艇，其性能究竟如何呢?
一直以来，日本始终保持着一支总数为16艘的潜艇部队(该数字在目前世界各国的潜艇部队中排名第五，在东亚地区排名第三)，而且采取每年退役一艘、服役一艘的方式进行更新换代，其更新换代率为全世界之最。目前，日本在役的潜艇为8艘亲潮级、7艘春潮级和1艘夕潮级，其中，亲潮级是日本最新一级潜艇，除已服役的8艘，还有3艘及1艘改进型正在建造中。可以看出，日本21世纪的主战潜艇群主要由亲潮级及改进型组成。
“亲潮”涌动
日本是一个传统的潜艇技术国家，二战结束前曾建造过60艘潜艇。从20世纪50年代中期开始，日本逐渐恢复潜艇研制能力，1960年以来平均每隔6年左右推出一级常规潜艇，以此追求在役潜艇的技术先进性，并逐步向大排水量方向发展。20世纪90年代初，日本在建造春潮级潜艇的同时便着手研制下一代潜艇，首先推出的是春潮级的改进型。春潮级的改进型亦即春潮级的第7艘“朝潮”号于1992年投入建造，1997年服役。改进型加长了1米，水面和水下排水量增大了100吨。但日本海上自卫队认为，“朝潮”号改进幅度没有达到预想的目标，因此提出建造排水量更大的新一级潜艇的计划，以替代即将陆续退役的夕潮级潜艇，亲潮级由此诞生。新一级潜艇的名字与日本二战后建造的第一艘潜艇“亲潮”号名字相同，这不是简单的重名，它反映了日本海上自卫队对亲潮级的热切期望。
1993年，亲潮级建造计划得到批准，拟建造9艘，从1994年开始，以每年一艘的速度投建，并从1998年开始以每年一艘的速度服役，后来日本把数量增加到11艘，按计划到2008年将全部入役。该级艇由承担春潮级建造任务的三菱重工和川崎重工两家船厂承担，单艇造价约5亿美元。
亲潮级潜艇的艇体长81.7米，宽8.9米，吃水7.9米：水面排水量2700吨，水下排水量3000吨；水上航速12节，水下航速20节；艇员编制69人(其中10名军官)，下潜深度可达500米。
作为二战后日本自研自建的第7级潜艇，亲潮级是一艘多功能常规攻击型潜艇，也是迄今为止日本建造的最大一型潜艇，其吨位仅次于澳大利亚的科林斯级常规潜艇(水下排水量为3350吨)，属于目前世界上排水量最大的常规潜艇之一。亲潮级潜艇既适合于在日本这个多岛之国的近海从事巡逻警戒，也适合于远海作战，能够遂行水下侦察、反舰、反潜和布雷等多项任务。可以说，亲潮级是日本积40多年持续不断研制建造潜艇之经验、瞄准国际先进技术水平而推出的新一代海军武器装备。
艇型新颖，结构独特
二战后，日本建造的前6级潜艇一直沿用由美国“大青花鱼”号潜艇发展而来的水滴形艇型，长宽比保持在7.2～7.7之间。亲潮级较之前几级潜艇艇型变化较大。它加长了艇长，缩小了直径，使长宽比达到9.1，成为一种长水滴形外型。为了不影响内部水密容积的可利用率，它仅在船、艉段采用了双壳体结构，这电是它与以往潜艇重要的不同之处。从外形上看，尽管采用了混合式艇体结构，但亲潮级艇体线型光滑，流体动力性能良好，体现了日本造船工业的工艺水平。此外，亲潮级之前的日本潜艇，指挥台围壳前后均为直缘，而亲潮级则采用了前后斜缘(即侧轮廓上窄下宽)形式。亲潮级的鱼雷发射管设置方式也与以往的日本潜艇不同。虽然鱼雷室仍设置在艇身中段，但以往是将6具鱼雷发射管以上下并列方式从前段艇身两侧突出，亲潮级的发射管则向艇首前移，两侧发射管各以一前两后方式配置，并且是从艇体中心朝外斜向发射。
隐身性好，行踪诡秘
