记者：与其他沿海城市相比较舟山的竞争优势在哪里？
　　干松章：舟山市是我国唯一以群岛建立的地级市，作为海岛城市，舟山最大的特点是海洋资源丰富、区位优势明显、产业特色鲜明。
　　首先，海洋资源丰富。“港、景、渔”是舟山最大的海洋特色资源。港口方面。我市深水岸线众多，港口资源丰富。全市水深15米以上岸线200公里，港域面积1000平方公里，主航道可通行20万吨以上船舶，境内的虾峙门国际航线可全天候通行30万吨以上巨轮。海景方面。舟山是中国优秀旅游城市，境内有两个国家级风景名胜区（中国佛教名山“海天佛国”普陀山、“南方北戴河”嵊泗列岛），其中普陀山被评为全国首批5A级景区，有两个省级风景名胜区（岱山、桃花岛）。渔业方面。舟山素有“东海鱼仓” 和“祖国渔都”之美称。海域内盛产鱼、虾、贝、藻类等海水产品500多种，全市渔业年产量在120万吨左右，是全国最大的渔场。近年来先后荣获了“中国渔都”、“中国海鲜之都”荣誉称号。
　　其次区位优势明显。舟山处在我国东部海岸线和长江出海口的组合部，扼我国南北海运和长江水运的“T”型交汇要冲，是江海联运和长江流域走向世界的主要海上门户。目前已形成海、陆、空三位一体的集疏运网络，正在抓紧建设的舟山大陆连岛工程将于今年正式通车。全市口岸开放面积1165平方公里。
　　第三产业特色鲜明。这些年来，我们围绕“海”字做文章，不断调整和优化产业结构，全市初步形成了以临港工业、港口物流、海洋旅游、现代海洋渔业等为支柱的开放型经济体系。2008年全市海洋经济总产出1048亿元，海洋经济增加值占GDP比重达66.4%，是全国海洋经济比重最高的城市，三次产业比例为10.0︰46.2︰43.8，经济结构实现了由单一的传统渔业经济向综合的现代海洋经济转变。临港工业初具特色。已形成了以船舶修造、临港石化、水产品精深加工等为支柱的海岛型工业体系。工业总产值达到832.6亿元，造船能力已突破500万载重吨，产值达到319.2亿元，已成为全国重要的修造船基地。港口开发步伐加快。已由地方小港口发展为区域性水水中转大港，全市港口货物吞吐量达到1.59亿吨，海运业运力达到293万吨，跻身全国沿海十大港口之列。旅游产业推陈出新。舟山国际沙雕节、海鲜美食节、观音文化节等影响不断扩大，海岛海洋旅游知名度不断提高，成为华东地区重要的旅游目的地。2008年旅游接待人数达到1516万人次。海洋渔业加快转型。从传统的以捕为主逐步向捕、养、加、销一体的现代渔业转变，水产加工业年产值在150亿元左右，已成为我国最大的海水产品生产、加工、销售基地。
　　
　　记者：舟山有非常独特的自然风光和人文景观，我们应该如何利用好这些宝贵的旅游资源？
　　干松章：21世纪是海洋世纪，加快发展海洋经济、大力弘扬海洋文化，已成为共识。浙江是海洋大省，舟山更是应海而生、因海而兴，海域面积占全国的3.6%，浙江省的42.3%，舟山市也是我国唯一的海上历史文化名城，佛教文化特色鲜明，海洋经济发展迅速。面对历史性的机遇，舟山市委、市政府致力于深度发挥海洋文化优势和海洋旅游资源优势，致力于海洋文化、海洋经济一体发展。一是积极推进海洋旅游资源和海洋文化资源的深度开发，以打造“舟山群岛·八大游”为重点，建设海洋旅游精品；二加大海洋旅游营销力度，加强区域合作，强化“舟山群岛”旅游品牌的推介和宣传，扩大普陀山的影响力和辐射力；三是强化旅游市场的管理，规范旅游市场，同时加强对旅游资源的保护，促进舟山海洋旅游的可持续发展。
　　
　　记者：舟山一年四季的气候舒适宜人，在旅游规划上面，有没有按照季节的安排来推出不同的旅游产品和旅游活动？
　　干松章：舟山的气候条件非常好，四季分明，冬无严寒、夏无酷暑。我们在对舟山的旅游结构调查分析中也发现，舟山的旅游已经基本上不受季节的限制，一年四季都是旅游的旺季。除了春、夏、秋以外，在冬天我们也推出了一系列的海洋文化和海鲜美食活动。冬天是舟山主要海产品的收获季节，我们可以利用舟山独有的一些资源，来发展我们的旅游产品。
