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建立了两种型式的无碴轨道路桥过渡段（楔形体和搭板）有限元模型，对路桥过渡段的刚度和长期变形进行了研究。分析了不同的楔形体纵面坡度与设置方向及搭板设置参数对无碴轨道整体刚度与不均匀变形的影响。为保证1％。的折角限值，建议采用小于1：1．5的楔形体纵面坡度设置，采用搭板时不均匀沉降引起的折角更小，对高速行车很有利。