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摘要：钢桥面铺装问题是桥梁建设中的难点。本文主要研究了高粘沥青新工艺在平阴黄河大桥钢桥面铺装的应用，首先对平阴桥工程进行了详细地说明，然后对高粘沥青钢桥面铺装修的技术方案进行了分析，最后针对高粘沥青钢桥面铺施工工艺的应用做出了最后的总结。
关键词：高粘沥青、平阴桥、施工工艺
中图分类号：U215文献标识码： A
一、前言
近年来道路交通事业迅速发展,各类钢桥面广泛应用，对于钢桥面的铺装工艺也一直在探索研究。随着交通量的增加，桥面铺装要求采用强度更高、柔韧性更好的铺面材料,为了延长沥青路面的使用寿命,各种路面养护材料和养护工艺也得到了研究和开发。
二、工程简况
G105平阴黄河大桥双向两车道，桥面总宽度9米，原桥面铺装层厚度为6.5cm。目前，原桥面铺装层已破损其中部分完全脱落，计划对铺装层进行凿除后重铺，维修长度（96m+112m+96m)×2=608m，面积约5500m2。
三、高粘沥青钢桥面铺装修的技术方案
本工程所用的沥青材料均为根据桥梁的结构形式和桥面受力特点专门生产的高黏沥青，沥青层采用两层SMA-10高粘沥青混合料，沥青层与钢板之间做防水粘结层，为加强铺装层与钢桥面板的结合，在钢板顶面焊接钢筋作为剪力件。
四、高粘沥青钢桥面铺施工工艺的应用
1、环氧层清除
由于往年维修时，在钢桥面上喷涂了一层环氧树脂，经过试验和摸索，这种材料的清除采用兩种方式：一是采用加热机加热，加热温度保证不大于80度，加热机后有技术员随时检查，根据情况及时调整加热机的温度和速度，随后跟随装载机配备特制刀头抢除大部分环氧树脂；二是采用抛丸机对少量的环氧树脂快速抛丸，在抛丸时，一定掌握抛丸速度和效率。
2、防水粘结层洒布
防水粘结层洒布采用专用、剂量控制精准、加热、保温和搅拌效果理想的洒布设备。施工前对洒布设备仔细清理，将储油罐内的残油清除干净。相关施工机械也要进行严格清理，严禁将污染物带上施工断面。防水粘结层的洒布温度控制在190℃~200℃范围内。洒布量为1.5~1.8kg/m2。碎石撒布应当在高黏沥青洒布后马上进行，撒布量以满铺率50%~60%，约合2.6kg/m2~3.1kg/m2。碎石采用3~5mm粒径范围坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质的玄武岩集料。在与桥头伸缩缝混凝土连接立面，同样喷洒粘结层材料。洒布防水粘结层材料时，应安排专人负责封闭交通，不可有人车通过洒布区域，防止破坏粘结层，破坏整体作用效果。
3、混合料的拌和
（1）在本工程中使用的拌和站在设计、协调配合和操作方面，都能满足生产的沥青混合料符合工地配合比设计的要求。
（2）拌和站设立于G220国道子顺立交向西800米处，与工地现场的距离已充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超过要求。
（3）所采用的拌和机为德机4000间歇式拌和机。拌和设备配备有计算机设备，在拌和过程中可以逐盘打印测定的各种材料用量、沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。拌和能力在240t/h。冷料仓数量为6个，不会出现一个冷料仓装两种以上规格的集料，可以满足施工，并具有添加纤维、消石灰等外掺设备。拌和机的矿粉仓配备有振动装置以防止矿粉起拱，同时具有二次除尘设施。拌和机振动筛规格与矿料规格相匹配，最大筛孔略大于混合料最大粒径，其余筛的设置也考虑到混合料的级配稳定，并尽量使热料仓大体平衡，不同级配混合料配置不同的筛孔组合。
（4）拌和场地的设置符合我国有关环保、消防、安全等规定，热料运送距离合理，进出方便，电、水供应良好，且远离居民区。
（5）粗、细集料分类堆放和供料，堆放场地经过硬化，无污染，细集料必须覆盖。取自不同料源的集料分开堆放。
（6）在沥青混合料拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都严格按照建筑大学给定的生产配合比准确计量，其计量误差在控制范围之内。
