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为了提高停车场车辆停放的可达性，引入排队论原理和“生灭过程”状态方程表达出行者车辆停放过程．将目的地停车场视作可互通的多服务通道损失制系统，采用服从泊松分布的车辆到达率和服从负指数分布的车辆平均停放时间，建立了出行过程中的车辆停放接受条件概率模型．应用美国道路局路阻函数计算车辆行程时间值并采用范围域表示，围绕驾车者行程初期和行程末期2个瞬时状态，进行停车接受条件分析，同时获得行程末期停车场服务能力和停放饱和度指标的计算结果．研究结果表明，当停车设施的服务能力N值在一定范围内保持稳定时，可满足车辆停放接受条