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摘要：本文经笔者介绍，对现阶段的交通道路桥梁施工中出现的一些问题详细的阐述，且对其出现的弊端进行原因分析，结合实际叙述其解决方法措施。
关键词：道路桥梁；弊端；解决方法
中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号：
1.交通道路桥梁施工中出现的问题
1.1施工中难以保证道路桥梁结构层的质量
在道路、桥梁工程的施工中，施工建设质量的关键是结构层的质量。因为在深度挖方，高填方，半填半挖，桥头高填土引道或立交桥匝道高填土的施工过程中，经常出现分层压实控制不好，分层厚度不一等问题，导致道路交通在行车一段时间后路面下沉，路面变形和开裂等现象。这不仅与生产施工工作的措施不当 ，也与使用的材料不当有关，如不能够很好地把握最佳含水量，材料的压缩系数控制不当，利用塑性指数较高的粘性土等等。在公路桥梁施工过程当中，对于调拱和调坡层的施工建设，必须按规格和相应水平对各种材料正确使用，以确保有效宽度内压实度和光滑度。结构层在施工生产中，必须严格控制松铺厚度，尽可能在水分减少的时候对基层进行碾压成型，在初次辗压之后要及时进行整修，加强边缘立模密实度。不能机械压实的地方采用小型机具使其密实，以此来提高结构层的施工质量。
1.2施工中难以严格控制基层的平整度
在公路桥梁施工生产过程中，因为其基层的平整控制不严格，将导致道路路面崎岖不平，或路面波浪式的上升和下降。在面层的铺筑之前，要对基层的平整,及时检测。没有足够平整度路段，要根据实际情况进行及时调整，确保道路基层的平整和光滑。在基层平整度的施工控制中，需要专业人员进行指导作业，对于摊铺机的轧辊运行人员必须具备各种专业知识，还要操作技能强。如果没有清洁基层表面，表面的松散浮料和杂质，会影响到施工的效果。所以在前期的面层铺筑之前要及时清除矿渣水泥等杂质，保持清洁的面层，一般要用清水洗净。如果施工后，没有相应的很好的道路维护和维修，还会出现各种问题。对于路基平整度的控制,笔者根据施工经验,总结如下:先根据路面设计高程和道路结构层推算出各层顶标高,然后根据摊铺机宽度、设计道路横坡和摊铺顺序,在每个施工断面加密相应控制点,通过加密控制点高程控制路基和基层及面层等各结构层的高程,从而保证路基和各结构层的完整性和施工质量。
1.3施工中不能够配置合理的沥青混合料
在公路桥梁施工过程中，由于沥青材料配置不合理，基质沥青路面的沥青不合格，路面基层一直铺到基床，基底承载力不足，挠度值太大。只有把路面平整度和压实度同时重视起来才不会导致早期路面的损坏。所以道路桥梁的施工过程中沥青材料的配置要求必须严格。如果沥青混合料的油石比太大，铺筑时表面良好的道路将会产生泛油和裹包等现象。如果油石比太小，道路路面将会松散。如果沥青混合料不均匀，也会出现各种各样的路面问题。
施工中搅拌设备如果出现了一些情况，如开始使用的锅炉,含水量很大，温度低，这样就会出现物料温度不均匀现象；如果筛选系统出现故障，将导致骨料级配变化：有时也可能出现白料等问题。路面不能铺设成型，材料和最终压实的温度低，甚至有时会在低温情况下出现过度辗压，路面材料收缩的现象。沥青路面的反射裂缝也可能导致早期损坏；如果温度太高，沥青老化，质量就得不到保证；如果搅拌混合能力太小，可能出现停机待料的情况，在铺筑的接头处的温度可能会降低，会出现温度差异，这样就会形成连续的坎。如果使用的矿料质量差，细长扁平的颗粒含量太高，骨料的压碎值和石料的抗压强度差，也会使混合料的稳定性下降，也会出现各种路面问题。
2.交通道路桥梁施工中出现的问题原因分析
我国现有的公路桥梁已经不能适应经济社会的发展需要，这是我们面临的严重问题。尤其是一些建成年代很早，工程质量较差，病害 的旧桥，或设计和施工不当及使用不当导致桥梁损伤的，由于其承载能力低，许多桥梁已不能维持正常运作能力。对此交通管理部门应采取有效的措施，如车速限制，限制通车的流量等措施，必要时要关闭旧桥或加固旧桥或拆除重建。目前，中国存在的不安全的桥梁数量约有4000个，虽然加固和改建了一部分旧桥，但仍有大量的旧桥、危桥仍在使用。我国物流产业和汽车业在中国的迅猛发展，致使我国国民收入和生活质量不断提高，道路和桥梁的需求也在增加，但是建立桥梁和道路的更新并未跟上，所以对旧桥加固和采取有效的养护措施，恢复和提高其承载力，使其继续为交通服务是非常必要的。而现代桥梁产生病害的原因主要有以下方面：