亲潮级除了继承和改进春潮级的全部隐身措施(如敷设消声瓦，采用减振浮筏，采用七叶大侧抖螺旋桨等)外，还采取了新的隐身措施，如更大范围地使用NS110超高强度钢材，增加了下潜深度，从而使隐蔽性更强；对壳体的甲板部分、指挥台围壳重新设计，改善了线型，艇身的排水口大幅减少，降低了流体噪声。该级艇在水下长时间航行的能力也比其他国家常规潜艇高出许多，行踪更加诡秘。
值得一提的是，亲潮级潜艇的指挥台围壳和艇身大量加装格状的水中消音瓦，可大幅提升该潜艇的水中隐匿性。消音瓦通常是由橡胶材料制造，以粘合剂与艇体接合并用螺钉固化，先进消音瓦的消音系数可达到0.9以上，能降低敌方主动声纳探测能力50％-75％。该级艇的全部机械设备均安装在筏形基座上，基座与艇体保持柔性连接，使主机及其他设备的大部分噪音不易传到艇外。计算表明，仅此一项技术的采用，就能使亲潮级潜艇的噪声降低15-20分贝。此外，配合减震合金制七叶螺旋桨，使得亲潮级的静音性极佳，象征着日本潜艇的隐身性将跨上一个新的台阶。
首装舷侧阵声纳，探测能力强
亲潮级是日本首级装备舷侧阵声纳的潜艇。随着现代潜艇噪声的大幅度降低，改进探潜能力成为提高攻击型潜艇作战能力的一个重要方面。为此，日本建造春潮级潜艇时便将提高水下探测能力作为一个重要目标，在艇上安装了拖曳线列阵声纳，并从20世纪80年代末开始在原有的夕潮级上加装了拖曳线列阵声纳。但这类声纳对目标的定位能力差，模糊性大，因此日本在决定建造亲潮级潜艇时，瞄准水下探测能力的国际先进水平，确定在该级艇上装备舷侧阵声纳。由于基阵排列对长度有一定的要求，使得亲潮级艇体长宽比加大。据报道，亲潮级上安装的舷侧阵类似于美国的宽孔径阵，呈曲面排列而非平直排列。
攻击力可比核潜艇
亲潮级也像春潮级一样，共携带20枚导弹和鱼雷。位于艇舱声纳舱上部的6具533毫米鱼雷发射管用于发射日本的89型线导鱼雷和美国制“鱼叉”潜射反舰导弹。
89型鱼雷采用主被动声纳制导，航程最远50千米，战斗部重267千克。“鱼叉”潜射反舰导弹属改进型，采用主动雷达寻的，速度为0.9马赫，射程130千米，战斗部重227千克。89型鱼雷和“鱼叉”反舰导弹都属世界上最先进的武器，加之侧阵声纳与艇壳声纳等构成了完整而先进 的水下综合探测系统，提高了远程探测与精确定位能力。艇上还装备有先进的SMCS型火控系统，因而增强了艇载武器的使用效能。
亲潮级有别于春潮级，它加装了日本自行研制的智能水雷，可由潜艇水下布放，并在水中航行至指定海域潜伏。雷上安装的自导装置具有敌我识别能力，当敌舰艇通过时，能够自动发起攻击。艇上还采用ZLR7型雷达预警设备，这些都使亲潮级的攻击力大大增强，从而使日本的水下作战能力得到进一步提升，除了没有携带核武器和在续航时间方面不及核潜艇外，亲潮级的战斗能力与核潜艇相比，决不逊色。
自动化程度高
反映潜艇自动化水平高低的指标是艇员数与排水量之比，即相对艇员数。春潮级系统自动化程度较高，相对艇员数将近0.025人/吨，亲潮级较春潮级排水量增加，但艇员数量却减少了7％，仅配备69名官兵，相对艇员数为0.023人/吨。这表明该艇自动化程度有了进一步的提高，主要体现在射控和动力系统自动化程度的进一步提高。
加装AIP，性能成倍提升
