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摘要道路分车带绿化是城市绿化的重要组成部分,也是道路绿化达标的基础。将根据北方某旅游城市现有道路分车带的绿化形式和植物配置,对该城市道路分车带绿化存在的不足提出一些建议,以便能使分车带绿化在城市绿化中起到更好的效果。
关键词分车带;绿化;植物配工
中图分类号S731.8文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)032-0098-01
随着社会经济发展和城市化步伐的加快,城市道路建设成为城市经营和城市建设的重要内容之一,它不仅可以促进城市整体建设,而且也密切关系到整个城市风貌的美化和改善,城市道路的绿化水平也从侧面反映出一个城市的综合实力大小和经济发展水平。道路分车带绿化是城市绿化的重要组成部分,也是道路绿化达标的基础,也称为隔离绿化带。道路分车带在城市中分布广泛,位置显要,作用独特。
1绿化带的功能
1)绿化带分隔交通,具有安全功能。
2)绿化带具有美化城市作用,可以软化街道建筑硬环境,消除司机视觉疲劳;种植乔木绿化带还可以变道路的空间尺度,使道路空间具有良好的宽高比。
3)有净化环境作用,能滞尘,减弱噪音,吸收有害气体,释放氧气。
2绿化存在的问题
1)环境条件差,绿化水平不高。省域自然条件苦,地区性差异大,绿化类型复杂,造林绿化乔、灌、草种单一,难以形成上规模,上档次的整体绿化带格局。
2)地方社会、经济条件差,基础设施落后,在一定度上制约着绿色通道工程的实施。我省地处西北腹地,长期以来社会经济发展相对滞后,基础设施建设不太善,交通道路建设档次低,水平差,等级不高,同时,交通路的管理、养护资金不足,交通道路绿化组织、管理机不健全,苗木生产、计划购销标准不一致,没有统一的苗生产基地,不同程度影响着绿色通道的建设。
3)绿色通道建设档次低,绿化标准不高。树种结构不合理,大多数已绿化的路段都为单行栽植,具有绿化树种单一,实施规模小,科技推广,技术指导、监督检查验收不能有效实施。
3绿化带设计
1)考虑道路的性质,在城市交通性道路中,由于车速高,绿化带设计应最大限度地满足道路的安全要求,以低矮的灌木和草坪为主,植物不能超过司机视线高度,形式也应简洁;在城市生活性道路中,以公共交通车辆和行人通行为目的,绿化带设计在满足交通安全前提下,应重点考虑美化作用,形式多样,色彩丰富,有一定高度变化。除了常见的和道路平行的绿化带,还可以设计曲线式、折线式或宽窄不一的自由式绿化带以限制车速。
2)考虑道路的宽度;绿化带宽度和道路宽度之间要比例适宜,宽阔的道路要有较宽的绿化带,单排绿化带要比双排宽,一般绿化带和车行道宽度比在1∶5—1∶10之间较为协调。
总之,绿化带建设要因地制宜,要考虑道路在城市规划中的所处的位置以及周围建筑的特色,精心设计,以达到组织交通,美化城市,改善环境的作用。
案例:
北方某旅游城市某路绿化方案设计 说明
1项目概况
xx路是一条重要交通干道,同时也是旅游必经之路。长约3公里。从特殊教育学校西墙起向东为三块板路分车带宽2米,向西为一块板路。现有树木:白蜡、法桐,有一段油松,路北为临城绿地。路东端两侧有两块空地。
2设计原则
1)贯彻以人为本以绿为主的思想,符合全市“园林式、生态型、现代化”城市建设总目标。
2)现状树原则保留利用,分车带上栽大乔木。充分发挥绿化功能,生态效益。
3)达到三季有花四季常青的绿化效果。第一条是指导思想,第二条为第一条服务。因为乔木发挥的绿化功能大,达70-80%,地被植物发挥的绿化功能小,占20-30%,分车带上不栽乔木是个极大的浪费。只有栽大乔木才能充分发挥绿化的生态功能,才能达到以人为本的目的。第三条是美化美观问题。
做到以上三条,才能创造一个清新、洁净、美观、安全的街道空间环境,才能实现生态效益、社会效益、经济效益三者的共赢。
3绿化方案具体布置
3.1标准段(特教学校——关城东路)长约2628米
