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[摘 要]随着公路交通量的日益增加，许多干线公路上的桥染承载能力已经不能满足需求，如何应用可行技术对现有桥梁进行加固，以提高现有桥染的承载能力对我国交通运输的发展显得十分重要。
[关键词]交通公路桥梁；加固技术
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）39-0186-01
1 概述公路桥梁需要加固的原因
众所周知，当前处于带病服务状态的公路桥梁亟待加固和维修。那么我们首先必须了解加固桥梁的目的和原因，使其具有针对性的意义。而加固桥梁的目的，对桥梁的加固，其最终目的就是增加桥面宽度，以提升其交通承载能力和技术等级，以满足社会发展的需要。随着我国交通事业的发展，给公路桥梁的等级要求也在逐年提高，因此必须就传统的公路桥梁进行改造升级，才能更好的服务于现代我国的交通事业。加固桥梁的原因主要有以下几点：一是由于养护方式不当导致桥梁产生裂缝；二是桥梁的使用年限超过其规定使用年限；三是在桥梁设计之初因缺乏长远的规划和设计，运行多年之后难以满足现代行车的需要；四是因自然灾害导致桥梁被损害，导致其承载力变低因而必须加快对桥梁的加固。
2 加固桥梁需要注意的几个问题
加固桥梁的方式方法很多，主要是在施工工程中根据实际的需要而进行适当的加固，但不管采取哪种方式方法进行桥梁加固，都必须注意以下几个问题：一是坚持经济适用的原则，所采纳的加固方案必须与施工现场的情况基本吻合，在确确保加固的前提下再考虑如何降低加固成本，并尽可能的不影响车辆的正常通行，尤其是应考虑加固之后的桥梁是否具有持久性和耐用性；二是尽可能的提升桥梁的外观美。也就是在加固施工中尽可能的不改变桥梁原有的结构形式，既能减少更改结构而造成的成本上涨，还能确保桥梁的外观美。
3 公路桥梁加固施工技术
3.1 对于截面
加大截面加固施工技术就是用一定量厚度的钢筋混凝土，把它们均匀浇筑在桥梁的原结构基础上，这种简单的操作技术是该领域用于钢筋混凝土结构公路桥梁加固时的常用手段。这里主要包含两种加大截面加固施工的技术：使桥面板加厚、使主梁梁肋高度和宽度变大。在平时的施工过程里加大截面加固施工技术其实是比较简便的，而且具有较强的适应性，对于这种技术的设计和施工经验也特别成熟，很适应用于小跨径的板桥和T梁桥的加固。经过工作人员的实际勘察，我们发现只要采用过加大截面加固施工技术后的桥梁，其刚度会有明显的提高，承载能力也收到很好的效果，但是再经过长时间的观察发现由于施工现场的湿作业时间很长，进而会严重影响到公路桥梁的正常通行。
3.2 对于体外预应力
体外预应力的加固施工技术是提高极限承载能力的主要手段。主要应用于建设的是粗钢筋、高强钢丝、钢绞线等钢材。工作人员通过给公路桥梁的上部施加一定的体外预应力，能够抵消公路桥梁施工产生的一些内力，甚至改善旧桥的综合使用性能。工人习惯利用体外预应力加固施工技术，他们将一定的桥梁的预应力材料施加在梁体的受拉区，利用张拉力给梁体产生的偏心预应力影响，给梁体带来压力，就会被迫上拱。这种上拱现象能够一定程度上有效抵消公路桥梁的自重应力，在改善梁体受力情况的基础上，有效减小结构变形、裂缝等问题的出现频率。
另外需要注意为了更好的保证施工作业的整体效果，在具体的体外预应力加固施工过程里，应该对施工前期进行分析和计算，以便能够更加合理的控制体外预应力的施加情况，才能更快达到预期目标。
3.3 有粘结预应力加固施工技术
