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【摘 要】 本文通过对工程进行分析，并提出一些施工技术措施，期望能更好的促进施工技术的发展。
【关键词】 高速铁路；桥梁施工技术；质量控制
引言：
当今社会是经济快速增长、信息迅猛增加、技术发展极速的时代，随着各施工企业的增多，对高速铁路桥梁的建设要求也越来越严格。保质保量完成高速铁路桥梁建设任务也显得非常重要。因此必须有效地掌握桥梁施工的技术要点，这样才能更好地为高速铁路桥梁建设服务。
一、高速铁路桥梁中混凝土施工前的准备工作
在高速铁路桥梁工程建设中，混凝土施工之前要做好以下准备工作，从而为混凝土施工技术的应用提供条件。
第一，施工图纸的审核。施工图纸对具体的施工具有重要指导意义，因此，在施工之前，相关工作人员要联合图纸设计方、工程业主方以及监理方对施工图纸进行严格审核。在审核过程中，一旦发现图纸中存在一些问题，要立即采取一些措施进行解决，保证施工图纸的科学合理性。
第二，明确施工内容。在混凝土施工之前，不仅要对施工图纸进行审核，还要明确和细化施工内容，对施工中的每个环节和内容都要进行全面了解和掌握，尤其要对混凝土施工中的施工缝、后浇带等一些特殊部位要特别关注。总之，通过明确施工和细化具体的施工内容，能够在后期具体施工中做到游刃有余。
第三，施工人员和施工设备方面。在施工人员方面，施工前要进行必要的技术交底，保证混凝土施工中的每个工作人员都熟悉施工技术和施工流程以及施工工艺等，并在施工中严格按照操作规范进行操作。在施工设备方面，在施工机械进入施工现场之前要对它们进行检查和维修，保证施工机械的正常运作，为混凝土施工的开展做好准备。
二、铁路桥梁施工技术难点
（一）铁路桥梁钻孔桩施工技术
1.钢筋笼的制作、吊装、就位。
钢筋笼根据吊装条件在钢筋加工场采用分段制作。分段制作应确保骨架不变形、接头错开。钢筋笼主筋搭接采用闪光对焊，箍筋与主筋采用点焊，主筋与加劲箍要焊接牢固。钢筋笼制作时安装声测管，声测管上下管口要焊接钢板封口。在每个加劲箍外周焊接钢筋笼保护层“耳筋”，钢筋笼制作完成后，通过监理工程师验收合格后采用25t吊车吊放。
2.导管安装。
导管的安装：导管直径为300mm，壁厚5mm，每节长3m，另配1m和0.5m长的导管各一节，接头由法兰盘连接，并用橡胶圈密封。导管使用前经过接头抗拉试验和不小于孔内水深1.3倍的水密承压试验。混凝土灌注开始时，导管底部距孔底的距离约40cm。
3.二次清孔。
钢筋笼安放完毕后，现场施工人员要检查孔内泥浆各项指标、孔内沉渣等，如超出要求，应进行二次清孔，直到泥浆各项指标、沉渣经检测符合要求为止。二次清孔各项指标达到规范要求后要及时进行桩基混凝土灌注。
（二）铁路桥梁连续梁挂篮施工要注意的问题
连续梁挂篮施工的过程中，为了确保施工质量，还要对以下几个问题进行特别的注意：1.梁段的顶板和底板务必设置预留孔，同时要保证预埋件位置的准确性。此外，预留管的周围应该增设加强钢筋，并使用整体绑扎法对底板和腹板后顶板进行绑扎。2.在每次进行悬浇挂篮的时候，要特别注意控制好桥梁线形。控制施工时，要对工况不同的情况下的标高数据以及应变力进行判断，以便能够及时的优化模板安装的高程，这样可以有效的降低施工中挠度的变化给施工带来的影响。与此同时，还要对梁段中线以及高程的控制力度进行强化，检查结构螺栓以及焊缝的状态是否符合要求。3.在挂篮移动之前，应该将滑到表层的杂物打扫干净，同时为了能够有效的缓解阻力，滑道上还应该涂上一层黄油。此外，为了能够使两侧的平稳性得到维持，要使用标号较高的砂浆找平轨道下面的横桥。在挂篮移动时，如果出现偏位，应该及时的进行纠正。挂篮就为后，要将后锚设备安装上，同时拧紧锚杆中的螺栓，保证全部的构件都在受力。