分车带上栽国槐。国槐是古老的传统树种,与古城风貌能够协调一致。国槐适应性强,能够良好生长,寿命长。为了使地被植物能够良好生长,株距适当加大至8—10米。因为是交通干线,车辆多,分车带又窄,从交通安全考虑,为了有良好视线,在分车带上不栽灌木和小乔木。只栽地被植物。原有行道树白蜡保留利用并向东延伸。
下边主要介绍分车带地被植物的布置:
标准段采用不同的色块组合相间布置梯形块和条形块相间布置,形成大气又有节奏和韵律感的整体景观效果。
国槐株距为8米。避免灯杆和树发生矛盾,两个灯杆间栽国槐4株,具体尺寸见图。在树间一段栽木本花卉—丰花月季,胶东卫矛为背景;一段栽五种宿根花卉—马蔺、鸢尾、大花萱草、落新妇、宿根福禄考,组成类似花境效果。灯杆左右栽金叶女贞球,下铺草坪。
此方案优点:植物材料丰富,花期长,景观效果好。国槐株距适宜,与灯杆距离适当。
3.2西段(石河桥——特教西墙)长约310米
此段作了两个方案。此段为一块板路,两侧绿地较宽约5米,可以考虑栽花灌木。
方案一:条状布置。
分三个层次:第一层为马蔺,丰花月季镶边,第二层为紫薇和金叶女贞,第三层为桧柏篱法桐(原有树保留)为背景。
方案二:条块结合布置。
分三个层次:第一层马蔺镶边,第二层紫薇、棣棠和丰花月季、金叶女贞球间隔栽植,第三层胶东卫矛,法桐为背景。
3.3路东端两块绿地
因所处位置重要,绿化以装饰街景为主,又因面积较小,故按封闭绿地考虑。以草坪为底色,其上点缀观赏树丛,周围用胶东卫矛镶边。
4树种选择
1)以乡土树种为主,适应性强,病虫害少,好管理
2)具有一定的观赏价值
3)合理利用树木的季相变化和花卉花期的衔接。
选用苗木:国槐6-7月开黄花,白蜡秋季叶变黄;
马蔺花期4-5月开兰紫色花;
鸢尾花期4-5月开兰紫色花;
棣棠花期4-5月开黄花,枝叶全绿;
大花萱草花期6-7月开橘红色花;
宿根福禄考花期6-9月开紫粉色花,花后摘心可二次开花;
落新妇花期7-8月开红紫色花,耐荫;
紫薇花期7-9月开红花,树干光滑;
丰花月季花期5-11月开粉红花;
金叶女贞,老叶深绿,新叶金黄,冬天不落叶;
胶东卫矛,常年保持绿色,四季常青。
从4月-11月花开不断,达到春夏秋三季有花,胶东卫矛和金叶女贞为常绿苗木,可谓四季常青。
关键词分车带;绿化;植物配工
中图分类号S731.8文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)032-0098-01
随着社会经济发展和城市化步伐的加快,城市道路建设成为城市经营和城市建设的重要内容之一,它不仅可以促进城市整体建设,而且也密切关系到整个城市风貌的美化和改善,城市道路的绿化水平也从侧面反映出一个城市的综合实力大小和经济发展水平。道路分车带绿化是城市绿化的重要组成部分,也是道路绿化达标的基础,也称为隔离绿化带。道路分车带在城市中分布广泛,位置显要,作用独特。
1绿化带的功能
1)绿化带分隔交通,具有安全功能。
2)绿化带具有美化城市作用,可以软化街道建筑硬环境,消除司机视觉疲劳;种植乔木绿化带还可以变道路的空间尺度,使道路空间具有良好的宽高比。
3)有净化环境作用,能滞尘,减弱噪音,吸收有害气体,释放氧气。
2绿化存在的问题
1)环境条件差,绿化水平不高。省域自然条件苦,地区性差异大,绿化类型复杂,造林绿化乔、灌、草种单一,难以形成上规模,上档次的整体绿化带格局。
2)地方社会、经济条件差,基础设施落后,在一定度上制约着绿色通道工程的实施。我省地处西北腹地,长期以来社会经济发展相对滞后,基础设施建设不太善,交通道路建设档次低,水平差,等级不高,同时,交通路的管理、养护资金不足,交通道路绿化组织、管理机不健全,苗木生产、计划购销标准不一致,没有统一的苗生产基地,不同程度影响着绿色通道的建设。
3)绿色通道建设档次低,绿化标准不高。树种结构不合理,大多数已绿化的路段都为单行栽植,具有绿化树种单一,实施规模小,科技推广,技术指导、监督检查验收不能有效实施。
3绿化带设计