（7）混合料的拌和温度要与所采用的沥青相对应，并通过粘温曲线确定。
（8）混合料的施工温度将采用具有金属温度探测针的插入式数显温度计测量。所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限30℃时，将作废弃处理。拌合后的混合料应均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。
（9）沥青混合料贮存期间温降必须在10℃以内，且结合料不得老化、滴漏及粗细料离析，如果出现将作废弃处理。
（10）材料的规格或配合比发生改变时，重新根据室内试验资料进行试拌。并抽样检验混合料的沥青含量、级配组成和有关指标。
4、混合料的运输
在本工程中将全部采用干净有金属底板的大吨位自卸槽斗车辆运送混合料，车槽四角密封坚固，且在车厢四周裹上棉被，配备保温效果较好的双层蓬布，确保混合料的到场温度。在拌和机向运料车放料时，严格执行三堆装料程序，即先装斗前，再装斗后，最后装车斗中间，避免沥青混合料的离析。混合料运输采用20T以上自卸汽车运至摊铺现场，摊铺现场安排专人凭运料单接收混合料，并检查混合料的拌和质量，不合格混合料予以废弃。运输车的数量根据拌和站生产能力、实际运输车速、运距等情况综合考虑，施工时投入15台自卸车，能够满足施工需要。在施工现场每台摊铺机前等候卸料的运料车不少于5辆。
5、混合料的压实和成型
高黏沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-10压实配备自重13t的双钢轮振荡压路机两台，并配备一台胶轮压路机在终压时对平接缝表面进行碾压，达到收缝密水、增强新旧铺装材料粘结的效果。
在施工现场，安排专人负责压实工作，记录压路机的碾压遍数和碾压段落，防止出现漏压和少压现象，压路机的碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料的推移。压路机的碾压温度符合要求。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压和终压都应在尽可能高的温度下进行。不得在低温状况下反复碾压机振动碾压。
初压：初压应紧跟摊铺机后碾压，尽快压实表面，减缓热量散失。
复压：复压紧跟初压后开始，不得随意停顿。振荡压路机在复压时采用高频低幅的振动方式；压路机折返时应先停止振动。
终压：终压应紧跟复压后进行，可采用已关闭振动的压路机不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。
碾压时压路机紧跟摊铺机碾压，并做到缓起步、慢刹车，驱动轮面向摊铺机，由低到高，超高段由内侧到外侧依次连续均匀碾压。为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时将驱动轮朝向摊铺机,碾压路线和方向禁止突然改变，压路机启动、停止必须减速缓行，不准刹车制动，压路机折回不应在同一断面上。在初压、复压、终压段落设置醒目的标志牌并安排专人管理，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设置专人、专岗进行管理、随时检查和测量，以确保松铺厚度和松铺系数，并使上面层做到既不漏压也不超压。对于压路机压实不到的局部沥青路面，采用振动夯等小型机具，将压路机不便压实的地方振捣密实。对于双光轮压路机，为防止钢轮粘附沥青及混合料，碾压时应启动自动喷水装置进行间断洒水，喷水要形成雾状，数量不能太大，以不粘轮为宜。振荡压路机的振动频率为45Hz，振幅为0.5mm。在每天施工完毕后，将施工机械停在前面的施工面上，不允许停在碾压完毕的上面层上。机械停放时下面应铺放彩条布并摆放整齐，防止油料、废料污染施工面。开始施工前处理好摊铺段开头前20m场地的卫生。
五、结束语
综上所述,根据高粘沥青钢桥面铺施工工艺在平阴桥的应用,总结出高粘沥青钢桥面铺装新工艺的方案；还提出高粘沥青钢桥面铺装新工艺具体的应用措施。
参考文献：
[1]袁登全,杨军,王建伟;江阴大桥钢桥面铺装预防性维修方案[J];淮海工学院学报(自然科学版);2005年03期
