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【文章摘要】
改革开放以来，我国物流得到了飞速的发展，但仍存在网络布局不合理，城乡发展不均衡，集中程度不高，效率低、成本高等问题。面对物流业信息化、标准化、国际化的发展趋势，应实施创新发展战略.进行理论创新、体制创新、技术创新、供应链管理创新、服务模式创新、人才培养创新、供求模式创新，由此可以为我国物流业的发展注入新的活力与动力。
【关键词】
物流业；创新途径
1 理论创新
论21世纪物流业是集合技术，信息，人才密集型产业，创新是物流企业的可持续发展的关键因素。在现当今竞争激烈的市场环境中，寻求差异化、获得领头优势是物流企业获得成功的关键。首当其冲，理论创新是第一步。针对理论滞后，我国物流企业存在诸如几点问题。
1.1滞后的物流经营管理理念
多数物流企业在经营理念上将其他的物流企业，客户视为竞争对手，这种零和博弈的关系必然导致服务合作意识差，单打独斗的经营理念阻碍了企业的发展。
1.2单调的物流服务项目，开展增值服务环节为零
目前多数物流企业提供的服务业务单一。局限于七大常规物流服务，根据物流与采购联合会调查，物流企业85%的收益来自基础性物流服务，增值服务及物流信息服务等收益只占15%。大多数企业对增值服务环节的认知为零，无从开展增值服务。
2 体制创新
体制的创新强调第三方物流企业的内部组织结构的转变，改革企业体制是先决条件。笔者认为体制的创新是一种“组织智力”——在明确客户需求基础上，对内部组织结构进行调整，跨越职能部门或分支结构并联合组织成员有效的组织物流活动，使企业能够保证为客户提供满意的服务，形成以顾客为中心的导向型组织。
3 科技创新
技术创新：信息科技水平不发达，物流技术问题是我国物流企业发展的瓶颈。物流创新是多方面的，我们就物联网技术创新，物流单元化技术创新，追踪实时物流技术创新展开讨论。
3.1虚拟的信息互联网技术给企业乃至世界带来了巨大的商业契机
可以预见，RFID与物联网相关技术必将对现代化物流带来革命性的变化。通过联盟的信息网络系统实现信息共享，促使联盟企业协同化运作，应对市场快速敏捷作出反应，在市场竞争中赢得时间上的优势。
3.2单元化是物流自动化的基石，单元化技术是以标准化为前提的，它是物流设备机械化，自动化作业的必要条件
将物流中物品由发货地整合为标准化、规格化的货物单元，货物单元也作为流通环节的作业单元并且保持此状态直至送达最终收货点，这种物流形态就是单元化物流。具体到集装箱单元化物流、托盘单元化物流和周转箱单元化物流等，标准化规范化运作才能使物流管理顺畅。
3.3实时物流是指一种借助现代化信息技术手段积极地消除物流业务流程中管理与执行的延迟
实时物流管理的核心是建立实时物流系统，做到实时仓储，实时配送，实时追踪，实时反馈，实时响应等需要BFID、条码等自动识别技术以及GPS卫星定位技术，电子地图和无线通讯技术来实现。按照“实时”物流概念将七大物流基础要素进行整合，使之完成无缝化同步化对接。
综上，技术创新可以大大带动物流企业新服务项目的涌现和服务效率的提高。
4 供应链管理创新
供应链管理是现代企业最具有竞争力的管理模式，物流活动在其中的作用是执行物资实体的传递任务。供应链对传统物流的影响使物流朝着战略联盟、新型企业关系的新方向发展。供应链中物流的创新要做好一个中心，两个基本点。
一个中心：改变传统物流发展模式，迅速加入供应链系统。
两个基本点：①专注打造企业自己的核心竞争力──因为供应链中的成员企业有自身的核心竞争力，业务伙伴关系才会高效持久。另外，物流企业还要通过其他成员的竞争力来完善，强化，维护自己的核心竞争力。②把战略联盟作为行动指南──供应链中物流企业必须和上下游企业建立战略联盟，企业之间相互依存并成为供应链的凝聚力，在优势互补合作的基础上才能体现利益最大化。
5 服务模式创新
物流企业的服务模式创新是一个涉及到客户、技术、信息系统的建设等诸多因素的过程，分析我国物流企业经历单一服务、独立服务、集成服务和综合服务四个发展阶段的利弊，笔者认为可以从以下几个方面着手创新：