（三）铁路桥梁施工过程中桩基技术控制分析
目前，我国铁路桥梁施工项目不断剧增，施工单位不断积累经验、钻孔灌注技术走向成熟，为了确保我国铁路桥梁施工技术和良好的工程质量奠定基础。同时，桩基施工中仍然存在着一些问题，需要加强技术管理和控制。从钻孔机、钻头选择着手，进行测量放样、护筒埋设等施工技术的管理和控制确保工程施工的整体质量。按照钻孔成孔工程施工技术的要求，在铁路桥梁成孔过程中应该按照钻孔机施工技术特点确定施工技术控制要点。从开始钻孔、持续钻进再到停止钻孔的中心开始钻孔以及地质环境变化程度为根本出发点，结合施工工程成孔技术控制要点进行工程施工管理与控制。工程在成孔过后，应充分的做好清理钻孔工作，距离工程施工设计标高10cm位置处开始进行清孔，按照孔底整洁程度为根本进行清孔技术管理和控制。
（四）铁路桥梁承台墩身冬季混凝土施工控制要点
随着现代铁路桥梁建设技术的快速发展，使得其施工技术有了大幅度的提高，而铁路桥梁承台墩身冬季混凝土施工质量更是考验我国铁路桥梁建设技术水平。而对铁路桥梁承台墩身冬季混凝土施工控制要点的把握，则是保证其施工质量的关键因素，其主要有：1.冬季混凝土搅拌和配制的要求。冬季混凝土中水泥的标号需要高于425号，对硅酸盐水泥必须采用蒸汽养护，而且在对混凝土进行搅拌时，需要对其进行预热处理，同时也要按着骨料、热水、水泥的顺序进行加料搅拌。2.冬季混凝土施工技术的控制。为了保证混凝土的温度，需要对其进行一定的模板保温处理，以保证混凝土能够进行有效的水化反应，提高混凝土强度。3.混凝土冬期施工工艺的控制。施工过程中所选用的骨料必须是清洁的，防止发生高速铁路桥梁体积的膨胀和结构的破裂。另外还要对混凝土加入一些引气减水剂，以提高混凝土的防冻能力。4.冬季混凝土运输和浇灌控制。冬季混凝土容易受到低温冷冻的影响，故而在运输的过程中需要缩短运输时间，增加运输工具的保温功能，采用加热养护，要尽可能地避免混凝土早期受到冻伤。
（五）高速铁路支座安放施工
1）橡胶支座安放水平度控制：架梁安放前对支座垫石进行100%全检，保证支座垫石水平度为0mm，且同一片箱梁两块支座同一个水平度，不符合要求时用磨光机进行打磨精平，确保支座垫石和其上安放钢板的间隙为0mm。2）橡胶支座安放位置控制：一方面支座安放前进行施工放样，并在支座垫石上画上“十”字线，确保橡胶支座在垫石及钢板上的位置正确。另一方面在架梁前在垫石及盖梁上准确放样梁板安放的边线和中线，并严格控制落梁，确保支座处于梁板中间位置，避免橡胶支座承压偏向而发生剪切破坏。3）严格涂抹硅脂油：按要求在滑动橡胶支座聚四氟板顶面和不锈钢板间涂抹硅脂油，消除橡胶支座和不锈钢钢板之间的摩擦力。施工中由于涂抹硅脂油后不锈钢钢板易滑动而不好安放，因此施工中往往省略涂抹硅脂油工序，最终造成由于支座和钢板之间的摩阻力而引起支座变形。
三、结束语
综上所述，随着我国铁路建设里程的不断将加快，铁路桥梁的施工愈发显得重要起来。在铁路桥梁的施工中，连续梁挂篮施工技术是非常重要的施工工艺。由于它的施工具有一定的特殊性，因此，在施工时务必对各种操作规程进行特别的重视。本文先对铁路桥梁施连续梁挂篮技术进行了简单的阐述，而后重点分析了施工要点，最后对于施工中应该特别注意的几个问题进行了分析，期待本文的研究能够促进我国铁路桥梁施工质量不断提升。
参考文献：
[1]张建伟.浅谈铁路桥梁连续梁挂篮的施工技术难点[J].科技风，2014，02：143-144.
[2]罗瑞.高速铁路路桥过渡段及施工技术探讨[J].科技风，2014，04：121.
