9月2日16时30分，山东省济宁市嘉祥县近郊，随着第611孔900吨箱梁以每分钟200毫米的速度稳稳地落在梁济运河特大桥桥墩上，承担鲁南高铁铺架任务的中铁一局新运公司铺架队队长郝铎和他的队友，将每孔箱梁的架设时间锁定在4小时之内。
　　900吨箱梁是中国高铁建设者的首创，其技术处于世界领先水平，为世界高铁桥梁架设提供了“中国标准”。中铁一局新运公司党委副书记高怀泽自豪地介绍：“从6小时缩短至4小时内，作为我国高铁桥梁架设的种子队，郝铎他们在提供‘中国标准’的基础上又创造出‘中国速度’。”
　　“中国速度”是磨砺出来的
　　今年34岁的郝铎军旅出身，兵贵神速是他在新疆军营锤炼出的做事风格。2008年4月，他被分配到中铁一局集团新运公司工作，从事高速铁路建设。从学徒工、运梁车司机、架桥机遥控司机到机械班班长、架梁班班长，再到架梁现场指挥、铺架队队长，他凭着“让中国火车跑得更快一些”的夙愿和一股子不服输的钻劲，把各种设备和工艺烂熟于心。
　　宝剑锋从磨砺出。2008年11月，在京沪高铁施工中，郝铎成为第一批进驻高铁铺架岗位的“拓荒者”。他临危受命，带着一批刚刚从学校分来的“学生工”辗转到架梁基地，凭着对设备的“了如指掌”和积累下来的业务知识，在不到40天时间里，圆满完成提梁机拼装和调试及运、架设备主体拼装，创下全国同行业新纪录。2010年，在西宝客专施工中，郝铎经过反复思考和演练，精雕细琢，把架梁的每一个环节都精确到秒，将世界高铁桥梁铺架领域至少6小時才能完成一孔“900吨箱梁”架设的时间缩短至4小时以内，使架设效率提高了1/3，创造出“中国速度”，实现了单机、单班11小时50分钟架设4孔箱梁的高产纪录，以“零事故”的成绩顺利完成584孔“900吨箱梁”的架设任务。
　　创造一种世界领先的速度容易，难能可贵的是长久保持。截至目前，郝铎成为世界高铁“900吨箱梁”铺架领域5项“中国速度”的创造者和保持者。
　　“中国速度”得益于技术革新
　　“中国速度”的创造与保持，得益于郝铎对安全质量的高度重视，更得益于他对技术革新的“顶礼膜拜”和身体力行。鲁南高铁项目安质部安全员赵坤说：“只要施工中遇到问题，郝铎都会动脑筋，带领大家进行技术革新。”
　　多年来，郝铎和他的团队持续创新，进行了大大小小30多次技术革新，做到自制辅助工具“信手拈来”，先后获得8项创新成果，创造了高铁铺架连续12年设备运转“零缺陷”、安全质量“零隐患”、生产组织“零违章”的骄人成绩，同行们称他为“工匠里的工匠”。
　　“中国速度”是团队拼搏的结果
　　“高铁桥梁架设是一项工艺要求严格、技术含量特高的‘粗笨活’，使用的都是非标巨型设备，只有每一个工序精准操作，每一个环节无缝对接，加上团队一点一滴的完美合作，才会保持‘中国速度’。”郝铎如是说。
　　对于团队的管理，郝铎有着自己独特的方式，往往针对各班组和各岗位的特点，进行人员搭配与有针对性的现场培训，使作业队的战斗力、凝聚力有了很大提升。“团队是效益、是创新，也是关爱和合作。”这是郝铎对团队的理解。
　　青春由磨砺而出彩，人生因奋斗而升华。12年如一日，郝铎全身心投入到高铁铺架事业中去，凭借过硬的技能和团队战斗力、凝聚力，奋战在祖国大地上，用汗水和坚守，创造和保持了高铁铺架的“中国速度”。在中国高铁建设如火如荼的今天，他们一如既往，为实现“交通强国梦”不知疲倦地奔跑着、奋斗着……
　　（摘自《陕西工人报》）