（1）在技术上，物流企业可以尝试建立一种共生的模式，将企业物流活动各环节连接起来，加强信息网络建设，培养良好的共生环境，实现信息、网络等资源的共同利用，提高效率。
（2）在市场方面上，优化供应链的资源配置，降低资金占压、效率损失、安全和质量等发面的隐性成本，解决效率、质量、成本这些基本问题，为制造业提供满足这些竞争能力的服务。
（3）在管理方面，引入最适用于现代制造企业的生产组织的精益管理思想，用科学、系统地认识精益管理的精髓和方法论，由此来解决目前运作效率低、资源重复设置、服务质量不高等物流企业普遍存在的问题。
6 人才培养创新
伴随着现代信息技术和管理水平的提高，物流业的竞争已从低端的价格竞争转向高端物流和信息流的能力竞争。然而，由于长期受到传统思想的束缚，我国物流水平不仅低下，而且物流教育严重滞后于当下经济发展的需要，造成现代物流人才的严重匮乏。因此，物流人才培养的创新方法迫在眉睫。优秀的物流人才应当地掌握物流和现代物流的知识、技术、技能，特别是对现代物流有深入的研究，具备广泛的知识和实际工作经验。
笔者认为，在明确物流人才的知识结构及素质要求、保证人才学历教育的培养质量的前提下，可以从现代信息系统的运用能力、作业现场的指挥调整能力、发现问题的能力和方案提出与改善的能力、环境变化的适应能力等方面进行培养。这样才能培养出对市场和物流环境的变化有一定洞察力并做出相应的反应，具有发现问题和解决问题的能力，可以将实际情况与物流知识相结合，提出有说服力的物流方案，并能够发挥组织之间的调整能力的人才。
7 供求模式创新
首先，解决物流服务设施过量与旺盛的物流需求间的矛盾，提高普通设备的利用率，研发更多现代化、技术含量高的新型设备；其次，提高物流信息化水平，对企业实施物流作业全程信息化管理；同时，提供多式的物流服务供给企业选择，突破原本集中在干线运输、包装、传统的仓储服务上的业务，在创新及个性化服务项目下花功夫；最后，还需要进一步研究物流服务市场供求关系影响因素的指标体系及评判标准、物流服务市场供求调查指标的设置等问题。这样才能保证市场对于物流需求与供应的平衡，并通过物流这一纽带，有效的将生产、消费连接起来，从而带动现代化经济的发展。
改革开放以来，我国物流得到了飞速的发展，但仍存在网络布局不合理，城乡发展不均衡，集中程度不高，效率低、成本高等问题。面对物流业信息化、标准化、国际化的发展趋势，应实施创新发展战略.进行理论创新、体制创新、技术创新、供应链管理创新、服务模式创新、人才培养创新、供求模式创新，由此可以为我国物流业的发展注入新的活力与动力。
【关键词】
物流业；创新途径
1 理论创新
论21世纪物流业是集合技术，信息，人才密集型产业，创新是物流企业的可持续发展的关键因素。在现当今竞争激烈的市场环境中，寻求差异化、获得领头优势是物流企业获得成功的关键。首当其冲，理论创新是第一步。针对理论滞后，我国物流企业存在诸如几点问题。
1.1滞后的物流经营管理理念
多数物流企业在经营理念上将其他的物流企业，客户视为竞争对手，这种零和博弈的关系必然导致服务合作意识差，单打独斗的经营理念阻碍了企业的发展。
1.2单调的物流服务项目，开展增值服务环节为零
目前多数物流企业提供的服务业务单一。局限于七大常规物流服务，根据物流与采购联合会调查，物流企业85%的收益来自基础性物流服务，增值服务及物流信息服务等收益只占15%。大多数企业对增值服务环节的认知为零，无从开展增值服务。
2 体制创新
体制的创新强调第三方物流企业的内部组织结构的转变，改革企业体制是先决条件。笔者认为体制的创新是一种“组织智力”——在明确客户需求基础上，对内部组织结构进行调整，跨越职能部门或分支结构并联合组织成员有效的组织物流活动，使企业能够保证为客户提供满意的服务，形成以顾客为中心的导向型组织。
3 科技创新
技术创新：信息科技水平不发达，物流技术问题是我国物流企业发展的瓶颈。物流创新是多方面的，我们就物联网技术创新，物流单元化技术创新，追踪实时物流技术创新展开讨论。
3.1虚拟的信息互联网技术给企业乃至世界带来了巨大的商业契机
可以预见，RFID与物联网相关技术必将对现代化物流带来革命性的变化。通过联盟的信息网络系统实现信息共享，促使联盟企业协同化运作，应对市场快速敏捷作出反应，在市场竞争中赢得时间上的优势。