[2]李国芬;张高勤;陈研;;环氧沥青混凝土钢桥面铺装的施工质量控制[J];森林工程;2007年03期
[3]朱义铭;国产环氧沥青混合料性能研究[D];东南大学;2006年
关键词：高粘沥青、平阴桥、施工工艺
中图分类号：U215文献标识码： A
一、前言
近年来道路交通事业迅速发展,各类钢桥面广泛应用，对于钢桥面的铺装工艺也一直在探索研究。随着交通量的增加，桥面铺装要求采用强度更高、柔韧性更好的铺面材料,为了延长沥青路面的使用寿命,各种路面养护材料和养护工艺也得到了研究和开发。
二、工程简况
G105平阴黄河大桥双向两车道，桥面总宽度9米，原桥面铺装层厚度为6.5cm。目前，原桥面铺装层已破损其中部分完全脱落，计划对铺装层进行凿除后重铺，维修长度（96m+112m+96m)×2=608m，面积约5500m2。
三、高粘沥青钢桥面铺装修的技术方案
本工程所用的沥青材料均为根据桥梁的结构形式和桥面受力特点专门生产的高黏沥青，沥青层采用两层SMA-10高粘沥青混合料，沥青层与钢板之间做防水粘结层，为加强铺装层与钢桥面板的结合，在钢板顶面焊接钢筋作为剪力件。
四、高粘沥青钢桥面铺施工工艺的应用
1、环氧层清除
由于往年维修时，在钢桥面上喷涂了一层环氧树脂，经过试验和摸索，这种材料的清除采用兩种方式：一是采用加热机加热，加热温度保证不大于80度，加热机后有技术员随时检查，根据情况及时调整加热机的温度和速度，随后跟随装载机配备特制刀头抢除大部分环氧树脂；二是采用抛丸机对少量的环氧树脂快速抛丸，在抛丸时，一定掌握抛丸速度和效率。
2、防水粘结层洒布
防水粘结层洒布采用专用、剂量控制精准、加热、保温和搅拌效果理想的洒布设备。施工前对洒布设备仔细清理，将储油罐内的残油清除干净。相关施工机械也要进行严格清理，严禁将污染物带上施工断面。防水粘结层的洒布温度控制在190℃~200℃范围内。洒布量为1.5~1.8kg/m2。碎石撒布应当在高黏沥青洒布后马上进行，撒布量以满铺率50%~60%，约合2.6kg/m2~3.1kg/m2。碎石采用3~5mm粒径范围坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质的玄武岩集料。在与桥头伸缩缝混凝土连接立面，同样喷洒粘结层材料。洒布防水粘结层材料时，应安排专人负责封闭交通，不可有人车通过洒布区域，防止破坏粘结层，破坏整体作用效果。
3、混合料的拌和
（1）在本工程中使用的拌和站在设计、协调配合和操作方面，都能满足生产的沥青混合料符合工地配合比设计的要求。
（2）拌和站设立于G220国道子顺立交向西800米处，与工地现场的距离已充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超过要求。
（3）所采用的拌和机为德机4000间歇式拌和机。拌和设备配备有计算机设备，在拌和过程中可以逐盘打印测定的各种材料用量、沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。拌和能力在240t/h。冷料仓数量为6个，不会出现一个冷料仓装两种以上规格的集料，可以满足施工，并具有添加纤维、消石灰等外掺设备。拌和机的矿粉仓配备有振动装置以防止矿粉起拱，同时具有二次除尘设施。拌和机振动筛规格与矿料规格相匹配，最大筛孔略大于混合料最大粒径，其余筛的设置也考虑到混合料的级配稳定，并尽量使热料仓大体平衡，不同级配混合料配置不同的筛孔组合。
（4）拌和场地的设置符合我国有关环保、消防、安全等规定，热料运送距离合理，进出方便，电、水供应良好，且远离居民区。
（5）粗、细集料分类堆放和供料，堆放场地经过硬化，无污染，细集料必须覆盖。取自不同料源的集料分开堆放。
（6）在沥青混合料拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都严格按照建筑大学给定的生产配合比准确计量，其计量误差在控制范围之内。
（7）混合料的拌和温度要与所采用的沥青相对应，并通过粘温曲线确定。