让锚固定在梁体上，是有粘结预应力加固施工技术所应用的原理。大多数情况习惯利用小直径的预应力筋，给梁体喷注很多的复合砂浆能让预应力筋、加固梁体之间粘结组合成一个整体，从而有效形成一个具有非常强烈粘结预应力的梁体加固体系。这种加固施工技术在施工中的优点很明显，比如预应力筋锚固简单、材料利用效率高、结构耐久性良好、张拉施工操作方便等等，这种方法在国内外的公路桥梁加固施工中都经常应用。有粘结预应力加固施工技术常常在中、小跨径的钢筋混凝土梁、空心板梁与箱梁桥的建设中使用，尤其是在高速公路、立交工程中，经常采用中等跨径的钢筋混凝土、预应力混凝土来加强梁桥之间的连接，由于桥梁在一定程度上会受到箱梁高度的影响，所以在加固施工的过程里，合理利用给箱梁底板部增设预应力筋的方法，需要时再加上喷注抗拉复合的砂浆更有利于公路桥梁的建设，在公路桥梁的加固中收到更好的效果。
在粘结预应力加固施工技术开展中，因为混凝土喷射的一些要求，所以一般采用干式和濕式的形式：（1）湿式。喷射机将混合材料搅拌均匀后通过送混合料的软输送管输送，到达喷嘴后直接喷射至喷射作业面。（2）干式。干式和湿式相比就较为复杂，首先混合材料需要在干燥的情况下充分搅拌，在依靠送料软管的同时，也要依靠压缩空气送至喷嘴处，利用喷嘴内的多孔集流腔，配合压力作用完成运输、加水拌和与振捣，能够让喷射机连续高速的喷向作业面，形成一个整体，使所有操作一次性完成。
4 结语
综上所述，对公路桥梁的加固施工也是一门艺术。在此过程中，要求操作人员综合考虑到工艺、技术和材料的综合使用，必要时加强对于操作人员在现实施工环节里的监管，细节就会影响到施工的整个过程的质量，进而影响到公路桥梁加固施工的整体效率，对工作质量也有很大影响。除此之外，公路桥梁加固施工技术中要注意不断改进和创新，积极引入国外先进加固技术和设备，才能真正改善我国对桥梁的加固施工技术，给该领域的建设和发展提供有利的条件，促进国内公路桥梁工程建设的科学化发展。
参考文献
[1] 左建富.试论公路桥梁体外预应力加固施工技术[J].科技创新与应用，2013（11）：178.
[2] 盛运顺.高速公路桥梁加固施工技术要点探析[J].交通标准化，2013（17）：74-76.
[3] 刘建房.公路桥梁加固施工技术与质量控制探讨[J].科技致富向导，2013（02）：231-335.
[关键词]交通公路桥梁；加固技术
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）39-0186-01
1 概述公路桥梁需要加固的原因
众所周知，当前处于带病服务状态的公路桥梁亟待加固和维修。那么我们首先必须了解加固桥梁的目的和原因，使其具有针对性的意义。而加固桥梁的目的，对桥梁的加固，其最终目的就是增加桥面宽度，以提升其交通承载能力和技术等级，以满足社会发展的需要。随着我国交通事业的发展，给公路桥梁的等级要求也在逐年提高，因此必须就传统的公路桥梁进行改造升级，才能更好的服务于现代我国的交通事业。加固桥梁的原因主要有以下几点：一是由于养护方式不当导致桥梁产生裂缝；二是桥梁的使用年限超过其规定使用年限；三是在桥梁设计之初因缺乏长远的规划和设计，运行多年之后难以满足现代行车的需要；四是因自然灾害导致桥梁被损害，导致其承载力变低因而必须加快对桥梁的加固。
2 加固桥梁需要注意的几个问题
加固桥梁的方式方法很多，主要是在施工工程中根据实际的需要而进行适当的加固，但不管采取哪种方式方法进行桥梁加固，都必须注意以下几个问题：一是坚持经济适用的原则，所采纳的加固方案必须与施工现场的情况基本吻合，在确确保加固的前提下再考虑如何降低加固成本，并尽可能的不影响车辆的正常通行，尤其是应考虑加固之后的桥梁是否具有持久性和耐用性；二是尽可能的提升桥梁的外观美。也就是在加固施工中尽可能的不改变桥梁原有的结构形式，既能减少更改结构而造成的成本上涨，还能确保桥梁的外观美。
3 公路桥梁加固施工技术
3.1 对于截面
