“中国制造2025”提出，要将中国从制造大国升级为制造强国，而作为最能體现和检验一国制造业水平的航空航天产业，其发展程度也是一个国家是否能成为制造业强国的标志之一。为此，我国制定了未来几十年航空航天事业的发展目标：2035年，进入先进航空航天强国行列；2050年，成为世界一流航空航天强国。
　　作为高端装备，航空航天必然需要新材料的深度参与，航空航天产业是高技术集成的产业，这就包括了材料技术、动力技术、新型控制机床技术、新一代电子技术等。发展航空航天产业是国家使命，更是硬需求，为满足需求，作为支撑的新材料是关键，也面临着更大的挑战。
　　2021年5月15日，我国历史上首次火星探测任务——“天问一号”探测器携“祝融号”火星车在火星乌托邦平原南部预选着陆区安全平稳着陆，标志着我国正式跻身实现火星登陆探测的国家行列。而新材料在其中起到了至关重要的作用。例如，连续纤维增强中密度防热结构一体化材料、超低密度防热涂层材料和新型气凝胶等材料的应用，使航天器能全天候适应火星上-120～1200℃的高低温极端温度环境；新型碳化硅增强铝基复合材料让火星探测器质量更轻，为系统的稳定运行提供了保障；基于形状记忆聚合物智能复合材料结构的可展开柔性太阳能电池系统，确保了探测器在90天的探索任务中的能源供应。新材料保证了“天问一号”探测器和“祝融号”火星车的正常运转，在我国航空航天发展史上写下浓重的一笔。
　　可以说，我国航空航天事业的每一次壮举，都离不开新材料的身影。近几十年来，我国的航空航天技术突飞猛进，用“小步快跑”的模式跻身世界3大航天强国之列，让世界叹服。与其对应的，我国新材料的屡屡突破不仅为我国航空航天事业的发展屡建奇功，更助推我国由“材料大国”向“材料强国”不断迈进。新材料的发展离不开诸如航空航天事业的牵引，而航空航天事业的发展更需要新材料的突破而推动，应用引领和材料推动两者缺一不可，相互促进。
　　在不久的将来，当我国真正成为“材料强国”之时，可以预见，我国真正实现世界航空航天强国的梦想也必然可期。
　　10.19599/j.issn.1008-892x.2021.03.001