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[摘要]回收物流与废弃物流在生产和消费环节都会不断产生，尽管它们不能直接给企业带来效益，但非常有发展潜力。文章通过对我国逆向物流的现状分析，指出重视再生资源回收利用的迫切性，以及现阶段有效减少废弃物排放，增加资源利用的途径。
[关键词]逆向物流 企业 废弃物
一、逆向物流的涵义
随着科学技术的发展和人民生活水平的提高，人们对商品的消费要求越来越高，既要质量好又要款式新。于是，被人们淘汰、丢弃的物资日益增多。这些产生于生产和消费的过程中的物质，由于变质、损坏，或使用寿命终结而失去了使用价值，形成了回收物流和废弃物流。这两者都属于逆向物流。
逆向物流是指产品卖给消费者并配送给消费者后，从消费者端开始，通过逆向渠道（废弃物从消费者到生产者流通的渠道）对使用过、损坏或过期的物品，从事回收与搬运储存的过程。
当前，我国逆向物流发展基本上处于自发和无序状态，市场发展严重滞后。落后的逆向物流导致资源的大量浪费和环境的严重污染。随着我国经济发展逐渐从外延式、粗放型向内涵式、集约型转变，从单纯地重视经济增长数量到重视经济增长质量转变，在经济效益和社会经济可持续发展的双重驱动下，我国逆向物流也应获得足够重视，并取得新的发展。
二、中国逆向物流的发展现状
1．对逆向物流缺乏认识和重视
大多数企业并没有认识到逆向物流的重要性，而是消极对待，回收责任意识淡薄，认为逆向物流不仅不能带来经济效益，还会造成资源和时间的浪费，且不重视对逆向物流的管理，认为只要投入很少的时间和精力就可以处理产品的逆向物流。
由于缺乏国家和地方投入，废旧物品回收利用行业技术十分落后。现在很多再生资源回收企业仍然以手工劳动为主；大件废钢铁解体仍采用的是氧割和锤砸；有色金属及废旧家用电器中贵金属的回收，仍采用的是酸侵、火烧和人工拆卸，不但工艺流程落后，还造成了严重的二次污染。另外，中国废旧物资回收再利用行业存在数量多而质量差的问题，且废旧物资零星分散，回收经济效益差。企业间更是缺乏信息交流，造成废旧物资回收的社会运输总成本居高不下。
2．企业传统的退货政策对开展逆向物流的不利影响
过去，企业针对产品的回收和退货制定了非常严格的政策，对客户办理退货设置复杂的手续。延长退货的处理时间，降低退货效率，这些消极的退货政策阻碍着逆向物流的有效运作。企业严格的退货政策不仅不能降低居高不下的退货率，还会导致供应链系统中存货水平的提高和企业市场份额的下降。
3．废弃物处理的技术约束
废弃物处理技术的先进性、经济性直接影响到污染的治理，也影响到废弃物的回收。例如，1998～2000年北京收集的旧电池，由于缺乏较好的处理技术，只能堆放在3个大集装箱里。另外，近几年来，电脑、复印机、手机等电子产品以及冰箱、电视机、洗衣机、空调等家用电器销量大幅度增加，产品淘汰时间越来越短，报废品数量将快速增长。回收跟不上，必然导致废弃物社会总量的堆积，给环境造成沉重的负担。目前，中国大多数废旧物资回收利用企业基本没有条件和能力引进或采用新技术、新工艺、新设备，资源回收率低。
4．逆向物流缺乏规范化管理，安全隐患大
目前，中国废品的回收主要是一些农民工在做，他们自发地集中到中国各大城市从事废品收购、垃圾捡拾以及相关的分类整理、运输等工作。全国600多座城市，大约有200万拾荒者正在成为中国垃圾资源回收的主要力量。然而，无序的状态，缺乏统一的组织和管理，给资源回收带来不利影响。单纯的经济行为，一个个“垃圾村”，是人体健康和社会安全的隐患，也是拾荒者面临的艰难生活境遇。更有甚者，废品收购程序不规范，市场竞争无序，废品收购总体价格越来越低，一些不法分子将废品作为原料制造假冒伪劣产品，低价进入市场流通，例如，地沟油、垃圾猪、黑心棉等严重损害消费者的利益，其安全隐患不容忽视。
5．废弃物回收网络不健全。