3.2单元化是物流自动化的基石，单元化技术是以标准化为前提的，它是物流设备机械化，自动化作业的必要条件
将物流中物品由发货地整合为标准化、规格化的货物单元，货物单元也作为流通环节的作业单元并且保持此状态直至送达最终收货点，这种物流形态就是单元化物流。具体到集装箱单元化物流、托盘单元化物流和周转箱单元化物流等，标准化规范化运作才能使物流管理顺畅。
3.3实时物流是指一种借助现代化信息技术手段积极地消除物流业务流程中管理与执行的延迟
实时物流管理的核心是建立实时物流系统，做到实时仓储，实时配送，实时追踪，实时反馈，实时响应等需要BFID、条码等自动识别技术以及GPS卫星定位技术，电子地图和无线通讯技术来实现。按照“实时”物流概念将七大物流基础要素进行整合，使之完成无缝化同步化对接。
综上，技术创新可以大大带动物流企业新服务项目的涌现和服务效率的提高。
4 供应链管理创新
供应链管理是现代企业最具有竞争力的管理模式，物流活动在其中的作用是执行物资实体的传递任务。供应链对传统物流的影响使物流朝着战略联盟、新型企业关系的新方向发展。供应链中物流的创新要做好一个中心，两个基本点。
一个中心：改变传统物流发展模式，迅速加入供应链系统。
两个基本点：①专注打造企业自己的核心竞争力──因为供应链中的成员企业有自身的核心竞争力，业务伙伴关系才会高效持久。另外，物流企业还要通过其他成员的竞争力来完善，强化，维护自己的核心竞争力。②把战略联盟作为行动指南──供应链中物流企业必须和上下游企业建立战略联盟，企业之间相互依存并成为供应链的凝聚力，在优势互补合作的基础上才能体现利益最大化。
5 服务模式创新
物流企业的服务模式创新是一个涉及到客户、技术、信息系统的建设等诸多因素的过程，分析我国物流企业经历单一服务、独立服务、集成服务和综合服务四个发展阶段的利弊，笔者认为可以从以下几个方面着手创新：
（1）在技术上，物流企业可以尝试建立一种共生的模式，将企业物流活动各环节连接起来，加强信息网络建设，培养良好的共生环境，实现信息、网络等资源的共同利用，提高效率。
（2）在市场方面上，优化供应链的资源配置，降低资金占压、效率损失、安全和质量等发面的隐性成本，解决效率、质量、成本这些基本问题，为制造业提供满足这些竞争能力的服务。
（3）在管理方面，引入最适用于现代制造企业的生产组织的精益管理思想，用科学、系统地认识精益管理的精髓和方法论，由此来解决目前运作效率低、资源重复设置、服务质量不高等物流企业普遍存在的问题。
6 人才培养创新
伴随着现代信息技术和管理水平的提高，物流业的竞争已从低端的价格竞争转向高端物流和信息流的能力竞争。然而，由于长期受到传统思想的束缚，我国物流水平不仅低下，而且物流教育严重滞后于当下经济发展的需要，造成现代物流人才的严重匮乏。因此，物流人才培养的创新方法迫在眉睫。优秀的物流人才应当地掌握物流和现代物流的知识、技术、技能，特别是对现代物流有深入的研究，具备广泛的知识和实际工作经验。
笔者认为，在明确物流人才的知识结构及素质要求、保证人才学历教育的培养质量的前提下，可以从现代信息系统的运用能力、作业现场的指挥调整能力、发现问题的能力和方案提出与改善的能力、环境变化的适应能力等方面进行培养。这样才能培养出对市场和物流环境的变化有一定洞察力并做出相应的反应，具有发现问题和解决问题的能力，可以将实际情况与物流知识相结合，提出有说服力的物流方案，并能够发挥组织之间的调整能力的人才。
7 供求模式创新
首先，解决物流服务设施过量与旺盛的物流需求间的矛盾，提高普通设备的利用率，研发更多现代化、技术含量高的新型设备；其次，提高物流信息化水平，对企业实施物流作业全程信息化管理；同时，提供多式的物流服务供给企业选择，突破原本集中在干线运输、包装、传统的仓储服务上的业务，在创新及个性化服务项目下花功夫；最后，还需要进一步研究物流服务市场供求关系影响因素的指标体系及评判标准、物流服务市场供求调查指标的设置等问题。这样才能保证市场对于物流需求与供应的平衡，并通过物流这一纽带，有效的将生产、消费连接起来，从而带动现代化经济的发展。