1)考虑道路的性质,在城市交通性道路中,由于车速高,绿化带设计应最大限度地满足道路的安全要求,以低矮的灌木和草坪为主,植物不能超过司机视线高度,形式也应简洁;在城市生活性道路中,以公共交通车辆和行人通行为目的,绿化带设计在满足交通安全前提下,应重点考虑美化作用,形式多样,色彩丰富,有一定高度变化。除了常见的和道路平行的绿化带,还可以设计曲线式、折线式或宽窄不一的自由式绿化带以限制车速。
2)考虑道路的宽度;绿化带宽度和道路宽度之间要比例适宜,宽阔的道路要有较宽的绿化带,单排绿化带要比双排宽,一般绿化带和车行道宽度比在1∶5—1∶10之间较为协调。
总之,绿化带建设要因地制宜,要考虑道路在城市规划中的所处的位置以及周围建筑的特色,精心设计,以达到组织交通,美化城市,改善环境的作用。
案例:
北方某旅游城市某路绿化方案设计 说明
1项目概况
xx路是一条重要交通干道,同时也是旅游必经之路。长约3公里。从特殊教育学校西墙起向东为三块板路分车带宽2米,向西为一块板路。现有树木:白蜡、法桐,有一段油松,路北为临城绿地。路东端两侧有两块空地。
2设计原则
1)贯彻以人为本以绿为主的思想,符合全市“园林式、生态型、现代化”城市建设总目标。
2)现状树原则保留利用,分车带上栽大乔木。充分发挥绿化功能,生态效益。
3)达到三季有花四季常青的绿化效果。第一条是指导思想,第二条为第一条服务。因为乔木发挥的绿化功能大,达70-80%,地被植物发挥的绿化功能小,占20-30%,分车带上不栽乔木是个极大的浪费。只有栽大乔木才能充分发挥绿化的生态功能,才能达到以人为本的目的。第三条是美化美观问题。
做到以上三条,才能创造一个清新、洁净、美观、安全的街道空间环境,才能实现生态效益、社会效益、经济效益三者的共赢。
3绿化方案具体布置
3.1标准段(特教学校——关城东路)长约2628米
分车带上栽国槐。国槐是古老的传统树种,与古城风貌能够协调一致。国槐适应性强,能够良好生长,寿命长。为了使地被植物能够良好生长,株距适当加大至8—10米。因为是交通干线,车辆多,分车带又窄,从交通安全考虑,为了有良好视线,在分车带上不栽灌木和小乔木。只栽地被植物。原有行道树白蜡保留利用并向东延伸。
下边主要介绍分车带地被植物的布置:
标准段采用不同的色块组合相间布置梯形块和条形块相间布置,形成大气又有节奏和韵律感的整体景观效果。
国槐株距为8米。避免灯杆和树发生矛盾,两个灯杆间栽国槐4株,具体尺寸见图。在树间一段栽木本花卉—丰花月季,胶东卫矛为背景;一段栽五种宿根花卉—马蔺、鸢尾、大花萱草、落新妇、宿根福禄考,组成类似花境效果。灯杆左右栽金叶女贞球,下铺草坪。
此方案优点:植物材料丰富,花期长,景观效果好。国槐株距适宜,与灯杆距离适当。
3.2西段(石河桥——特教西墙)长约310米
此段作了两个方案。此段为一块板路,两侧绿地较宽约5米,可以考虑栽花灌木。
方案一:条状布置。
分三个层次:第一层为马蔺,丰花月季镶边,第二层为紫薇和金叶女贞,第三层为桧柏篱法桐(原有树保留)为背景。
方案二:条块结合布置。
分三个层次:第一层马蔺镶边,第二层紫薇、棣棠和丰花月季、金叶女贞球间隔栽植,第三层胶东卫矛,法桐为背景。
3.3路东端两块绿地
因所处位置重要,绿化以装饰街景为主,又因面积较小,故按封闭绿地考虑。以草坪为底色,其上点缀观赏树丛,周围用胶东卫矛镶边。
4树种选择
1)以乡土树种为主,适应性强,病虫害少,好管理
2)具有一定的观赏价值
3)合理利用树木的季相变化和花卉花期的衔接。
选用苗木:国槐6-7月开黄花,白蜡秋季叶变黄;
马蔺花期4-5月开兰紫色花;
鸢尾花期4-5月开兰紫色花;
棣棠花期4-5月开黄花,枝叶全绿;
大花萱草花期6-7月开橘红色花;
宿根福禄考花期6-9月开紫粉色花,花后摘心可二次开花;
落新妇花期7-8月开红紫色花,耐荫;
紫薇花期7-9月开红花,树干光滑;
丰花月季花期5-11月开粉红花;
金叶女贞,老叶深绿,新叶金黄,冬天不落叶;
胶东卫矛,常年保持绿色,四季常青。
从4月-11月花开不断,达到春夏秋三季有花,胶东卫矛和金叶女贞为常绿苗木,可谓四季常青。