回收网络不健全可能滋生犯罪行為，并会导致回收物进入小作坊式低级加工的行列，既浪费了资源又污染了环境。目前，我国还未形成由制造商负责废旧产品回收的制度，废旧产品仍然是由社会回收网络回收。由于回收网点少，且多处于偏远地区，如果将可回收物送进正规回收渠道，物流成本会大大增加。如在上海收进1吨废报纸要1250元，但在上海没有交易市场，加70元运费后运到浙江富阳交易市场，成本为1320元，卖价每吨只有1350元，利润较少。这种情况严重制约了回收企业的发展。
总体来说，与发达国家相比，我国的逆向物流实施还处于初级阶段，有许多地方亟需加强和完善。
三、组织逆向物流的对策
1．提高对逆向物流的重视程度
思想观念是行为的先导和决定因素，因此，要发展逆向物流，就必须解决思想观念和认识问题，提高对逆向物流的重视程度，以推动企业对其制造的产品的整个生命周期负责。目前，国家经贸委正在组织和制定《再生资源回收管理条例》，依法管理再生资源回收行业的经营活动，明确各个环节的法律责任，防止各种违法行为的发生，加大处罚力度。
2．建立集中退货中心
建立集中退货中心是逆向物流高品质运作的基础和前提。零售商将回收品运送到一个或多个集中退货中心，收回产品后再进行进一步处理。集中退货中心一般会在零售商和制造商制定的政策基础上决定退货产品最为合适的处理方式，使废旧物资这匹“千里马”真正置于能发挥其最大价值的“伯乐”之下，实现废旧物资回收资源“能者居之”。
集中退货中心不仅能使企业间的信息共享，强化企业间的协作，使企业更合理地安排废旧物资回收路线，避免行业物资的迂回、重复运输，最重要的一点是能对废旧物资进行规模处理，降低单位成本，提高企业的经济效益。近些年，许多国外的著名企业，如施乐公司、通用汽车、IBM、柯达、佳能、希尔斯、3M、强生等公司都通过实施一系列管理措施，在逆向物流管理领域降低由退货造成的资源损失率。
3．创新产品设计和回收处置技术
优先利用便于回收复用和在产品整个生命周期内各阶段污染小的材料，在产品结构上应尽量采用便于拆卸的连接和通用兼容的零部件等。国外知名企业十分注重社会逆向物流的技术创新，借鉴国外优秀企业的做法，我国企业在进行逆向物流操作时，应优先采用资源利用率高、污染物产生量少以及有利于产品废弃后回收利用的技术和工艺，尤其应注意回收量大的废旧物逆向物流技术的创新。
在美国、日本等发达国家，许多制造企业都有着较为完善的产品回收体系。从上个世纪90年代开始，美国橡胶生产者协会及其成员单位与立法机构一起制定了汽车、拖拉机等的旧轮胎净化规划，并促进废旧轮胎的最终使用市场发展。美国已有超过75％的汽车、拖拉机等的废旧轮胎被回收利用。废旧轮胎最大的用途是做再生燃料，约有40％的废旧轮胎用作水泥、造纸和电气工业的补充燃料，废旧轮胎制成粉末橡胶后可用于制作运动场地面、跑道和橡胶制品，还可与沥青混合铺设路面。目前，美国废旧轮胎的使用率已上升到77％，2001年一年中使用了近2.2亿个废旧轮胎。
4．发展逆向物流信息系统
发展逆向物流系统最重要的一个环节是应用信息技术。由于逆向物流比正向物流增加了许多复杂性和不确定性，正向物流中广泛应用的一维条码已远远不能满足逆向物流的信息需求量，二维条码的应用已成为一种需要。与一维条码相比，二维条码的信息量更大，更全，还可加入产品成分信息、产品批次生产数量信息、产品回收处理以及废弃物处置的作业信息。二维条码可应用到单个产品上，甚至可以用到产品中的一个零部件，即使是电脑芯片。实时的产品状况和损害信息可以帮助企业了解逆向物流信息系统的需求，同时，也可以使企业清楚产品的退回比例，提高产品可靠性。
5．引入第三方逆向物流管理
一般来说，第三方物流公司在专业技术、综合管理和信息等方面具有显著优势，通过把逆向物流业务外包给第三方企业，实现专业分工，提高运作效率。据悉，国际物流巨头，如UPS、联邦快递等已经进入逆向物流服务领域，第三方逆向物流将成为逆向物流发展的趋势。
综上所述，我国企业的逆向物流的发展还处于萌芽阶段。但国外企业的经验告诉我们，企业逆向物流活动是一个值得所有企业关注的、蕴藏着巨大商机的领域。逆向物流正成为优秀企业的竞争利器。尤其在全球化企业的经营战略中，逆向物流的重要地位已毋庸置疑。
[参考文献]
[1]张连富．物流学[M]．北京：人民交通出版社，2005.82－86.
[2] 王霞，黄培清．逆向物流[J]．企业管理，2003，(7)：42.
