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将悬置看作弹簧阻尼元件，优化动力总成悬置系统的刚度矩阵，从而合理布置各阶频率，使模态间振动解耦。通过Maxwell力学模型求解悬置的频变特性和幅变特性，并建立含该力学模型的整车刚柔耦合动力学模型。计算出的整车系统振动响应表明，解耦优化后的悬置系统明显改善了悬置系统的隔振效果。
动力总成悬置系统建模与解耦优化
【摘 要】
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将悬置看作弹簧阻尼元件，优化动力总成悬置系统的刚度矩阵，从而合理布置各阶频率，使模态间振动解耦。通过Maxwell力学模型求解悬置的频变特性和幅变特性，并建立含该力学模型的整
【机 构】
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重庆大学机械传动国家重点实验室
【出 处】
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客车技术与研究
【发表日期】
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2007年3期
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