大幅度提高潜艇性能，是日本海上自卫队一贯追求的目标。但限于多种原因，日本至今与核潜艇无缘。不过早在建造春潮级的同时，日本就把提高潜艇作战能力的重点放在使用AlP系统方面。AIP系统可明显提高常规潜艇的水下自持力，减少水下运行柴油机和对电池充电的“通气管航行”时间，“通气管航行”时间的百分数关系着潜艇的暴露率。为此，日本不仅在本国花大力气研究燃料电池推进技术，而且在1995年之前还分两次向瑞典考库姆公司购进了2台斯特林发动机，准备与其合作研制潜艇AIP推进系统。
据英国《简氏国际海军》报道，经过几年对装备在春潮级训练潜艇“朝潮”号上的斯特林发动机评估后，日本于2005年9月签署了从瑞典考库姆公司引进斯特林发动机的合同。这些发动机将用于装备日本海上自卫队的亲潮级潜艇。斯特林发动机最早是考库姆公司为瑞典海军研制的，日本海上自卫队将成为第二个采用斯特林AIP技术装备前线部队的海军。以往的常规动力潜艇在水下是靠蓄电池提供动力，只能在水下航行几十个小时，不得不经常浮至海面“呼吸”，极易被敌方发现。斯特林发动机侧不一样，装上该发动机的潜艇可持续潜航达3周左右。尽管日瑞双方把合同中的大部分内容列为机密，但笔者推测，由于曾报道日本已能生产整个AIP系统90％的部件，因此合同涉及的并不是整台发动机，而是一些关键部件。考库姆公司将提供这些关键部件，川崎重工将负责组装并最后交付整个AIP系统。
据美联社报道，日本海上自卫队将为所有亲潮级及后续艇加装AIP系统，打造一支潜航时间仅次于核潜艇的“亚核潜艇”群。依照《简氏战舰》报道，每艘艇的AIP舱段要装备4台斯特林发动机。
分析人士认为，为潜艇加装AIP系统实际上只是日本潜艇发展计划的一部分。根据规划，日本将在未来几年完成用亲潮级替换夕潮级的工作，而且还将继续进行新型潜艇的研发工作，亲潮级后续艇及新艇上将采用更多的新技术，甚至包括世界顶级的泵喷射及超导电磁推进技术等。
一直以来，日本始终保持着一支总数为16艘的潜艇部队(该数字在目前世界各国的潜艇部队中排名第五，在东亚地区排名第三)，而且采取每年退役一艘、服役一艘的方式进行更新换代，其更新换代率为全世界之最。目前，日本在役的潜艇为8艘亲潮级、7艘春潮级和1艘夕潮级，其中，亲潮级是日本最新一级潜艇，除已服役的8艘，还有3艘及1艘改进型正在建造中。可以看出，日本21世纪的主战潜艇群主要由亲潮级及改进型组成。
“亲潮”涌动
日本是一个传统的潜艇技术国家，二战结束前曾建造过60艘潜艇。从20世纪50年代中期开始，日本逐渐恢复潜艇研制能力，1960年以来平均每隔6年左右推出一级常规潜艇，以此追求在役潜艇的技术先进性，并逐步向大排水量方向发展。20世纪90年代初，日本在建造春潮级潜艇的同时便着手研制下一代潜艇，首先推出的是春潮级的改进型。春潮级的改进型亦即春潮级的第7艘“朝潮”号于1992年投入建造，1997年服役。改进型加长了1米，水面和水下排水量增大了100吨。但日本海上自卫队认为，“朝潮”号改进幅度没有达到预想的目标，因此提出建造排水量更大的新一级潜艇的计划，以替代即将陆续退役的夕潮级潜艇，亲潮级由此诞生。新一级潜艇的名字与日本二战后建造的第一艘潜艇“亲潮”号名字相同，这不是简单的重名，它反映了日本海上自卫队对亲潮级的热切期望。
1993年，亲潮级建造计划得到批准，拟建造9艘，从1994年开始，以每年一艘的速度投建，并从1998年开始以每年一艘的速度服役，后来日本把数量增加到11艘，按计划到2008年将全部入役。该级艇由承担春潮级建造任务的三菱重工和川崎重工两家船厂承担，单艇造价约5亿美元。