[3] 苏舍秋，邓云霞.企业逆向物流模式的比较分析[J]．物流科技，2006，(5)：45－48．
（作者单位：四川成都航空职业技术学院）
[关键词]逆向物流 企业 废弃物
一、逆向物流的涵义
随着科学技术的发展和人民生活水平的提高，人们对商品的消费要求越来越高，既要质量好又要款式新。于是，被人们淘汰、丢弃的物资日益增多。这些产生于生产和消费的过程中的物质，由于变质、损坏，或使用寿命终结而失去了使用价值，形成了回收物流和废弃物流。这两者都属于逆向物流。
逆向物流是指产品卖给消费者并配送给消费者后，从消费者端开始，通过逆向渠道（废弃物从消费者到生产者流通的渠道）对使用过、损坏或过期的物品，从事回收与搬运储存的过程。
当前，我国逆向物流发展基本上处于自发和无序状态，市场发展严重滞后。落后的逆向物流导致资源的大量浪费和环境的严重污染。随着我国经济发展逐渐从外延式、粗放型向内涵式、集约型转变，从单纯地重视经济增长数量到重视经济增长质量转变，在经济效益和社会经济可持续发展的双重驱动下，我国逆向物流也应获得足够重视，并取得新的发展。
二、中国逆向物流的发展现状
1．对逆向物流缺乏认识和重视
大多数企业并没有认识到逆向物流的重要性，而是消极对待，回收责任意识淡薄，认为逆向物流不仅不能带来经济效益，还会造成资源和时间的浪费，且不重视对逆向物流的管理，认为只要投入很少的时间和精力就可以处理产品的逆向物流。
由于缺乏国家和地方投入，废旧物品回收利用行业技术十分落后。现在很多再生资源回收企业仍然以手工劳动为主；大件废钢铁解体仍采用的是氧割和锤砸；有色金属及废旧家用电器中贵金属的回收，仍采用的是酸侵、火烧和人工拆卸，不但工艺流程落后，还造成了严重的二次污染。另外，中国废旧物资回收再利用行业存在数量多而质量差的问题，且废旧物资零星分散，回收经济效益差。企业间更是缺乏信息交流，造成废旧物资回收的社会运输总成本居高不下。
2．企业传统的退货政策对开展逆向物流的不利影响
过去，企业针对产品的回收和退货制定了非常严格的政策，对客户办理退货设置复杂的手续。延长退货的处理时间，降低退货效率，这些消极的退货政策阻碍着逆向物流的有效运作。企业严格的退货政策不仅不能降低居高不下的退货率，还会导致供应链系统中存货水平的提高和企业市场份额的下降。
3．废弃物处理的技术约束
废弃物处理技术的先进性、经济性直接影响到污染的治理，也影响到废弃物的回收。例如，1998～2000年北京收集的旧电池，由于缺乏较好的处理技术，只能堆放在3个大集装箱里。另外，近几年来，电脑、复印机、手机等电子产品以及冰箱、电视机、洗衣机、空调等家用电器销量大幅度增加，产品淘汰时间越来越短，报废品数量将快速增长。回收跟不上，必然导致废弃物社会总量的堆积，给环境造成沉重的负担。目前，中国大多数废旧物资回收利用企业基本没有条件和能力引进或采用新技术、新工艺、新设备，资源回收率低。
4．逆向物流缺乏规范化管理，安全隐患大
目前，中国废品的回收主要是一些农民工在做，他们自发地集中到中国各大城市从事废品收购、垃圾捡拾以及相关的分类整理、运输等工作。全国600多座城市，大约有200万拾荒者正在成为中国垃圾资源回收的主要力量。然而，无序的状态，缺乏统一的组织和管理，给资源回收带来不利影响。单纯的经济行为，一个个“垃圾村”，是人体健康和社会安全的隐患，也是拾荒者面临的艰难生活境遇。更有甚者，废品收购程序不规范，市场竞争无序，废品收购总体价格越来越低，一些不法分子将废品作为原料制造假冒伪劣产品，低价进入市场流通，例如，地沟油、垃圾猪、黑心棉等严重损害消费者的利益，其安全隐患不容忽视。
5．废弃物回收网络不健全。
回收网络不健全可能滋生犯罪行為，并会导致回收物进入小作坊式低级加工的行列，既浪费了资源又污染了环境。目前，我国还未形成由制造商负责废旧产品回收的制度，废旧产品仍然是由社会回收网络回收。由于回收网点少，且多处于偏远地区，如果将可回收物送进正规回收渠道，物流成本会大大增加。如在上海收进1吨废报纸要1250元，但在上海没有交易市场，加70元运费后运到浙江富阳交易市场，成本为1320元，卖价每吨只有1350元，利润较少。这种情况严重制约了回收企业的发展。
