【摘 要】
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本文详细介绍和分析了上海软粘土厚度较大(四十多米)的深古河道地区某地铁车站(开挖深度17.6 m)基坑地下连续墙侧向位移的特征、规律以及机理。结果表明:地下连续墙最大侧向
【机 构】
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上海申通地铁集团有限公司,中国矿业大学（北京）应急管理与安全工程学院,同济大学土木工程学院
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本文详细介绍和分析了上海软粘土厚度较大(四十多米)的深古河道地区某地铁车站(开挖深度17.6 m)基坑地下连续墙侧向位移的特征、规律以及机理。结果表明:地下连续墙最大侧向位移与开挖深度的比值在0.17%至0.46%之间,开挖至12 m以后位移明显加大,超过报警值(0.4%),出现“踢脚”的迹象;最大侧向位移与开挖深度的比值要远小于国外基于太沙基坑底隆起安全系数的经验关系。另外,与设计对比表明,设计给出的连续墙的侧向位移偏小,这可能与软土的侧向基床系数的选取有关。该工程案例表明深厚软土地区的地铁车站基坑的侧
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