[3]李伟.施工技术探讨[J].科技与企业，2014，08：215.
【关键词】 高速铁路；桥梁施工技术；质量控制
引言：
当今社会是经济快速增长、信息迅猛增加、技术发展极速的时代，随着各施工企业的增多，对高速铁路桥梁的建设要求也越来越严格。保质保量完成高速铁路桥梁建设任务也显得非常重要。因此必须有效地掌握桥梁施工的技术要点，这样才能更好地为高速铁路桥梁建设服务。
一、高速铁路桥梁中混凝土施工前的准备工作
在高速铁路桥梁工程建设中，混凝土施工之前要做好以下准备工作，从而为混凝土施工技术的应用提供条件。
第一，施工图纸的审核。施工图纸对具体的施工具有重要指导意义，因此，在施工之前，相关工作人员要联合图纸设计方、工程业主方以及监理方对施工图纸进行严格审核。在审核过程中，一旦发现图纸中存在一些问题，要立即采取一些措施进行解决，保证施工图纸的科学合理性。
第二，明确施工内容。在混凝土施工之前，不仅要对施工图纸进行审核，还要明确和细化施工内容，对施工中的每个环节和内容都要进行全面了解和掌握，尤其要对混凝土施工中的施工缝、后浇带等一些特殊部位要特别关注。总之，通过明确施工和细化具体的施工内容，能够在后期具体施工中做到游刃有余。
第三，施工人员和施工设备方面。在施工人员方面，施工前要进行必要的技术交底，保证混凝土施工中的每个工作人员都熟悉施工技术和施工流程以及施工工艺等，并在施工中严格按照操作规范进行操作。在施工设备方面，在施工机械进入施工现场之前要对它们进行检查和维修，保证施工机械的正常运作，为混凝土施工的开展做好准备。
二、铁路桥梁施工技术难点
（一）铁路桥梁钻孔桩施工技术
1.钢筋笼的制作、吊装、就位。
钢筋笼根据吊装条件在钢筋加工场采用分段制作。分段制作应确保骨架不变形、接头错开。钢筋笼主筋搭接采用闪光对焊，箍筋与主筋采用点焊，主筋与加劲箍要焊接牢固。钢筋笼制作时安装声测管，声测管上下管口要焊接钢板封口。在每个加劲箍外周焊接钢筋笼保护层“耳筋”，钢筋笼制作完成后，通过监理工程师验收合格后采用25t吊车吊放。
2.导管安装。
导管的安装：导管直径为300mm，壁厚5mm，每节长3m，另配1m和0.5m长的导管各一节，接头由法兰盘连接，并用橡胶圈密封。导管使用前经过接头抗拉试验和不小于孔内水深1.3倍的水密承压试验。混凝土灌注开始时，导管底部距孔底的距离约40cm。
3.二次清孔。
钢筋笼安放完毕后，现场施工人员要检查孔内泥浆各项指标、孔内沉渣等，如超出要求，应进行二次清孔，直到泥浆各项指标、沉渣经检测符合要求为止。二次清孔各项指标达到规范要求后要及时进行桩基混凝土灌注。
（二）铁路桥梁连续梁挂篮施工要注意的问题
连续梁挂篮施工的过程中，为了确保施工质量，还要对以下几个问题进行特别的注意：1.梁段的顶板和底板务必设置预留孔，同时要保证预埋件位置的准确性。此外，预留管的周围应该增设加强钢筋，并使用整体绑扎法对底板和腹板后顶板进行绑扎。2.在每次进行悬浇挂篮的时候，要特别注意控制好桥梁线形。控制施工时，要对工况不同的情况下的标高数据以及应变力进行判断，以便能够及时的优化模板安装的高程，这样可以有效的降低施工中挠度的变化给施工带来的影响。与此同时，还要对梁段中线以及高程的控制力度进行强化，检查结构螺栓以及焊缝的状态是否符合要求。3.在挂篮移动之前，应该将滑到表层的杂物打扫干净，同时为了能够有效的缓解阻力，滑道上还应该涂上一层黄油。此外，为了能够使两侧的平稳性得到维持，要使用标号较高的砂浆找平轨道下面的横桥。在挂篮移动时，如果出现偏位，应该及时的进行纠正。挂篮就为后，要将后锚设备安装上，同时拧紧锚杆中的螺栓，保证全部的构件都在受力。