总体来说，与发达国家相比，我国的逆向物流实施还处于初级阶段，有许多地方亟需加强和完善。
三、组织逆向物流的对策
1．提高对逆向物流的重视程度
思想观念是行为的先导和决定因素，因此，要发展逆向物流，就必须解决思想观念和认识问题，提高对逆向物流的重视程度，以推动企业对其制造的产品的整个生命周期负责。目前，国家经贸委正在组织和制定《再生资源回收管理条例》，依法管理再生资源回收行业的经营活动，明确各个环节的法律责任，防止各种违法行为的发生，加大处罚力度。
2．建立集中退货中心
建立集中退货中心是逆向物流高品质运作的基础和前提。零售商将回收品运送到一个或多个集中退货中心，收回产品后再进行进一步处理。集中退货中心一般会在零售商和制造商制定的政策基础上决定退货产品最为合适的处理方式，使废旧物资这匹“千里马”真正置于能发挥其最大价值的“伯乐”之下，实现废旧物资回收资源“能者居之”。
集中退货中心不仅能使企业间的信息共享，强化企业间的协作，使企业更合理地安排废旧物资回收路线，避免行业物资的迂回、重复运输，最重要的一点是能对废旧物资进行规模处理，降低单位成本，提高企业的经济效益。近些年，许多国外的著名企业，如施乐公司、通用汽车、IBM、柯达、佳能、希尔斯、3M、强生等公司都通过实施一系列管理措施，在逆向物流管理领域降低由退货造成的资源损失率。
3．创新产品设计和回收处置技术
优先利用便于回收复用和在产品整个生命周期内各阶段污染小的材料，在产品结构上应尽量采用便于拆卸的连接和通用兼容的零部件等。国外知名企业十分注重社会逆向物流的技术创新，借鉴国外优秀企业的做法，我国企业在进行逆向物流操作时，应优先采用资源利用率高、污染物产生量少以及有利于产品废弃后回收利用的技术和工艺，尤其应注意回收量大的废旧物逆向物流技术的创新。
在美国、日本等发达国家，许多制造企业都有着较为完善的产品回收体系。从上个世纪90年代开始，美国橡胶生产者协会及其成员单位与立法机构一起制定了汽车、拖拉机等的旧轮胎净化规划，并促进废旧轮胎的最终使用市场发展。美国已有超过75％的汽车、拖拉机等的废旧轮胎被回收利用。废旧轮胎最大的用途是做再生燃料，约有40％的废旧轮胎用作水泥、造纸和电气工业的补充燃料，废旧轮胎制成粉末橡胶后可用于制作运动场地面、跑道和橡胶制品，还可与沥青混合铺设路面。目前，美国废旧轮胎的使用率已上升到77％，2001年一年中使用了近2.2亿个废旧轮胎。
4．发展逆向物流信息系统
发展逆向物流系统最重要的一个环节是应用信息技术。由于逆向物流比正向物流增加了许多复杂性和不确定性，正向物流中广泛应用的一维条码已远远不能满足逆向物流的信息需求量，二维条码的应用已成为一种需要。与一维条码相比，二维条码的信息量更大，更全，还可加入产品成分信息、产品批次生产数量信息、产品回收处理以及废弃物处置的作业信息。二维条码可应用到单个产品上，甚至可以用到产品中的一个零部件，即使是电脑芯片。实时的产品状况和损害信息可以帮助企业了解逆向物流信息系统的需求，同时，也可以使企业清楚产品的退回比例，提高产品可靠性。
5．引入第三方逆向物流管理
一般来说，第三方物流公司在专业技术、综合管理和信息等方面具有显著优势，通过把逆向物流业务外包给第三方企业，实现专业分工，提高运作效率。据悉，国际物流巨头，如UPS、联邦快递等已经进入逆向物流服务领域，第三方逆向物流将成为逆向物流发展的趋势。
综上所述，我国企业的逆向物流的发展还处于萌芽阶段。但国外企业的经验告诉我们，企业逆向物流活动是一个值得所有企业关注的、蕴藏着巨大商机的领域。逆向物流正成为优秀企业的竞争利器。尤其在全球化企业的经营战略中，逆向物流的重要地位已毋庸置疑。
[参考文献]
[1]张连富．物流学[M]．北京：人民交通出版社，2005.82－86.
[2] 王霞，黄培清．逆向物流[J]．企业管理，2003，(7)：42.
[3] 苏舍秋，邓云霞.企业逆向物流模式的比较分析[J]．物流科技，2006，(5)：45－48．
（作者单位：四川成都航空职业技术学院）