亲潮级潜艇的艇体长81.7米，宽8.9米，吃水7.9米：水面排水量2700吨，水下排水量3000吨；水上航速12节，水下航速20节；艇员编制69人(其中10名军官)，下潜深度可达500米。
作为二战后日本自研自建的第7级潜艇，亲潮级是一艘多功能常规攻击型潜艇，也是迄今为止日本建造的最大一型潜艇，其吨位仅次于澳大利亚的科林斯级常规潜艇(水下排水量为3350吨)，属于目前世界上排水量最大的常规潜艇之一。亲潮级潜艇既适合于在日本这个多岛之国的近海从事巡逻警戒，也适合于远海作战，能够遂行水下侦察、反舰、反潜和布雷等多项任务。可以说，亲潮级是日本积40多年持续不断研制建造潜艇之经验、瞄准国际先进技术水平而推出的新一代海军武器装备。
艇型新颖，结构独特
二战后，日本建造的前6级潜艇一直沿用由美国“大青花鱼”号潜艇发展而来的水滴形艇型，长宽比保持在7.2～7.7之间。亲潮级较之前几级潜艇艇型变化较大。它加长了艇长，缩小了直径，使长宽比达到9.1，成为一种长水滴形外型。为了不影响内部水密容积的可利用率，它仅在船、艉段采用了双壳体结构，这电是它与以往潜艇重要的不同之处。从外形上看，尽管采用了混合式艇体结构，但亲潮级艇体线型光滑，流体动力性能良好，体现了日本造船工业的工艺水平。此外，亲潮级之前的日本潜艇，指挥台围壳前后均为直缘，而亲潮级则采用了前后斜缘(即侧轮廓上窄下宽)形式。亲潮级的鱼雷发射管设置方式也与以往的日本潜艇不同。虽然鱼雷室仍设置在艇身中段，但以往是将6具鱼雷发射管以上下并列方式从前段艇身两侧突出，亲潮级的发射管则向艇首前移，两侧发射管各以一前两后方式配置，并且是从艇体中心朝外斜向发射。
隐身性好，行踪诡秘
亲潮级除了继承和改进春潮级的全部隐身措施(如敷设消声瓦，采用减振浮筏，采用七叶大侧抖螺旋桨等)外，还采取了新的隐身措施，如更大范围地使用NS110超高强度钢材，增加了下潜深度，从而使隐蔽性更强；对壳体的甲板部分、指挥台围壳重新设计，改善了线型，艇身的排水口大幅减少，降低了流体噪声。该级艇在水下长时间航行的能力也比其他国家常规潜艇高出许多，行踪更加诡秘。
值得一提的是，亲潮级潜艇的指挥台围壳和艇身大量加装格状的水中消音瓦，可大幅提升该潜艇的水中隐匿性。消音瓦通常是由橡胶材料制造，以粘合剂与艇体接合并用螺钉固化，先进消音瓦的消音系数可达到0.9以上，能降低敌方主动声纳探测能力50％-75％。该级艇的全部机械设备均安装在筏形基座上，基座与艇体保持柔性连接，使主机及其他设备的大部分噪音不易传到艇外。计算表明，仅此一项技术的采用，就能使亲潮级潜艇的噪声降低15-20分贝。此外，配合减震合金制七叶螺旋桨，使得亲潮级的静音性极佳，象征着日本潜艇的隐身性将跨上一个新的台阶。
首装舷侧阵声纳，探测能力强
亲潮级是日本首级装备舷侧阵声纳的潜艇。随着现代潜艇噪声的大幅度降低，改进探潜能力成为提高攻击型潜艇作战能力的一个重要方面。为此，日本建造春潮级潜艇时便将提高水下探测能力作为一个重要目标，在艇上安装了拖曳线列阵声纳，并从20世纪80年代末开始在原有的夕潮级上加装了拖曳线列阵声纳。但这类声纳对目标的定位能力差，模糊性大，因此日本在决定建造亲潮级潜艇时，瞄准水下探测能力的国际先进水平，确定在该级艇上装备舷侧阵声纳。由于基阵排列对长度有一定的要求，使得亲潮级艇体长宽比加大。据报道，亲潮级上安装的舷侧阵类似于美国的宽孔径阵，呈曲面排列而非平直排列。
攻击力可比核潜艇