（三）铁路桥梁施工过程中桩基技术控制分析
目前，我国铁路桥梁施工项目不断剧增，施工单位不断积累经验、钻孔灌注技术走向成熟，为了确保我国铁路桥梁施工技术和良好的工程质量奠定基础。同时，桩基施工中仍然存在着一些问题，需要加强技术管理和控制。从钻孔机、钻头选择着手，进行测量放样、护筒埋设等施工技术的管理和控制确保工程施工的整体质量。按照钻孔成孔工程施工技术的要求，在铁路桥梁成孔过程中应该按照钻孔机施工技术特点确定施工技术控制要点。从开始钻孔、持续钻进再到停止钻孔的中心开始钻孔以及地质环境变化程度为根本出发点，结合施工工程成孔技术控制要点进行工程施工管理与控制。工程在成孔过后，应充分的做好清理钻孔工作，距离工程施工设计标高10cm位置处开始进行清孔，按照孔底整洁程度为根本进行清孔技术管理和控制。
（四）铁路桥梁承台墩身冬季混凝土施工控制要点
随着现代铁路桥梁建设技术的快速发展，使得其施工技术有了大幅度的提高，而铁路桥梁承台墩身冬季混凝土施工质量更是考验我国铁路桥梁建设技术水平。而对铁路桥梁承台墩身冬季混凝土施工控制要点的把握，则是保证其施工质量的关键因素，其主要有：1.冬季混凝土搅拌和配制的要求。冬季混凝土中水泥的标号需要高于425号，对硅酸盐水泥必须采用蒸汽养护，而且在对混凝土进行搅拌时，需要对其进行预热处理，同时也要按着骨料、热水、水泥的顺序进行加料搅拌。2.冬季混凝土施工技术的控制。为了保证混凝土的温度，需要对其进行一定的模板保温处理，以保证混凝土能够进行有效的水化反应，提高混凝土强度。3.混凝土冬期施工工艺的控制。施工过程中所选用的骨料必须是清洁的，防止发生高速铁路桥梁体积的膨胀和结构的破裂。另外还要对混凝土加入一些引气减水剂，以提高混凝土的防冻能力。4.冬季混凝土运输和浇灌控制。冬季混凝土容易受到低温冷冻的影响，故而在运输的过程中需要缩短运输时间，增加运输工具的保温功能，采用加热养护，要尽可能地避免混凝土早期受到冻伤。
（五）高速铁路支座安放施工
1）橡胶支座安放水平度控制：架梁安放前对支座垫石进行100%全检，保证支座垫石水平度为0mm，且同一片箱梁两块支座同一个水平度，不符合要求时用磨光机进行打磨精平，确保支座垫石和其上安放钢板的间隙为0mm。2）橡胶支座安放位置控制：一方面支座安放前进行施工放样，并在支座垫石上画上“十”字线，确保橡胶支座在垫石及钢板上的位置正确。另一方面在架梁前在垫石及盖梁上准确放样梁板安放的边线和中线，并严格控制落梁，确保支座处于梁板中间位置，避免橡胶支座承压偏向而发生剪切破坏。3）严格涂抹硅脂油：按要求在滑动橡胶支座聚四氟板顶面和不锈钢板间涂抹硅脂油，消除橡胶支座和不锈钢钢板之间的摩擦力。施工中由于涂抹硅脂油后不锈钢钢板易滑动而不好安放，因此施工中往往省略涂抹硅脂油工序，最终造成由于支座和钢板之间的摩阻力而引起支座变形。
三、结束语
综上所述，随着我国铁路建设里程的不断将加快，铁路桥梁的施工愈发显得重要起来。在铁路桥梁的施工中，连续梁挂篮施工技术是非常重要的施工工艺。由于它的施工具有一定的特殊性，因此，在施工时务必对各种操作规程进行特别的重视。本文先对铁路桥梁施连续梁挂篮技术进行了简单的阐述，而后重点分析了施工要点，最后对于施工中应该特别注意的几个问题进行了分析，期待本文的研究能够促进我国铁路桥梁施工质量不断提升。
参考文献：
[1]张建伟.浅谈铁路桥梁连续梁挂篮的施工技术难点[J].科技风，2014，02：143-144.
[2]罗瑞.高速铁路路桥过渡段及施工技术探讨[J].科技风，2014，04：121.
[3]李伟.施工技术探讨[J].科技与企业，2014，08：215.