（8）混合料的施工温度将采用具有金属温度探测针的插入式数显温度计测量。所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限30℃时，将作废弃处理。拌合后的混合料应均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。
（9）沥青混合料贮存期间温降必须在10℃以内，且结合料不得老化、滴漏及粗细料离析，如果出现将作废弃处理。
（10）材料的规格或配合比发生改变时，重新根据室内试验资料进行试拌。并抽样检验混合料的沥青含量、级配组成和有关指标。
4、混合料的运输
在本工程中将全部采用干净有金属底板的大吨位自卸槽斗车辆运送混合料，车槽四角密封坚固，且在车厢四周裹上棉被，配备保温效果较好的双层蓬布，确保混合料的到场温度。在拌和机向运料车放料时，严格执行三堆装料程序，即先装斗前，再装斗后，最后装车斗中间，避免沥青混合料的离析。混合料运输采用20T以上自卸汽车运至摊铺现场，摊铺现场安排专人凭运料单接收混合料，并检查混合料的拌和质量，不合格混合料予以废弃。运输车的数量根据拌和站生产能力、实际运输车速、运距等情况综合考虑，施工时投入15台自卸车，能够满足施工需要。在施工现场每台摊铺机前等候卸料的运料车不少于5辆。
5、混合料的压实和成型
高黏沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-10压实配备自重13t的双钢轮振荡压路机两台，并配备一台胶轮压路机在终压时对平接缝表面进行碾压，达到收缝密水、增强新旧铺装材料粘结的效果。
在施工现场，安排专人负责压实工作，记录压路机的碾压遍数和碾压段落，防止出现漏压和少压现象，压路机的碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料的推移。压路机的碾压温度符合要求。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压和终压都应在尽可能高的温度下进行。不得在低温状况下反复碾压机振动碾压。
初压：初压应紧跟摊铺机后碾压，尽快压实表面，减缓热量散失。
复压：复压紧跟初压后开始，不得随意停顿。振荡压路机在复压时采用高频低幅的振动方式；压路机折返时应先停止振动。
终压：终压应紧跟复压后进行，可采用已关闭振动的压路机不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。
碾压时压路机紧跟摊铺机碾压，并做到缓起步、慢刹车，驱动轮面向摊铺机，由低到高，超高段由内侧到外侧依次连续均匀碾压。为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时将驱动轮朝向摊铺机,碾压路线和方向禁止突然改变，压路机启动、停止必须减速缓行，不准刹车制动，压路机折回不应在同一断面上。在初压、复压、终压段落设置醒目的标志牌并安排专人管理，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设置专人、专岗进行管理、随时检查和测量，以确保松铺厚度和松铺系数，并使上面层做到既不漏压也不超压。对于压路机压实不到的局部沥青路面，采用振动夯等小型机具，将压路机不便压实的地方振捣密实。对于双光轮压路机，为防止钢轮粘附沥青及混合料，碾压时应启动自动喷水装置进行间断洒水，喷水要形成雾状，数量不能太大，以不粘轮为宜。振荡压路机的振动频率为45Hz，振幅为0.5mm。在每天施工完毕后，将施工机械停在前面的施工面上，不允许停在碾压完毕的上面层上。机械停放时下面应铺放彩条布并摆放整齐，防止油料、废料污染施工面。开始施工前处理好摊铺段开头前20m场地的卫生。
五、结束语
综上所述,根据高粘沥青钢桥面铺施工工艺在平阴桥的应用,总结出高粘沥青钢桥面铺装新工艺的方案；还提出高粘沥青钢桥面铺装新工艺具体的应用措施。
参考文献：
[1]袁登全,杨军,王建伟;江阴大桥钢桥面铺装预防性维修方案[J];淮海工学院学报(自然科学版);2005年03期
[2]李国芬;张高勤;陈研;;环氧沥青混凝土钢桥面铺装的施工质量控制[J];森林工程;2007年03期
[3]朱义铭;国产环氧沥青混合料性能研究[D];东南大学;2006年