加大截面加固施工技术就是用一定量厚度的钢筋混凝土，把它们均匀浇筑在桥梁的原结构基础上，这种简单的操作技术是该领域用于钢筋混凝土结构公路桥梁加固时的常用手段。这里主要包含两种加大截面加固施工的技术：使桥面板加厚、使主梁梁肋高度和宽度变大。在平时的施工过程里加大截面加固施工技术其实是比较简便的，而且具有较强的适应性，对于这种技术的设计和施工经验也特别成熟，很适应用于小跨径的板桥和T梁桥的加固。经过工作人员的实际勘察，我们发现只要采用过加大截面加固施工技术后的桥梁，其刚度会有明显的提高，承载能力也收到很好的效果，但是再经过长时间的观察发现由于施工现场的湿作业时间很长，进而会严重影响到公路桥梁的正常通行。
3.2 对于体外预应力
体外预应力的加固施工技术是提高极限承载能力的主要手段。主要应用于建设的是粗钢筋、高强钢丝、钢绞线等钢材。工作人员通过给公路桥梁的上部施加一定的体外预应力，能够抵消公路桥梁施工产生的一些内力，甚至改善旧桥的综合使用性能。工人习惯利用体外预应力加固施工技术，他们将一定的桥梁的预应力材料施加在梁体的受拉区，利用张拉力给梁体产生的偏心预应力影响，给梁体带来压力，就会被迫上拱。这种上拱现象能够一定程度上有效抵消公路桥梁的自重应力，在改善梁体受力情况的基础上，有效减小结构变形、裂缝等问题的出现频率。
另外需要注意为了更好的保证施工作业的整体效果，在具体的体外预应力加固施工过程里，应该对施工前期进行分析和计算，以便能够更加合理的控制体外预应力的施加情况，才能更快达到预期目标。
3.3 有粘结预应力加固施工技术
让锚固定在梁体上，是有粘结预应力加固施工技术所应用的原理。大多数情况习惯利用小直径的预应力筋，给梁体喷注很多的复合砂浆能让预应力筋、加固梁体之间粘结组合成一个整体，从而有效形成一个具有非常强烈粘结预应力的梁体加固体系。这种加固施工技术在施工中的优点很明显，比如预应力筋锚固简单、材料利用效率高、结构耐久性良好、张拉施工操作方便等等，这种方法在国内外的公路桥梁加固施工中都经常应用。有粘结预应力加固施工技术常常在中、小跨径的钢筋混凝土梁、空心板梁与箱梁桥的建设中使用，尤其是在高速公路、立交工程中，经常采用中等跨径的钢筋混凝土、预应力混凝土来加强梁桥之间的连接，由于桥梁在一定程度上会受到箱梁高度的影响，所以在加固施工的过程里，合理利用给箱梁底板部增设预应力筋的方法，需要时再加上喷注抗拉复合的砂浆更有利于公路桥梁的建设，在公路桥梁的加固中收到更好的效果。
在粘结预应力加固施工技术开展中，因为混凝土喷射的一些要求，所以一般采用干式和濕式的形式：（1）湿式。喷射机将混合材料搅拌均匀后通过送混合料的软输送管输送，到达喷嘴后直接喷射至喷射作业面。（2）干式。干式和湿式相比就较为复杂，首先混合材料需要在干燥的情况下充分搅拌，在依靠送料软管的同时，也要依靠压缩空气送至喷嘴处，利用喷嘴内的多孔集流腔，配合压力作用完成运输、加水拌和与振捣，能够让喷射机连续高速的喷向作业面，形成一个整体，使所有操作一次性完成。
4 结语
综上所述，对公路桥梁的加固施工也是一门艺术。在此过程中，要求操作人员综合考虑到工艺、技术和材料的综合使用，必要时加强对于操作人员在现实施工环节里的监管，细节就会影响到施工的整个过程的质量，进而影响到公路桥梁加固施工的整体效率，对工作质量也有很大影响。除此之外，公路桥梁加固施工技术中要注意不断改进和创新，积极引入国外先进加固技术和设备，才能真正改善我国对桥梁的加固施工技术，给该领域的建设和发展提供有利的条件，促进国内公路桥梁工程建设的科学化发展。
参考文献
[1] 左建富.试论公路桥梁体外预应力加固施工技术[J].科技创新与应用，2013（11）：178.
[2] 盛运顺.高速公路桥梁加固施工技术要点探析[J].交通标准化，2013（17）：74-76.
[3] 刘建房.公路桥梁加固施工技术与质量控制探讨[J].科技致富向导，2013（02）：231-335.