【摘 要】
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船体局部振动过大的主要原因是激振力过大或激振力频率与结构固有频率过于接近.振动可能是由激振力直接引起的,也有可能是受船体其他局部结构振动的牵连而引起的.国内第一代L
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船体局部振动过大的主要原因是激振力过大或激振力频率与结构固有频率过于接近.振动可能是由激振力直接引起的,也有可能是受船体其他局部结构振动的牵连而引起的.国内第一代LNG船上层建筑的振动超过了标准规定的轻微振动的限值,经分析是受艉部过大的振动的牵连而造成的.根据该船的实际情况,提出了一个易于实现的加强艉部的方案,并通过试验评估减振效果.该方案实施后解决了艉部振动过大问题,也使上层建筑的振动降低到轻微振动的水平.这表明,只要抓住振动的主要原因,然后采用恰当的措施,就可以获得事半功倍的效果.
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