【摘 要】
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针对城市停车位不足的现象，提出一种建立于街道上方的立体车库结构设计方法，有效地缓解车辆停放困难的问题。为分析该车库钢结构的受载强度，在ABAQUS中建立车库钢结构的有限元模型，考虑车库满载的情况下，分析在极端的风载荷作用下该车库钢结构的变形和应力状况，在保证钢结构总体稳定性的前提下，选取三组规格的截面尺寸参数，确定各构件较优的截面尺寸，达到轻量化设计的目的，同时对优化后的车库钢结构进行了模态求解，
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（51375159）；
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针对城市停车位不足的现象，提出一种建立于街道上方的立体车库结构设计方法，有效地缓解车辆停放困难的问题。为分析该车库钢结构的受载强度，在ABAQUS中建立车库钢结构的有限元模型，考虑车库满载的情况下，分析在极端的风载荷作用下该车库钢结构的变形和应力状况，在保证钢结构总体稳定性的前提下，选取三组规格的截面尺寸参数，确定各构件较优的截面尺寸，达到轻量化设计的目的，同时对优化后的车库钢结构进行了模态求解，分析了前四阶模态的固有频率及振型特点。结果表明：车库钢结构的最大应力出现在车库架中部最下层的两根立柱与横梁、纵梁的连接处，位移的最大量发生在车库钢架顶层；优化后的钢结构质量减轻了43.42%，实现了总体钢结构的轻量化，分析结果可为该立体车库的工程应用提供理论参考。
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