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文章基于热腔与冷腔的余隙容积以及发动机的死容积，利用施密特模型，分析了GPU-3型斯特林发动机热性能的影响因素。分析结果表明：发动机的相位角O／、温度比r、死容积比疋和行程容积比A对自身的热性能影响较大：随着Ot逐渐增大，发动机的输出功率Ⅳ呈现出先增大后减小的变化趋势，当a=80°时，发动机的循环功彤．和N均达到最大值，分别为167．24J，6．97kW；随着τ逐渐增大，Ⅳ的下降速率逐渐增大，因此，Jr越小越好，理想状态下的7为0．245；随着A并逐渐增大，发动机的无因次功z呈现出先增大再减小而