不知从什么时候起，业内提电商必提物流，电商的火爆，让物流行业背负了更多的指责和骂名。本周的电商业界，最热闹的也是物流，表面来看，几家欢喜几家愁，但真正的各种滋味，或许只有企业自己知道。
　　“虽然国家邮政总局和国家工商总局在2009年共同出台了格式合同范本，但不被法院认同，被认为是部门规范。目前包括EM S、UPS、顺丰、申通等国内外快递企业在运营中都是采用各家自己制定的框架式条款。尤其是有关快递损失赔偿等问题没有具体的规范，业内存在很大的分歧。” 近日，有业内专家对于民营快递自己制定条款的问题发表了看法，据悉，有民营快递因为涉及霸王条款而屡受高额罚单。一位民营快递经营者说：“一张罚单要交1000元，整个分公司有几百家网点，这意味着，我们可能面临高达几十万的罚款。”
　　单方面制定所谓霸王条款，表面看，受罚也是无可厚非，但是，高额的罚单很可能会让很多本就举步维艰、内忧外患的民营快递濒临破产。制约霸王条款是否应该罚款？罚款金额是否有必要如此之高？管理部门对待民营快递的态度是否应该改善？都是值得人们深思和讨论。而人们也应该想想，若此种现象已成为行业通病，或者说成为“潜规则”，那么，行政管理者是否应该看到这种现象背后，企业或许有着很多说不出的苦衷呢？
　　近日，上海市十三届人大常委会第35次会议对“实施《中华人民共和国邮政法》办法(草案)”进行审议，新草案对原草案中有争议的地方进行了修改和删除。
　　新草案对原来有争议的地方进行删除和修改，其中有一条是如果寄件人不依法提供身份证明和快件安全证明，快递企业应当拒绝为其服务。
　　此法案的修订，不仅仅从某些方面遏制了非法信件和物品的流通，也是快递业可以中立的在为人们服务的同时，也能拥有自己拒绝服务的权利的开始。
　　继行业龙头顺丰速运打造“顺丰优选”高端线上超市后，另一个快递大佬申通出资约3500万元打造的电商平台“爱买网超”，也于近日正式上线。
　　据悉，为了打造这一平台，爱买网超从阿里巴巴等电商企业和超市等零售企业挖来了不少专业人才。而且，申通快递作为投资人，并不参与具体的运营，只负责网上超市的配送、仓储等业务。
　　据知情人士介绍，爱买网超的定位和模式与1号店相似，主打食品和日化类商品，百货和小家电为辅。爱买网超实现既定目标后，将从浙江市场拓展至其他领域。据了解，爱买网超的首期投资约5000万元，由申通快递控股70%，一家名为“支点投资”的VC和部分自然人团队参股。
　　先行者顺风的电商做得并非“顺风顺水”，此次申通如此大手笔跟进，也不免让人担忧其会有“雷声大雨点小”的前程。
　　为何物流业多家开始布局电子商务？是这个和自己紧密相连的行业实在具有太多的诱惑，还是近些年的诟病让他们太想搏一个“出头之日”？
　　快递门前从来不缺是非琐事，他们也在积极寻找自己的出路，而人们是否也应该多多支持？就算是为了这个行业能为我们带来更好的服务呢？