2.1内部原因
主要是指原材料混凝土本身的缺陷。例如：在桥梁的混凝土中存在气泡和毛细管孔，使空气能够传播到混凝土材料的空隙中。同时，氯离子反应导致腐蚀桥梁中的钢筋，并引发碱集料反应导致混凝土开裂。还有就是桥梁的使用寿命本身接近期限，以上这些内部的原因都会严重影响使用桥梁的耐久性。
2.2外部原因
2.2.1车辆的严重超载
大桥的设计是根据实际交通状况进行设计，而往往原来的实际荷载偏低，随着经济和交通运输业的迅速发展，车辆荷载的增加，桥梁由于低承载能力和桥梁病害的出现，影响交通运行安全和桥梁的寿命。在我国，这种情况的最大的原因在于在其上行驶的车辆都是超载行驶，导致20%以上的桥梁出现安全隐患。
2.2.2桥梁设计不合理
技术人员在结构桥梁设计中会有一定的设计缺陷，如设计的桥梁桥型结构不合理，设计假设不是很合理等。设计的桥梁和道路所使用的规范和手册都在不断发展和变化，设计的公路桥梁荷载汽车由原来的6、8、13级提高到现在的15、20级，并且在不久的將来还会进一步地提高。根据调查数据，我们国家的和省级的公路以及县级的公路的永久性大，中型桥梁荷载设计达到汽—20级，挂—100级标准的只占大中型桥梁的6.53%等。
2.2.3自然灾害现象的影响
如酸雨、洪水、地震、台风等自然灾害严重影响道路桥梁的耐久性。虽然发生的次数较少，但是破坏力是非常惊人的。在设计与施工中，根据不同的地区的自然条件，进行施工设计；加固和维修的时候也要根据实际情况，这样才能及时地做好桥梁地设计和维护工作。
2.2.4不良地质条件影响
不良的地质条件问题，一般都会在道路桥梁的施工建设之前进行事实论证和实地调查，如滑坡、软地基等产生对大桥危害的地质问题，通常在设计和施工中要充分考虑这些因素，因此，这种损害的 一般较小，但是一旦出现问题将会很严重。
3.解决道路桥梁施工中出现问题的方法措施
3.1应重视道路桥梁的调拱调坡层的施工建设质量，在调拱调坡层的施工中，特别要注意各种材料规格，分级和混合比，确保有效宽度内的平整度和压实度，确保该层的施工质量是施工建设的基础。
3.2在基层的建设施工中，严格抓好松铺厚度，在最好的水分含量时进行辗压成形，特别是在边缘立模处要加强基层的压实度，因为特殊情况而不能够机械辗压到位的地方应采取小型机具分层夯实，敷设，以保证结构层的质量。
3.3加强基层的维修和养护，施工建成后的基层，可以用麻袋等土布进行养护维护，也可使用喷洒乳化沥青的措施来保护基层。封闭交通应限制重型卡车通过，也应注意其他交通设施对基层的破坏。
3.4严格控制基层、面层的施工铺筑前要用水平尺对基层的平整度进行检测，对于不合要求的路段要进行整平和重铺。铺路的面层前要仔细清扫使基层表面清洁，确保基层的表面干净整洁和基层表面没有松动的材料和散浮的杂质。如果有污垢应该用高压水冲洗干净，如部分表面下的密封层脱落，应该把脱落部位清洁后通过铺洒沥青或补做下封层等。在面层的施工铺筑前要防止其他的污染，应及时清除确保表面平整度。
3.5沥青路面的施工质量，还取决于主要使用原材料的质量和沥青混合料的配合比，还有沥青混合料的搅拌。
3.6沥青混合料配合比不合理，油石比较大，已铺设的道路路面会产生凸包和泛油的现象；若油石比较小的话，道路表面会出现松动情况；矿石材料的质量差，骨料的压碎值和石材的抗压强度不够，或者是细长扁平颗粒的含量太高，使沥青混合料的稳定性降低，容易导致道路桥梁路面的各种病害。
4.结束语
交通道路桥梁的运输是社会进步的必要条件，是国民经济的主要构成部分，是人民生活水平和生活质量得到改善的主要标志。因此，必须保证道路和桥梁拥有良好的质量，严格遵守有关的施工设计质量的法律法规和技术标准规范等，加强施工中的桥梁公路质量管理，管理者和施工者要把各项工作统一地协调与合作起来，共同为建设中国桥梁道路事业作贡献，争取使交通道路桥梁行业在我国健康稳定的发展。
