【摘 要】
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马普托大桥钢箱梁采用全桥梁段整船一次性远洋运输的方案,针对船舶海上运输梁段数量多、重量重,且航线海况复杂,梁段结构及其支撑构件局部易出现应力集中现象,结构强度难以满
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马普托大桥钢箱梁采用全桥梁段整船一次性远洋运输的方案,针对船舶海上运输梁段数量多、重量重,且航线海况复杂,梁段结构及其支撑构件局部易出现应力集中现象,结构强度难以满足要求的问题。通过采用国际海事组织(IMO)规则对装载工况下的船舶进行完整稳性校核,并运用挪威船级社(DNV)规则对复杂海况下钢箱梁船舶在运输过程中进行三向受力分析,对梁段结构的支撑构件及绑扎构件进行了优化设计。采用有限元方法分析梁段结构在运输工况下的结构强度,根据计算结果对支撑构件形式进行了优化设计,同时计算运输工况下船体及绑扎件的结构强度。计算结果表明,在不采取钢箱梁内部加劲的前提下,通过合理地布置支撑构件形式及数量,可以有效降低钢箱梁和支撑构件在复杂海况下的强度以及变形要求。
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