亲潮级也像春潮级一样，共携带20枚导弹和鱼雷。位于艇舱声纳舱上部的6具533毫米鱼雷发射管用于发射日本的89型线导鱼雷和美国制“鱼叉”潜射反舰导弹。
89型鱼雷采用主被动声纳制导，航程最远50千米，战斗部重267千克。“鱼叉”潜射反舰导弹属改进型，采用主动雷达寻的，速度为0.9马赫，射程130千米，战斗部重227千克。89型鱼雷和“鱼叉”反舰导弹都属世界上最先进的武器，加之侧阵声纳与艇壳声纳等构成了完整而先进 的水下综合探测系统，提高了远程探测与精确定位能力。艇上还装备有先进的SMCS型火控系统，因而增强了艇载武器的使用效能。
亲潮级有别于春潮级，它加装了日本自行研制的智能水雷，可由潜艇水下布放，并在水中航行至指定海域潜伏。雷上安装的自导装置具有敌我识别能力，当敌舰艇通过时，能够自动发起攻击。艇上还采用ZLR7型雷达预警设备，这些都使亲潮级的攻击力大大增强，从而使日本的水下作战能力得到进一步提升，除了没有携带核武器和在续航时间方面不及核潜艇外，亲潮级的战斗能力与核潜艇相比，决不逊色。
自动化程度高
反映潜艇自动化水平高低的指标是艇员数与排水量之比，即相对艇员数。春潮级系统自动化程度较高，相对艇员数将近0.025人/吨，亲潮级较春潮级排水量增加，但艇员数量却减少了7％，仅配备69名官兵，相对艇员数为0.023人/吨。这表明该艇自动化程度有了进一步的提高，主要体现在射控和动力系统自动化程度的进一步提高。
加装AIP，性能成倍提升
大幅度提高潜艇性能，是日本海上自卫队一贯追求的目标。但限于多种原因，日本至今与核潜艇无缘。不过早在建造春潮级的同时，日本就把提高潜艇作战能力的重点放在使用AlP系统方面。AIP系统可明显提高常规潜艇的水下自持力，减少水下运行柴油机和对电池充电的“通气管航行”时间，“通气管航行”时间的百分数关系着潜艇的暴露率。为此，日本不仅在本国花大力气研究燃料电池推进技术，而且在1995年之前还分两次向瑞典考库姆公司购进了2台斯特林发动机，准备与其合作研制潜艇AIP推进系统。
据英国《简氏国际海军》报道，经过几年对装备在春潮级训练潜艇“朝潮”号上的斯特林发动机评估后，日本于2005年9月签署了从瑞典考库姆公司引进斯特林发动机的合同。这些发动机将用于装备日本海上自卫队的亲潮级潜艇。斯特林发动机最早是考库姆公司为瑞典海军研制的，日本海上自卫队将成为第二个采用斯特林AIP技术装备前线部队的海军。以往的常规动力潜艇在水下是靠蓄电池提供动力，只能在水下航行几十个小时，不得不经常浮至海面“呼吸”，极易被敌方发现。斯特林发动机侧不一样，装上该发动机的潜艇可持续潜航达3周左右。尽管日瑞双方把合同中的大部分内容列为机密，但笔者推测，由于曾报道日本已能生产整个AIP系统90％的部件，因此合同涉及的并不是整台发动机，而是一些关键部件。考库姆公司将提供这些关键部件，川崎重工将负责组装并最后交付整个AIP系统。
据美联社报道，日本海上自卫队将为所有亲潮级及后续艇加装AIP系统，打造一支潜航时间仅次于核潜艇的“亚核潜艇”群。依照《简氏战舰》报道，每艘艇的AIP舱段要装备4台斯特林发动机。
分析人士认为，为潜艇加装AIP系统实际上只是日本潜艇发展计划的一部分。根据规划，日本将在未来几年完成用亲潮级替换夕潮级的工作，而且还将继续进行新型潜艇的研发工作，亲潮级后续艇及新艇上将采用更多的新技术，甚至包括世界顶级的泵喷射及超导电磁推进技术等。