关键词：道路桥梁；弊端；解决方法
中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号：
1.交通道路桥梁施工中出现的问题
1.1施工中难以保证道路桥梁结构层的质量
在道路、桥梁工程的施工中，施工建设质量的关键是结构层的质量。因为在深度挖方，高填方，半填半挖，桥头高填土引道或立交桥匝道高填土的施工过程中，经常出现分层压实控制不好，分层厚度不一等问题，导致道路交通在行车一段时间后路面下沉，路面变形和开裂等现象。这不仅与生产施工工作的措施不当 ，也与使用的材料不当有关，如不能够很好地把握最佳含水量，材料的压缩系数控制不当，利用塑性指数较高的粘性土等等。在公路桥梁施工过程当中，对于调拱和调坡层的施工建设，必须按规格和相应水平对各种材料正确使用，以确保有效宽度内压实度和光滑度。结构层在施工生产中，必须严格控制松铺厚度，尽可能在水分减少的时候对基层进行碾压成型，在初次辗压之后要及时进行整修，加强边缘立模密实度。不能机械压实的地方采用小型机具使其密实，以此来提高结构层的施工质量。
1.2施工中难以严格控制基层的平整度
在公路桥梁施工生产过程中，因为其基层的平整控制不严格，将导致道路路面崎岖不平，或路面波浪式的上升和下降。在面层的铺筑之前，要对基层的平整,及时检测。没有足够平整度路段，要根据实际情况进行及时调整，确保道路基层的平整和光滑。在基层平整度的施工控制中，需要专业人员进行指导作业，对于摊铺机的轧辊运行人员必须具备各种专业知识，还要操作技能强。如果没有清洁基层表面，表面的松散浮料和杂质，会影响到施工的效果。所以在前期的面层铺筑之前要及时清除矿渣水泥等杂质，保持清洁的面层，一般要用清水洗净。如果施工后，没有相应的很好的道路维护和维修，还会出现各种问题。对于路基平整度的控制,笔者根据施工经验,总结如下:先根据路面设计高程和道路结构层推算出各层顶标高,然后根据摊铺机宽度、设计道路横坡和摊铺顺序,在每个施工断面加密相应控制点,通过加密控制点高程控制路基和基层及面层等各结构层的高程,从而保证路基和各结构层的完整性和施工质量。
1.3施工中不能够配置合理的沥青混合料
在公路桥梁施工过程中，由于沥青材料配置不合理，基质沥青路面的沥青不合格，路面基层一直铺到基床，基底承载力不足，挠度值太大。只有把路面平整度和压实度同时重视起来才不会导致早期路面的损坏。所以道路桥梁的施工过程中沥青材料的配置要求必须严格。如果沥青混合料的油石比太大，铺筑时表面良好的道路将会产生泛油和裹包等现象。如果油石比太小，道路路面将会松散。如果沥青混合料不均匀，也会出现各种各样的路面问题。
施工中搅拌设备如果出现了一些情况，如开始使用的锅炉,含水量很大，温度低，这样就会出现物料温度不均匀现象；如果筛选系统出现故障，将导致骨料级配变化：有时也可能出现白料等问题。路面不能铺设成型，材料和最终压实的温度低，甚至有时会在低温情况下出现过度辗压，路面材料收缩的现象。沥青路面的反射裂缝也可能导致早期损坏；如果温度太高，沥青老化，质量就得不到保证；如果搅拌混合能力太小，可能出现停机待料的情况，在铺筑的接头处的温度可能会降低，会出现温度差异，这样就会形成连续的坎。如果使用的矿料质量差，细长扁平的颗粒含量太高，骨料的压碎值和石料的抗压强度差，也会使混合料的稳定性下降，也会出现各种路面问题。
2.交通道路桥梁施工中出现的问题原因分析
我国现有的公路桥梁已经不能适应经济社会的发展需要，这是我们面临的严重问题。尤其是一些建成年代很早，工程质量较差，病害 的旧桥，或设计和施工不当及使用不当导致桥梁损伤的，由于其承载能力低，许多桥梁已不能维持正常运作能力。对此交通管理部门应采取有效的措施，如车速限制，限制通车的流量等措施，必要时要关闭旧桥或加固旧桥或拆除重建。目前，中国存在的不安全的桥梁数量约有4000个，虽然加固和改建了一部分旧桥，但仍有大量的旧桥、危桥仍在使用。我国物流产业和汽车业在中国的迅猛发展，致使我国国民收入和生活质量不断提高，道路和桥梁的需求也在增加，但是建立桥梁和道路的更新并未跟上，所以对旧桥加固和采取有效的养护措施，恢复和提高其承载力，使其继续为交通服务是非常必要的。而现代桥梁产生病害的原因主要有以下方面：
