【摘 要】
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以某特大跨径桁架加劲梁悬索桥为例，利用节段模型风洞试验，探讨研究桥面板中央开槽孔、加裙板、气动翼扳等各种气动控制措施对颤振临界风速的影响。试验结果表明，桥面板中央开槽
【机 构】
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北京交科公路勘察设计研究院有限公司,西南交通大学风工程试验研究中心
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以某特大跨径桁架加劲梁悬索桥为例，利用节段模型风洞试验，探讨研究桥面板中央开槽孔、加裙板、气动翼扳等各种气动控制措施对颤振临界风速的影响。试验结果表明，桥面板中央开槽、设置裙板、气动翼板都能够使桁架加劲梁桥颤振稳定性得到改善，但是都不能使各个攻角下的颤振临界风速都有所提高。气动翼板和桥面板中央开槽组合气动措施，且气动翼板的安装位置在桁架加劲梁弦杆，是最优化气动措施组合，可为类似大跨度桁架加劲梁桥抗风设计做参考。
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