　　
　　记者：现在舟山已经把很多岛屿做了新的定位，比如说钓岛、摄影岛、佛岛等等，当初定名的时候也是根据这个岛的地理位置和岛屿特性确定的吗？
　　干松章：我们主要是根据岛屿的文化积淀和旅游发展特征来定位的，比如“佛岛”是因为普陀山历来就是我国的佛教名山；“侠岛”是根据金庸的武侠小说笔下的“桃花岛”进行定位的；“钓岛”是因为这个岛的四周本就是一个著名的渔场，渔业资源非常丰富。我们将打造一系列的文化主题岛屿，使每个岛都具有不同的文化内涵，形成旅游产品的差异性，然后再把一个一个孤立的岛屿串联起来，最后形成舟山独特的旅游品牌。
　　
　　记者：舟山的旅游活动一直都很多，可以说是贯穿了一年四季，但是现在几乎所有的沿海型城市都面临了一个问题，就是海洋生态的脆弱性以及生态保护的困难性，舟山作为世界上著名的渔场之一，如何一方面发展旅游产业，一方面又可以保护好海洋生态环境？
　　干松章：有很多人认为旅游是没有污染的，但实际上并不是这样，旅游本身也有污染。人多了，自然而然会对整个生态环境、生态系统带来很大的影响。我曾经在普陀山工作过一段时间，对于人与自然的关系有很深的感悟。比如说在2003年非典时期，那时候旅游的人非常少，我们就发现在那一段时间里，普陀山上的树木特别的绿，草也特别的青，原来被游人踩踏过的草坪也都重新长起来了。所以我们现在也在思考这些问题，主要有几个方面：一个方面将在几个主要的旅游岛实行游客限流措施，现在已经开始研究普陀山每天的客流量如何限制；另一个方面我们也加强了对环境管理工作的力度，比如说在游客进入景区之前，对他们进行环境保护知识的宣传，告诉他们应该怎么做，不应该怎么做。要将一些工作进行在前面，在问题出现之前提前做好规划。舟山的发展不仅仅是依靠旅游，还有临港工业、港口物流、水产养殖、造船化工等产业，要想让这些产业在不影响环境的情况下都得到很好的发展，就必须做好规划工作。比如说，哪个港口可以作为造船基地，哪个港口是化工基地，哪些岛屿和区域只能作为水产养殖和天然渔场，而哪些岛屿除了旅游以外，其他产业是不能进入的等等。此外，我们还在对一些生态资源进行修复，比如说有很多鱼类在多年的滥捕滥捞之后，产量已经接近枯萎，所以我们现在开始进行增殖放流等工作，让这些鱼类休养生息。很多人认为鱼在海里是随处漂游的，但实际上很多鱼类是有自己的生活区域的，把鱼放流回它们固定的栖息地，也是为了能让它们更好的繁殖、生长。
　　
　　记者：舟山除了我们刚才说到的很多独具特色的旅游产品外，在文化创意产业方面，有没有进行一些产业规划？
　　干松章：我们现在在研究如何将文化创意与旅游、信息产业与旅游相结合起来，从目前来看是非常必要的，而且市场潜力也很大。除了我们现在正在实施的如“印象普陀”大型文艺旅游节目和“东海水、渔家人”民俗文化旅游产品外，我们正在策划的虚拟景区，就是把桃花岛、普陀山的整体景区效果做成三维立体的动画作品放到网络里面去，这样很多人就可以在网络上体验旅游，在来这里之前就能够体会到普陀山是怎样的、桃花岛是怎样的。我们现在还在努力做的是与海洋科普进行合作，建设一个虚拟的海洋世界，让更多的人不用下海，就能够体验海底世界。另外一方面我们也看到现在自驾游的旅行方式越来越普遍，这样的旅游方式需要比较好的和网络进行对接，所以我们也开始陆续在网络上做一些产品出来，除了常规的订票、订酒店、订景点门票之外，还会为游客设计旅游线路、推荐导游、介绍旅行社，还有开发网上旅游、网络购物等等旅游体验项目。总之，我们会尽最大努力，推进舟山旅游事业的更好更快发展，欢迎全国、全世界的朋友们来到海上明珠、舟山群岛，来品味舟山、感悟海洋。