2.1内部原因
主要是指原材料混凝土本身的缺陷。例如：在桥梁的混凝土中存在气泡和毛细管孔，使空气能够传播到混凝土材料的空隙中。同时，氯离子反应导致腐蚀桥梁中的钢筋，并引发碱集料反应导致混凝土开裂。还有就是桥梁的使用寿命本身接近期限，以上这些内部的原因都会严重影响使用桥梁的耐久性。
2.2外部原因
2.2.1车辆的严重超载
大桥的设计是根据实际交通状况进行设计，而往往原来的实际荷载偏低，随着经济和交通运输业的迅速发展，车辆荷载的增加，桥梁由于低承载能力和桥梁病害的出现，影响交通运行安全和桥梁的寿命。在我国，这种情况的最大的原因在于在其上行驶的车辆都是超载行驶，导致20%以上的桥梁出现安全隐患。
2.2.2桥梁设计不合理
技术人员在结构桥梁设计中会有一定的设计缺陷，如设计的桥梁桥型结构不合理，设计假设不是很合理等。设计的桥梁和道路所使用的规范和手册都在不断发展和变化，设计的公路桥梁荷载汽车由原来的6、8、13级提高到现在的15、20级，并且在不久的將来还会进一步地提高。根据调查数据，我们国家的和省级的公路以及县级的公路的永久性大，中型桥梁荷载设计达到汽—20级，挂—100级标准的只占大中型桥梁的6.53%等。
2.2.3自然灾害现象的影响
如酸雨、洪水、地震、台风等自然灾害严重影响道路桥梁的耐久性。虽然发生的次数较少，但是破坏力是非常惊人的。在设计与施工中，根据不同的地区的自然条件，进行施工设计；加固和维修的时候也要根据实际情况，这样才能及时地做好桥梁地设计和维护工作。
2.2.4不良地质条件影响
不良的地质条件问题，一般都会在道路桥梁的施工建设之前进行事实论证和实地调查，如滑坡、软地基等产生对大桥危害的地质问题，通常在设计和施工中要充分考虑这些因素，因此，这种损害的 一般较小，但是一旦出现问题将会很严重。
3.解决道路桥梁施工中出现问题的方法措施
3.1应重视道路桥梁的调拱调坡层的施工建设质量，在调拱调坡层的施工中，特别要注意各种材料规格，分级和混合比，确保有效宽度内的平整度和压实度，确保该层的施工质量是施工建设的基础。
3.2在基层的建设施工中，严格抓好松铺厚度，在最好的水分含量时进行辗压成形，特别是在边缘立模处要加强基层的压实度，因为特殊情况而不能够机械辗压到位的地方应采取小型机具分层夯实，敷设，以保证结构层的质量。
3.3加强基层的维修和养护，施工建成后的基层，可以用麻袋等土布进行养护维护，也可使用喷洒乳化沥青的措施来保护基层。封闭交通应限制重型卡车通过，也应注意其他交通设施对基层的破坏。
3.4严格控制基层、面层的施工铺筑前要用水平尺对基层的平整度进行检测，对于不合要求的路段要进行整平和重铺。铺路的面层前要仔细清扫使基层表面清洁，确保基层的表面干净整洁和基层表面没有松动的材料和散浮的杂质。如果有污垢应该用高压水冲洗干净，如部分表面下的密封层脱落，应该把脱落部位清洁后通过铺洒沥青或补做下封层等。在面层的施工铺筑前要防止其他的污染，应及时清除确保表面平整度。
3.5沥青路面的施工质量，还取决于主要使用原材料的质量和沥青混合料的配合比，还有沥青混合料的搅拌。
3.6沥青混合料配合比不合理，油石比较大，已铺设的道路路面会产生凸包和泛油的现象；若油石比较小的话，道路表面会出现松动情况；矿石材料的质量差，骨料的压碎值和石材的抗压强度不够，或者是细长扁平颗粒的含量太高，使沥青混合料的稳定性降低，容易导致道路桥梁路面的各种病害。
4.结束语
交通道路桥梁的运输是社会进步的必要条件，是国民经济的主要构成部分，是人民生活水平和生活质量得到改善的主要标志。因此，必须保证道路和桥梁拥有良好的质量，严格遵守有关的施工设计质量的法律法规和技术标准规范等，加强施工中的桥梁公路质量管理，管理者和施工者要把各项工作统一地协调与合作起来，共同为建设中国桥梁道路事业作贡献，争取使交通道路桥梁行业在我国健康稳定的发展。