【摘 要】
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为了提高环形间隙密封在封油时的泄漏率计算精度和效率,通过网格无关性检验和试验验证获得了较准确的数值计算方法,并基于此开展了不同关键因子(表面粗糙度、轴向锥度、偏心量和周向线速度)影响下的理论计算研究.结果显示:工业应用中,间隙内油液流动多为层流,油膜网格层数不小于4层,纵横比取1～1.5时,数值计算结果稳定;层流时,表面粗糙度对泄漏率没有影响,而紊流时,粗糙度越大,泄漏率越小;间隙的收敛或发散几乎不影响泄漏,将综合膜厚乘以2修正,理论泄漏率与数值结果十分吻合;两种方法间的计算偏差随偏心量的增大而增加,偏心
【机 构】
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江苏海洋大学 机械工程学院,江苏连云港 222005;南京航空航天大学 直升机传动技术重点实验室,南京 210016;江苏海洋大学 机械工程学院,江苏连云港 222005
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为了提高环形间隙密封在封油时的泄漏率计算精度和效率,通过网格无关性检验和试验验证获得了较准确的数值计算方法,并基于此开展了不同关键因子(表面粗糙度、轴向锥度、偏心量和周向线速度)影响下的理论计算研究.结果显示:工业应用中,间隙内油液流动多为层流,油膜网格层数不小于4层,纵横比取1～1.5时,数值计算结果稳定;层流时,表面粗糙度对泄漏率没有影响,而紊流时,粗糙度越大,泄漏率越小;间隙的收敛或发散几乎不影响泄漏,将综合膜厚乘以2修正,理论泄漏率与数值结果十分吻合;两种方法间的计算偏差随偏心量的增大而增加,偏心量不大于0.2?mm时,吻合较好;泄漏率随转速的上升而明显减小,与一般结论不同.
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